ATLANTA - Le syndicat des pilotes de Delta Air Lines Inc. a rejeté mercredi l'idée de se soumettre à l'arbitrage avec son homologue de Northwest Airlines Corp. pour sortir de leur impasse sur l'intégration des listes d'ancienneté dans le cadre d'un éventuel rapprochement des transporteurs.
"En bref, il n'y aura pas d'arbitrage exécutoire", a déclaré Lee Moak, chef du syndicat des pilotes de Delta, dans un e-mail à l'Associated Press.
Les dirigeants syndicaux des pilotes de Northwest avaient suggéré mardi dans une note aux pilotes de base du Nord-Ouest que l'arbitrage pourrait être un moyen de sortir de l'impasse. Traditionnellement, l'arbitrage dans ces situations est contraignant.
La note de service indiquait que "si la direction estime que le moment est venu de procéder à une consolidation, il serait sage d'encourager les deux groupes pilotes à accepter un arbitrage accéléré".
L'arbitrage peut être un processus long et controversé qui suit traditionnellement l'annonce d'un accord entre deux compagnies aériennes si leurs syndicats ne peuvent pas conclure seuls des accords contractuels ou d'ancienneté.
Dans ce cas, Delta, basée à Atlanta, et Northwest, basée à Eagan, dans le Minnesota, n'ont pas annoncé d'accord de combinaison, et les dirigeants de Delta ont déclaré qu'ils n'accepteraient un tel accord avec une autre compagnie aérienne que si, entre autres, l'ancienneté de leur les salariés sont protégés.
L'arbitrage pourrait ne pas être souhaitable pour le syndicat des pilotes de Delta en raison de la crainte que les jeunes pilotes de Delta ne perdent l'ancienneté qu'ils ont obtenue après l'exode massif de pilotes plus âgés avant le dépôt de bilan de Delta en 2005, ont déclaré des observateurs de l'industrie. La compagnie aérienne est sortie de la protection du chapitre 11 en avril dernier.
Lundi, le chef du syndicat des pilotes de Delta a déclaré dans une lettre aux pilotes de Delta que le syndicat avait dit aux dirigeants de l'entreprise qu'il n'avait pas été en mesure de s'entendre sur les questions d'ancienneté avec son homologue de Northwest, soulevant de sérieux doutes quant à la perspective d'une combinaison des deux. entreprises.
La lettre suggère que les pourparlers entre les deux parties sont terminés, et il n'a donné aucune indication qu'il y aurait d'autres pourparlers.
Les deux transporteurs n'ont pas besoin d'un accord pilote d'intégration d'ancienneté à l'avance pour aller de l'avant avec une combinaison, mais en avoir un en place pourrait aider à accélérer l'intégration des entreprises sur toute la ligne.
Les dirigeants des pilotes du Nord-Ouest ont déclaré dans leur note aux pilotes du Nord-Ouest que l'arbitrage n'est pas parfait, mais qu'il pourrait faire le travail à temps pour que l'entité fusionnée "récolte les bénéfices des gains d'efficacité beaucoup plus tôt qu'avec deux groupes de pilotes frustrés engagés dans une fusion traditionnelle. ”
Les dirigeants syndicaux des pilotes de Northwest ont déclaré qu'ils ne savaient pas ce que les dirigeants et les conseils d'administration des deux sociétés décideraient de faire. Un dirigeant de Delta a déclaré mardi que l'examen des alternatives stratégiques par son conseil d'administration était "fluide", mais il n'a pas précisé ce qui serait décidé ni quand.
La porte-parole de Delta, Betsy Talton, a refusé mercredi d'aborder les positions en duel des deux syndicats de pilotes, mais elle a déclaré qu'un comité spécial du conseil d'administration de Delta reste actif et "continuera, à sa seule discrétion, à examiner les meilleures options à long terme pour protéger l'intérêt de tous". Les parties prenantes du delta. » La porte-parole du Nord-Ouest, Tammy Lee, a refusé de commenter.
Les actions de Delta ont augmenté de 34 cents, ou 3.4 %, à 10.43 $ dans les échanges mercredi, tandis que les actions de Northwest ont augmenté de 58 cents, ou 5.8 %, à 10.55 $.
news.yahoo.com
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- Lundi, le chef du syndicat des pilotes de Delta a déclaré dans une lettre aux pilotes de Delta que le syndicat avait dit aux dirigeants de l'entreprise qu'il n'avait pas été en mesure de s'entendre sur les questions d'ancienneté avec son homologue de Northwest, soulevant de sérieux doutes quant à la perspective d'une combinaison des deux. entreprises.
- Northwest pilot leaders said in their memo to Northwest pilots that arbitration is not perfect, but could get the job done in time for the merged entity to “reap the benefits of the efficiencies much earlier than with two frustrated pilot groups engaged in a traditional merger.
- Delta spokeswoman Betsy Talton declined Wednesday to address the dueling positions of the two pilot unions, but she said a special committee of Delta’s board remains active and “will continue at its sole discretion to review the long-term best options to protect the interest of all Delta stakeholders.
