Alfred Kahn, architecte de la déréglementation des compagnies aériennes, meurt d'un cancer

Alfred Kahn, un économiste qui s'est fait connaître comme «l'architecte de la déréglementation» sous l'administration Carter, est décédé d'un cancer. Il avait 93 ans.

Il est largement admis que les efforts de Kahn ont démantelé le transport aérien en tant que domaine de l'élite et ouvert la voie aux compagnies aériennes à bas prix.

Il est décédé lundi à son domicile d'Ithaca, New York, selon un communiqué de l'Université Cornell où il était professeur émérite d'économie politique.

Kahn a été le fer de lance de la loi américaine sur la déréglementation des compagnies aériennes de 1978 lorsqu'il a présidé l'ancien Conseil de l'aéronautique civile.

À l'époque, un billet d'un océan à l'autre coûtait une somme d'argent exorbitante et aucune nouvelle compagnie aérienne ne prenait son envol.

Des compagnies aériennes telles que Pan Am, Eastern et Braniff régnaient sur le ciel, et le conseil de l'aéronautique les gouvernait, contrôlant les itinéraires et les prix des billets, maintenant les tarifs élevés et éliminant la concurrence.

"Personne ne pouvait piloter commercialement un avion sur n'importe quelle route sans l'autorisation spécifique du Conseil de l'aéronautique civile, et la concurrence par les prix, la réduction des prix, était illégale", a déclaré Kahn à CNN en 1998, rappelant cette période.

Il voulait un changement qui permettrait la concurrence et laisserait les prix être fixés par le marché plutôt que par le gouvernement.

Le résultat de son travail a été la loi de 1978 sur la déréglementation des compagnies aériennes, promulguée par le président de l'époque, Jimmy Carter, qui a prédit qu'il réduirait les tarifs aériens jusqu'à 50% et ouvrirait les voyages en avion à des millions d'Américains qui auparavant ne pouvaient pas se le permettre. .

Le ministère des Transports est devenu le chien de garde de l'industrie et les compagnies aériennes ont pris le contrôle d'elles-mêmes.

La déréglementation a donné naissance aux concepts de hubs aéroportuaires et de miles de fidélisation et a conduit à la création de nouvelles compagnies aériennes.

"Sa vision et ses actions ont entraîné une profonde transformation de l'industrie aérienne américaine et ont fortement influencé le transport aérien international", ont déclaré les éditeurs d'Aviation Week et de Space Technology lorsqu'ils l'ont nommé lauréat du prix Welch Pogue 1997, qui récompense les contributions à l'aviation. .

Lorsqu'il présidait le conseil d'administration de l'aviation, Kahn était également connu pour sa campagne visant à éliminer « les bureaucrates » ou charabia » à l'agence, a déclaré son collègue Robert Frank, professeur de gestion à la Cornell's Johnson School.

"Si vous ne pouvez pas expliquer ce que vous faites en langage simple, vous faites probablement quelque chose de mal", a déclaré Kahn au personnel du conseil.

Après son mandat au conseil de l'aéronautique, Carter l'a engagé pour lui servir de conseiller sur l'inflation.

Lorsque l'administration l'a réprimandé pour avoir alarmé le public sur le fait que le pays pourrait faire face à une "dépression profonde et profonde" si les politiques anti-inflationnistes de Carter échouaient, Kahn a commencé à utiliser l'euphémisme "banane" pour le mot "dépression", a déclaré l'université Cornell dans un communiqué. .

Kahn a ensuite remplacé « banane » par « kumquat » lorsqu'une grande entreprise de bananes s'est plainte.

Il laisse dans le deuil son épouse, Mary; trois enfants; un neveu dont lui et Mary étaient les tuteurs légaux; huit petits-enfants et deux arrière-petits-enfants, a indiqué l'université.