PARIS (eTN) - Il y a à peine deux semaines, Air France et Saudi Arabian Airlines ont signé un accord de partage de code sur les liaisons entre l'Arabie saoudite et la France. Dans un monde de l'aviation où des accords de partage de code entre transporteurs sont signés presque chaque semaine, l'annonce Air France-Arabie saoudite ressemble plutôt à un non-événement, sauf que cette fois, elle se terminera probablement par la future intégration de l'Arabie saoudite dans Skyteam, le deuxième alliance mondiale de compagnies aériennes au monde.
Selon un dirigeant travaillant pour une compagnie aérienne Skyteam, l'annonce officielle devrait avoir lieu vers le 10 janvier. Ce jour-là, l'accord de partage de code entrera officiellement au pouvoir. À partir de ce jour, les deux transporteurs proposeront ensemble des fréquences quotidiennes entre Djeddah, Riyad et Paris.
Il a été rapporté dans les médias saoudiens que des responsables de Skyteam se sont rendus dans le royaume saoudien au cours de l'été pour examiner les conditions d'adhésion de l'Arabie saoudite, à la suite de la signature en juin d'un accord de partenariat entre les deux transporteurs.
L'adhésion de Saudia Arabian ouvre une nouvelle perspective aux compagnies aériennes de la région. Pour la première fois, une compagnie aérienne du GCC (Gulf Cooperation Council, groupement géopolitique de six pays arabes - Bahreïn, Koweït, Oman, Qatar et Arabie saoudite) fera partie d'une grande alliance mondiale. L'entrée de l'Arabie saoudite dans Skyteam peut probablement être considérée comme une tentative par les transporteurs extérieurs à la région de récupérer une partie du trafic perdu au profit de compagnies aériennes telles que Emirates, Etihad ou Qatar au cours de la dernière décennie. En ayant un membre dans le CCG, les alliances seront alors en mesure de rivaliser plus efficacement dans la région.
Pour un transporteur aérien comme l'Arabie saoudite, l'intégration dans une alliance est aussi une opportunité de regagner des positions dans la région. Les transporteurs traditionnels tels que Gulf Air, Kuwait Airways et Saudi Arabian ont vu le trafic de leurs passagers s'effondrer alors que leurs clients se tournaient vers leurs concurrents, qui offrent un service supérieur et un réseau étendu. Il est probable que d'autres transporteurs publics tels que Kuwait Airways ou Gulf Air, tous deux souffrant de problèmes financiers, pourraient considérer une alliance comme un sauveteur potentiel. Riyad pourrait alors devenir une plaque tournante efficace entre l'Asie, l'Afrique et l'Europe. Avec plus d'une douzaine de compagnies aériennes membres, l'Arabie saoudite aura alors l'opportunité d'offrir, avec ses partenaires, plus de 13,000 900 vols quotidiens vers près de 169 destinations dans XNUMX pays - plus que les puissants Emirats.
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- The entry of Saudi Arabian into Skyteam can probably seen as a tentative by carriers outside the region to regain some of the traffic lost to airlines such as Emirates, Etihad, or Qatar in the last decade.
- Il a été rapporté dans les médias saoudiens que des responsables de Skyteam se sont rendus dans le royaume saoudien au cours de l'été pour examiner les conditions d'adhésion de l'Arabie saoudite, à la suite de la signature en juin d'un accord de partenariat entre les deux transporteurs.
- In an aviation world where codeshare agreements between cariers are signed almost every week, the Air France-Saudi Arabian announcement looks rather like a non-event, except that this time it will likely end up with the future integration of Saudi Arabian into Skyteam, the second largest global airlines’.
