Un nouvel avenir pour l'aviation mondiale Style Arabie Saoudite

Forum de l'Aviation du Futur
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L'Arabie saoudite a sans aucun doute pu prendre la tête de l'industrie mondiale du voyage et du tourisme pendant la crise du COVID. Le Royaume est devenu un pôle de développement touristique. Comme prévu, ce n'était que le début du monde qui assiste maintenant à un changement de leadership mondial en Arabie saoudite. L'Arabie saoudite a l'argent, et cela semble être la clé. Quand le le monde avait besoin de secours pendant la pandémie, l'Arabie Saoudite a répondu aux appels.

Un pays qui peut investir des milliards dans l'expansion de son industrie du voyage, du tourisme et de l'aviation, et qui est prêt à investir dans son influence internationale dans ce secteur a tous les avantages et le potentiel pour devenir la superpuissance mondiale dans cette industrie.

Turkish Airlines, Emirates, Etihad et Qatar Airways ont déjà montré au monde ce qu'il est possible de faire en transférant les hubs de l'aviation vers la Turquie, les Émirats arabes unis et le Qatar. Avec un géant comme le Royaume d'Arabie saoudite, il ne faudra peut-être que peu de temps aux compagnies aériennes, dont Emirates, pour voir une concurrence sérieuse.

Aujourd'hui, l'Arabie saoudite s'est installée sur le siège avant pour façonner l'avenir de l'aviation.

Aujourd'hui Autorité générale de l'aviation civile d'Arabie saoudite (GACA) a annoncé la politique d'harmonisation des voyages aériens, un cadre qui rendra les voyages internationaux plus simples, plus faciles et plus agréables en supprimant la confusion sur les exigences de voyage qui décourage actuellement des millions de personnes de réserver des vols.

Ce cadre politique a été dévoilé lors du premier forum de l'aviation du futur du Royaume et sera officiellement présenté lors de la 41st Assemblée générale de l'OACI plus tard en 2022.

Conçu en coopération avec l'ONU, jeOrganisation de l'aviation civile internationale (OACI), le cadre proposé éliminera la confusion des voyages internationaux pour les passagers, les transporteurs et les gouvernements en créant une ressource en ligne unique, claire et à jour définissant les conditions d'entrée dans tous les pays participants.

Qu'est-ce que l'Arabie Saoudite annonce aujourd'hui ?

  1. L'Arabie saoudite lance une initiative mondiale sous la forme d'un livre blanc politique, visant à
    rendre le processus de voyage plus simple et plus facile pour les passagers, en particulier pendant
    urgences de santé publique
  2. Le Livre blanc propose l'introduction d'un cadre universel pour harmoniser
    protocoles d'information sanitaire, avec pour objectif de limiter l'impact des
    les pertes de trafic pendant les situations d'urgence sanitaire en assurant un réseau plus résilient
    système.
  3. Le livre blanc est le premier du genre à placer les passagers au centre de la
    objectif de la politique aérienne
  4. Le Livre blanc comprend quatre piliers principaux : 1) un système de déclaration harmonisé pour tous
    pays, 2) systèmes de communication pour les États et autres parties prenantes, 3) nouveaux
    mécanismes de gouvernance et de coordination et 4) mécanismes de conformité.

Premier du genre + Priorité au passager :

– aucune autre politique de l'aviation ne cherche à placer les passagers aériens au centre de ses objectifs. Un système mondial plus simple et plus efficace favorisera la confiance et la résilience

Ambitieux:

– cette politique vise à encourager la collaboration entre les parties prenantes de l'écosystème de l'aviation d'une manière qui n'a jamais été vue auparavant

Tourné vers le futur :

– Cette politique est née des défis auxquels nous avons été témoins avec COVID. Mais ce n'est pas une politique COVID. Il s'agit d'une politique conçue pour soutenir la résilience de la réponse mondiale de l'aviation à toute future crise sanitaire qui pourrait survenir et simplifier les protocoles actuels liés à la santé des passagers.

Contexte politique :


• Les chocs externes ont fortement affecté les services de transport aérien et la croissance économique qui en a résulté. Covid-19 a gravement affecté le trafic aérien et les voyages de passagers à travers le monde et, par conséquent, le trafic de passagers ne devrait pas revenir aux niveaux d'avant 2019 avant 2024, et le transport aérien reste vulnérable à d'autres futures crises sanitaires mondiales.

Structure de la politique :


• Le cadre comprend le développement de quatre piliers de base conçus pour améliorer la
réponse mondiale aux futures urgences sanitaires dans le transport aérien :
1) un système de déclaration harmonisé pour tous les pays
2) systèmes de communication pour les États et autres parties prenantes
3) de nouveaux mécanismes de gouvernance et de coordination
4) mécanismes de conformité.

Impact politique estimé :


• Le cadre politique contribuera à limiter l'ampleur du trafic perdu en raison d'une crise sanitaire en permettant aux États d'échanger rapidement des informations sur l'évolution de leur situation et grâce à la mise en œuvre du concept de « vol en toute sécurité ».
• De plus, il contribuera à accélérer la reprise du trafic passagers suite à la mise au point et au déploiement de traitements adaptés (comme les vaccins).
• Sur la base d'une analyse menée sur la période de mars 2020 à décembre 2021, l'impact économique bénéfique attendu de la politique (si elle avait été adoptée, dans un scénario de base), a été estimé à environ 1.1 XNUMX milliards USD.

Alignement sur le travail mondial en cours


• L'objectif de l'initiative politique n'est pas de construire les matériaux et les structures pour les quatre piliers proposés à partir de zéro, mais de travailler en étroite collaboration avec les leaders mondiaux de l'aviation
parties prenantes de s'appuyer sur les travaux antérieurs et actuels de CAPSCA, de l'OACI, de ses membres
États et organismes régionaux
• En proposant et en dirigeant les efforts mondiaux visant à établir un tel cadre pour harmoniser les exigences sanitaires et la facilité de voyage pour les passagers, ce livre blanc sur la politique illustre l'engagement du Royaume à soutenir les efforts mondiaux visant à renforcer la résilience du secteur du transport aérien en alignement direct avec les résolutions entrepris lors de la Conférence de haut niveau de l'OACI sur le Covid-19.

Recherche mondiale :

ETATS-UNIS:
• Une majorité (56 %) d'Américains affirment que les gouvernements n'ont pas bien travaillé ensemble pour faciliter les déplacements pendant la pandémie
• Seul un tiers (36 %) des Américains pensent que l'industrie aéronautique est bien préparée à une nouvelle crise de santé publique
• 1 Américain sur 3 (32 %) déclare que la confusion concernant les exigences en matière de santé les empêchera de
réserver un voyage en 2022


CCG :
• Plus des deux tiers (68 %) des habitants du Golfe ont choisi de ne pas voyager en 2021 en raison des exigences liées à Covid
• Près de la moitié (47 %) des habitants du Golfe affirment que la confusion concernant les exigences sanitaires les empêchera de voyager en 2022

Italie:
• La plupart des Italiens (61 %) déclarent avoir choisi de ne pas voyager en 2021 en raison de problèmes liés au Covid
exigences de voyage
• 40 % des Italiens déclarent que des exigences sanitaires confuses les empêcheront de voyager cette année


Royaume-Uni :
• Les deux tiers (65 %) des Britanniques reportent leurs voyages en 2021 en raison des exigences liées à Covid
• La plupart des personnes au Royaume-Uni (70 %) disent que les pays n'ont PAS travaillé ensemble pour faciliter les déplacements des personnes au cours de la pandémie
• Plus des deux tiers des Britanniques déclarent que l'industrie aéronautique n'est pas bien préparée à une nouvelle crise sanitaire
• 40 % des personnes au Royaume-Uni déclarent que des exigences sanitaires confuses les empêcheront de voyager cette année.

Pourquoi l'Arabie saoudite a-t-elle parrainé ce livre blanc ?


• L'Arabie saoudite, comme tous les autres pays du monde, a été profondément touchée par l'impact du COVID. Une opportunité existe pour le Royaume de mener une initiative politique qui établit une structure pour réduire les perturbations potentielles causées par une crise telle que la COVID à l'avenir
• L'Arabie saoudite a déjà entrepris des travaux de premier plan dans ce domaine à partir d'un
perspective, à travers le travail d'intégration de l'application Tawakkulna avec les voyages mondiaux de l'IATA
passer. En conséquence, l'expérience s'avérera pratique dans la mise en œuvre de cette politique.

Qu'est-ce que l'Arabie saoudite a à gagner en étant le fer de lance de cette initiative ?


• C'est une excellente occasion de démontrer les capacités du Royaume en tant que
coordinateur dans l'écosystème de l'aviation, tout en ayant un impact positif sur tous
pays (et plus particulièrement, passagers) à travers le monde
• Ce travail peut aider à jeter les bases pour que l'Arabie saoudite soit active et légitime
contribuer à la politique de l'aviation dans les années à venir.

Qu'est-ce que l'Arabie saoudite fait différemment des autres organismes internationaux et nationaux pour
harmoniser les voyages mondiaux/En quoi la politique d'harmonisation des voyages aériens est-elle différente de celle du G20
discussions ?


• Il est important d'être clair sur le fait que le Royaume ne cherche pas à réinventer la roue avec cette politique. Plusieurs acteurs de premier plan de l'aviation tels que l'OACI, le CAPSCA et l'IATA ont mené des travaux très pertinents pour cette politique
• Cette proposition de politique est unique dans sa tentative d'aligner le travail déjà effectué par les États membres et les organismes sectoriels dans un cadre coordonné et harmonisé, qui favorise la collaboration
• L'Arabie saoudite prend note et salue les travaux récents entrepris par le G2022 20
Le groupe de travail sur la santé (HWG) concerne l'harmonisation des protocoles de santé mondiaux pour
voyage international. Une opportunité existe pour le HWG de travailler avec notre équipe politique pour soutenir l'introduction et la mise en œuvre de recommandations clés dans notre cadre.

Quel est le processus après le Future Aviation Forum pour que la politique soit ratifiée ?


• Le premier objectif est d'accroître la visibilité du livre blanc politique auprès des États membres lors du Future Aviation Forum. Le Royaume espère que les États membres verront la proposition sous un jour favorable et seront disposés à nous soutenir dans l'élaboration de la politique
• L'équipe politique continuera à s'appuyer sur le travail déjà entrepris et sera reconnaissante de recevoir des commentaires, des commentaires et des critiques des États membres concernant le Livre blanc afin d'aider à améliorer la qualité et la viabilité
• Après le Forum, l'équipe a l'intention de travailler à l'élaboration d'un document de travail, en coordination avec l'OACI, d'autres parties prenantes clés de l'aviation et les États membres
• L'objectif principal est que le document de travail soit discuté (et adopté) à l'OACI
Assemblée générale plus tard cette année

Existe-t-il des barrières à l'adoption ?


• Il s'agit d'une proposition de politique ambitieuse qui nécessitera l'adhésion et la collaboration d'un éventail de parties prenantes à l'intérieur et à l'extérieur du secteur de l'aviation, telles que les secteurs de la santé (OMS) et du tourisme (UNWTO) secteurs
• Par conséquent, l'obstacle le plus complexe à la politique sera de parvenir à un consensus sur la
politique et engagement de tous les États membres
• D'un point de vue pratique, l'adoption peut se faire étape par étape dans
alignement avec les États membres en fonction de leur capacité à adapter le cadre.

Que se passe-t-il si d'autres États membres refusent de participer au processus ?


• Il s'agit d'une proposition de politique ambitieuse qui nécessitera l'adhésion et la collaboration d'un éventail de parties prenantes à l'intérieur et à l'extérieur du secteur de l'aviation.
• L'obstacle le plus complexe à la politique sera de parvenir à un consensus sur la politique et
l'engagement de tous les États membres pour sa mise en œuvre.
• Après une collaboration approfondie avec des experts dans le domaine de l'aviation, la prochaine étape dans le
Le processus d'élaboration des politiques est une consultation plus large avec les autres États membres et les principales organisations internationales, qui comprend l'écoute de toute préoccupation pouvant survenir et la proposition de solutions constructives pour faciliter les déplacements des passagers.
• La mise en œuvre peut se faire étape par étape, et aussi sur une base volontaire en cas de
éléments litigieux.

Assurer le succès de la politique


• La politique a été rédigée à la suite d'une vaste consultation auprès d'experts dans le
l'aviation, nous savons donc que la politique aborde les questions clés.
• L'équipe continuera à travailler pour amener la politique à la mise en œuvre.
• L'inclusivité est une composante essentielle du processus d'élaboration des politiques. Par conséquent, assurer une large consultation avec les autres États membres de l'OACI sera une étape importante.
• L'adoption universelle sera cruciale pour le succès de cette politique.

En quoi le concept Harmonizing Air Travel est-il différent des autres plateformes ?


• Le livre blanc sur la politique d'harmonisation des voyages aériens propose un cadre et des initiatives qui seront développés sur la base de l'alignement (et avec l'adhésion) de toutes les principales agences aéronautiques faisant autorité, plutôt que de quelques-unes seulement.
• Des données et des informations sur les exigences sanitaires pour voyager et des statistiques doivent être fournies
directement par les autorités de santé publique compétentes de tous les États membres et, par conséquent,
le cadre sera fourni avec les informations les plus récentes et les plus précises qui seront partagées avec tous les acteurs.

Quels pays seraient éligibles pour participer à la politique d'harmonisation du transport aérien ?


• Tous les États membres de l'OACI pourraient participer à la politique d'harmonisation du transport aérien.

Quel sera l'impact de la politique d'harmonisation du transport aérien sur les voyageurs, les compagnies aériennes et les aéroports ?


• Impact sur les voyageurs : voyages plus fluides grâce à la facilité
des exigences sanitaires accessibles, exactes et à jour pour voyager depuis
point d'origine au point d'arrivée. Les principaux aspects comprennent :
o Des voyages plus sûrs et une protection des informations pour les passagers et le personnel
o Expérience de voyage moins imprévisible et stressante
o Une expérience plus personnalisée
o Peut offrir aux passagers la garantie de voyager lors de l'enregistrement, sans imprévu
problèmes à l'arrivée à l'aéroport.
• Impact sur les compagnies aériennes : accès à des informations simples et précises sur les passagers et aux dernières exigences sanitaires des autorités sanitaires des pays de destination, garantissant une plus grande sécurité pour le personnel des compagnies aériennes dans les aéroports et à bord des avions
• Impact sur les aéroports – processus plus organisés et structurés, processus rationalisés de bout en bout, transformation des opérations afin de réduire les coûts d'exploitation et flux plus régulier de passagers à l'entrée et à la sortie (moins de pics et de creux dans les volumes de passagers)

Qui financera cette initiative ?


• L'Arabie saoudite a pris l'initiative en tant qu'architecte du processus initial, y compris la
élaboration du livre blanc politique
• Si la proposition reçoit un niveau adéquat d'adhésion des États membres, il sera nécessaire de déterminer soigneusement comment la gouvernance, la coordination et les fonctions techniques proposées du cadre devraient être financées jusqu'au point de mise en œuvre et au-delà.
• Il est important de noter que le fonds aura besoin d'une gouvernance solide, d'un contrôle strict et de transparence en ce qui concerne les décaissements. Un comité de pilotage composé d'Etats-membres contributeurs pourrait être chargé de superviser ce fonds.
• D'autres discussions devront avoir lieu entre les membres contributeurs du
Comité directeur pour déterminer comment la mise en œuvre des initiatives sera
financés et qui financera des composants spécifiques.

Cette politique vise-t-elle à remplacer des initiatives déjà en place ? Par exemple, le
Carte de voyage IATA.


• Non, il ne cherche pas à remplacer une initiative, un cadre ou un outil national ou industriel existant ou à s'imposer à un État ou à une organisation souveraine comme obligatoire à mettre en œuvre.
• L'objectif de la politique est de garantir que chaque initiative existante trouvée au niveau national ou régional peut être traduite/convertie de manière transparente dans le cadre d'harmonisation du transport aérien afin que les informations sur les exigences sanitaires puissent être partagées et coordonnées avec précision avec le reste du monde. La politique cherche à s'appuyer sur ces initiatives.

L'OMS a-t-elle été impliquée dans cette politique ?


• L'OMS est une partie prenante essentielle dans la mise en œuvre réussie de la politique d'harmonisation du transport aérien
• Des représentants de l'OMS ont été informés de la politique et de son contexte
• L'intention est de continuer à travailler en étroite collaboration avec l'OMS et d'autres organisations clés après le Forum pour promouvoir la collaboration et la coordination en termes de politique
la mise en œuvre.

Quel sera l'impact de la politique d'harmonisation du transport aérien sur les gouvernements ?


• Il va aider les gouvernements à communiquer plus efficacement
quelles sont leurs réglementations, avec plus de visibilité et moins de travail.
• En éliminant l'incertitude des équations pour les voyageurs, cela aidera les gouvernements à conserver et à augmenter leur trafic aérien.

S'agit-il uniquement de Covid ? N'est-ce pas fini ?


• Non, cette politique ne concerne pas seulement Covid. C'est facile, compte tenu de la perturbation des deux derniers
années, pour supposer que cette politique est une réponse directe à Covid. Cependant, cette politique vise à fournir une solution qui favorise des voyages plus simples, plus faciles et plus agréables pour les décennies à venir.
• Cette politique favorisera la résilience au sein de notre industrie face aux chocs futurs, nous aidant à mieux résister et à traverser les crises futures

Comment en êtes-vous arrivé au chiffre de 1.1 trillion ?


• Notre équipe a entrepris une analyse financière préliminaire mais détaillée en se concentrant sur la période de mars 2020 à décembre 2021, lorsque les restrictions COVID étaient les plus sévères.
• Notre analyse a indiqué que si la politique avait été adoptée, les effets bénéfiques attendus
l'impact économique, dans un scénario de base, a été estimé à environ 1.1 USD
billion

Vous attendez-vous à ce que la nouvelle politique entraîne davantage de voyages ?


• Cette politique vise à renforcer la résilience du système actuel, afin d'offrir une expérience de voyage plus simple, plus facile et plus agréable aux passagers
• Avec une telle structure en place, les voyageurs qui auraient pu être découragés de voyager en confondant, les restrictions seraient plus susceptibles de voyager
• Il est important de noter que cette politique vise à établir un cadre pour les périodes « normales » et les périodes d'urgence sanitaire. Il permettra des déplacements plus simples dans des conditions « normales », soutenant le potentiel de déplacements supplémentaires. Dans les situations d'urgence sanitaire, la résilience créée par la politique réduira les pertes de volumes dans la mesure où nous avons vu

La nouvelle politique couvrira-t-elle également les exigences de voyage pour les enfants ?


• Oui, la politique couvrira les exigences de voyage pour tous les passagers

A propos de l'auteure

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Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz a travaillé de manière continue dans l'industrie du voyage et du tourisme depuis son adolescence en Allemagne (1977).
Il a fondé eTurboNews en 1999 en tant que premier bulletin d'information en ligne pour l'industrie mondiale du tourisme de voyage.

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