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Volcanic Cash

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Écrit par éditeur

On espérait que la fermeture de l'espace aérien européen à la mi-avril était un événement ponctuel, mais une activité renouvelée de la

On espérait que la fermeture de l'espace aérien européen à la mi-avril était un événement ponctuel, mais une activité renouvelée de la volcan a conduit à un schéma sporadique de fermetures d'espaces aériens dans toute l'Europe. Cela pose des problèmes majeurs et la législation actuelle laisse l'industrie responsable des événements sur lesquels elle n'a aucun contrôle.

Avec toute fermeture d'espace aérien, les affaires entrantes sont annulées car les clients ne peuvent pas arriver. Cela signifie également une prolongation d'urgence des séjours, car les voyageurs au départ sont bloqués. Au moment où les vols sont en mesure d'opérer, les compagnies aériennes honorent les réservations existantes avant de traiter celles retenues sur des vols précédemment annulés. Cela signifie que, même si de nouveaux groupes et visiteurs individuels commencent à voyager, il reste un arriéré de voyageurs.

Les voyagistes et les grossistes ont répondu à la crise en s'occupant de leurs clients dans la mesure du possible. Lorsque les voyages de retour par la route sont possibles, des autocars sont déployés. Là où les chemins de fer peuvent être utilisés, les clients voyagent en train. Lorsque les clients étaient bloqués, les entrepreneurs en négociation essayaient de leur garantir de bons tarifs. Il y a eu plusieurs exemples d'attractions et d'autres fournisseurs qui ont été les plus généreux envers ceux qui sont bloqués.

Les perturbations créent des difficultés financières majeures à trois niveaux.

Premièrement, lorsque les clients sont bloqués, les compagnies aériennes sont responsables de leur non-prestation de services. De nombreux clients demandent réparation à leur compagnie aérienne pour les dépenses engagées en attendant. Certains opérateurs encourent des frais de gestion de leurs clients qui doivent être réclamés à la compagnie aérienne. Les compagnies aériennes ne perdent pas seulement des revenus en raison des annulations, elles doivent aussi soutenir leurs clients, souvent à un niveau disproportionné par rapport au coût du billet.

Deuxièmement, il y a un problème de non-arrivée des clients dans les hôtels. Les vols sont annulés selon un cycle de 12 heures, de sorte que la non-apparition d'un client ne peut être anticipée qu'en quelques heures. Une annulation dans un délai aussi court signifie que des frais s'appliquent. Ces frais ont été encourus par des voyagistes et ils n'ont aucun moyen de les récupérer.

Mario Bodini, PDG de JAC Travel Group, a déclaré: «Compte tenu de la nature sans précédent de ces interdictions de vol, l'industrie du voyage doit se rassembler. Nous ne devons pas oublier que les consommateurs ont été durement touchés. Nous ne devons pas discuter entre nous pour savoir s'il s'agit de «force majeure» ou non. Les passagers qui ne pouvaient pas voyager ne s'attendent pas ou n'ont pas l'intention de payer; ils doivent être encouragés à revenir rapidement. »

Troisièmement, cette perturbation nuit à l'ensemble de l'industrie du tourisme. La fermeture des aéroports entraîne des licenciements temporaires immédiats. Mais les visiteurs entrants absents affectent l'ensemble de l'économie des services. Les taxis, les agences de billetterie, les attractions, les hôtels, les restaurants et les magasins ont tous subi des ralentissements préjudiciables.

Tom Jenkins, directeur exécutif de l'ETOA, a déclaré: «La situation est une situation que personne n'a prédit et donc personne n'a prévu. Mais toute décision de fermer l'espace aérien est une décision d'arrêter un large éventail d'activités économiques. La sécurité ne pouvant être compromise, nous avons maintenant un réel problème. Quand une telle déclaration cause tant de dégâts, il devrait y avoir un soulagement réciproque. »

Interrogé lors du lancement de la charte du tourisme de l'ETOA, «Groups Mean Business», le 11 mai, Brian Simpson, président de la commission des transports et du tourisme du Parlement européen, a pleinement souscrit à ces points. Il a déclaré: «Il doit maintenant y avoir un système de compensation à l'échelle européenne. Nous ne pouvons pas laisser les États membres tels qu'ils sont actuellement, car chaque gouvernement accordera un niveau de compensation différent. La nature de ce package est ouverte à la discussion et j'aimerais voir une pensée créative dans la manière dont il est livré. »

À PROPOS D'ETOA

Depuis sa fondation en 1989, ETOA a connu une croissance exponentielle pour inclure plus de 500 organisations membres, dont plus de 150 sont des voyagistes. Collectivement, ETOA représente plus de 5 milliards d'euros de dépenses annuelles en services d'hébergement et de voyage.

ETOA fournit une représentation au niveau du gouvernement européen pour les organisations impliquées dans l'apport de touristes en Europe. L'association promeut une meilleure prise de conscience des avantages fournis par l'industrie du voyage de groupe en Europe - en particulier l'augmentation des revenus et de l'emploi. L'ETOA influence également la politique et la législation du tourisme européen.

Les domaines d'activités spécifiques comprennent:

- Promouvoir l'Europe en tant que destination touristique
- Établir des codes de conduite et des lignes directrices pour ses membres
- Création d'opportunités commerciales entre acheteurs et vendeurs
- Travailler avec d'autres associations de voyages et de tourisme pour rehausser le profil de l'industrie

Pour en savoir plus, veuillez visiter: www.etoa.org.