Malacca deviendra-t-elle une plaque tournante régionale à bas prix après avoir été une plaque tournante culturelle?

Devenir un site du patrimoine mondial de l'UNESCO est devenu

Devenir un site du patrimoine mondial de l'UNESCO est devenu Malacca devenu un nouvel aimant pour de nombreux voyageurs asiatiques. La ville historique, avec son mélange unique de cultures chinoise, malaise, hollandaise, portugaise, britannique et sumatraise, s'est transformée en un kaléidoscope ethnique reflété dans le cœur historique de la ville.

Le gouvernement de l'État a entretenu et conservé le patrimoine de Malacca, en plus d'introduire de nouveaux produits touristiques, et l'image de la ville a été largement préservée et les anciennes colonies restaurées. À Bandar Hilir, par exemple, les visiteurs peuvent voir des vestiges et des bâtiments anciens construits par les anciennes puissances coloniales. Les colonies portugaises peuvent encore être visitées à Ujong Pasir, tandis que le long de la rivière Melaka, les visiteurs peuvent admirer de vieilles maisons sino-malaises, dont beaucoup sont aujourd'hui transformées en cafés ou en musées.

La popularité de Malacca est en augmentation : de six millions de visiteurs en 2007, la vieille ville a enregistré 7.4 millions d'arrivées en 2008 et a battu un record absolu en 2009 avec 8.9 millions de visiteurs. Selon les données, les revenus du tourisme et des services contribuent à 69 pour cent du PIB de l'État. "Nous sommes en train de devenir le moteur du tourisme en Malaisie continentale", a déclaré l'office du tourisme de Malacca.

Alors qu'aujourd'hui Malacca offre tout ce dont un touriste peut rêver, depuis une destination sophistiquée – hôtels, musées, centres commerciaux et hôpitaux internationaux (le tourisme de santé est particulièrement populaire auprès des visiteurs indonésiens) – la ville manquait d'installations aéroportuaires appropriées. L'aérodrome fréquenté par les visiteurs avait une ambiance des années 2008 avec son terminal miteux. En 24,000, l'aéroport de Malacca Batu Berendam n'a accueilli que 2009 19,000 passagers, et les chiffres préliminaires pour XNUMX étaient encore plus bas, à XNUMX XNUMX passagers. Un chiffre très faible par rapport à Johor Bahru, Kuala Lumpur ou Singapour. Mais cela est également sur le point de changer après l'inauguration d'une toute nouvelle installation en janvier.

Un nouveau terminal de 7,000 30 m² a été inauguré en janvier dernier pour un coût de 1.5 millions de dollars. Il peut désormais accueillir jusqu'à 300,000 million de passagers, contre 1,370 2,135 auparavant. La piste a été agrandie de 320 XNUMX m à XNUMX XNUMX m et peut accueillir l'Airbus AXNUMX. Cependant, malgré la promesse du Premier ministre Najib Tun Razak selon laquelle la nouvelle installation augmenterait le trafic en provenance et à destination de Malacca, l'aéroport manque toujours de vols. MAHB, l'actuel propriétaire de l'aéroport de Melaka, n'a pas réussi à obtenir des vols à bas prix malgré les promesses antérieures d'AirAsia et de Firefly de relier l'aéroport. Cela a incité le gouvernement de Malacca à formuler de nouvelles stratégies pour promouvoir l'aéroport. En février, l'hebdomadaire économique malaisien « The Edge » a évoqué le rachat d'un aéroport auprès de Malaysian Airports Holdings Bhd (MAHB).

L'État de Malacca affirme que les taxes sur les passagers sont trop élevées et découragent l'arrivée de nouvelles compagnies aériennes. Selon le gouvernement de l'État, AirAsia ne commencerait à desservir Malacca que si la taxe sur les services aux passagers était abaissée à 2.50 dollars américains pour un vol international, au lieu des frais actuels de 15 dollars américains. Le gouvernement régional espère voir davantage de vols en provenance de Sumatra, de la Malaisie péninsulaire et peut-être de Kuching et de Kota KInabalu. L'aéroport ferait alors partie de la stratégie visant à faire de Malacca une plaque tournante du tourisme médical.

D'autres grands projets d'infrastructure pour Malacca incluent la construction d'un pont vers Sumatra – un investissement estimé à 13.2 milliards de dollars – sur un site qui s'étend sur environ 50 km au-dessus du détroit de Malacca. Il existe également un projet de construction d'un système de transport en commun aérorail qui coûtera 508 millions de dollars américains pour réduire les embouteillages dans la ville.

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Linda Hohnholz

Rédacteur en chef pour eTurboNews basé au siège d'eTN.

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