Que dit Boeing après le rapport de crash du vol 610 du Lion Air?

Quelle est la sécurité du Boeing 737 Max. C'était une question constamment posée après Lion Air dans l'accident mortel en Indonésie et plus encore après que le dernier rapport ait révélé que Boeing n'avait pas détecté une erreur logicielle entraînant le dysfonctionnement d'un voyant d'avertissement et n'avait pas fourni aux pilotes des informations sur le système de commande de vol.

La raison pour laquelle 189 personnes sont mortes sur Lion Air était liée à la conception de Boeing, à la maintenance de l'avion par la compagnie aérienne et aux erreurs du pilote qui ont contribué à la catastrophe.

Aujourd'hui Boeing a publié la déclaration suivante concernant la publication aujourd'hui du rapport d'enquête final sur le vol Lion Air 610 par le Comité national de la sécurité des transports (KNKT) de l'Indonésie:

«Au nom de tout le monde chez Boeing, je tiens à transmettre nos sincères condoléances aux familles et aux proches de ceux qui ont perdu la vie dans ces accidents. Nous pleurons avec Lion Air et souhaitons exprimer nos plus sincères condoléances à la famille Lion Air », a déclaré le président et chef de la direction de Boeing, Dennis Muilenburg. «Ces événements tragiques nous ont tous profondément touchés et nous nous souviendrons toujours de ce qui s’est passé.»

«Nous félicitons le Comité national indonésien de la sécurité des transports pour ses efforts considérables pour déterminer les faits de cet accident, les facteurs contribuant à sa cause et les recommandations visant à atteindre notre objectif commun que cela ne se reproduise plus jamais.

«Nous répondons aux recommandations de sécurité du KNKT et prenons des mesures pour améliorer la sécurité du 737 MAX afin d'éviter que les conditions de contrôle de vol qui se sont produites lors de cet accident ne se reproduisent. La sécurité est une valeur durable pour tout le monde chez Boeing et la sécurité du public volant, de nos clients et des équipages à bord de nos avions est toujours notre priorité absolue. Nous apprécions notre partenariat de longue date avec Lion Air et nous sommes impatients de continuer à travailler ensemble à l'avenir. »

Les experts de Boeing, qui travaillent en tant que conseillers techniques du National Transportation Safety Board des États-Unis, ont soutenu le KNKT au cours de l'enquête. Les ingénieurs de la société ont travaillé avec la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis et d'autres organismes de réglementation mondiaux pour effectuer des mises à jour logicielles et d'autres modifications, en tenant compte des informations issues de l'enquête du KNKT.

Depuis cet accident, le 737 MAX et ses logiciels font l'objet d'un niveau sans précédent de surveillance, de tests et d'analyses réglementaires à l'échelle mondiale. Cela comprend des centaines de sessions de simulation et de vols d'essai, l'analyse réglementaire de milliers de documents, des examens par des régulateurs et des experts indépendants et des exigences de certification étendues.

Au cours des derniers mois, Boeing a apporté des modifications au 737 MAX. Plus important encore, Boeing a repensé la façon dont les capteurs d'angle d'attaque (AoA) fonctionnent avec une fonctionnalité du logiciel de contrôle de vol connu sous le nom de système d'augmentation des caractéristiques de manœuvre (MCAS). À l'avenir, MCAS comparera les informations des deux capteurs AoA avant de s'activer, ajoutant une nouvelle couche de protection.

De plus, le MCAS ne s'allumera plus que si les deux capteurs AoA sont d'accord, ne s'activera qu'une seule fois en réponse à un AOA erroné et sera toujours soumis à une limite maximale qui peut être annulée avec la colonne de commande.

Ces modifications logicielles empêcheront les conditions de contrôle de vol qui se sont produites lors de cet accident de se reproduire.

De plus, Boeing met à jour les manuels de l'équipage et la formation des pilotes, conçus pour garantir que chaque pilote dispose de toutes les informations dont il a besoin pour piloter le 737 MAX en toute sécurité.

Boeing continue de travailler avec la FAA et d'autres agences de réglementation du monde entier sur la certification de la mise à jour logicielle et du programme de formation pour remettre en service le 737 MAX en toute sécurité.