Une compagnie aérienne veut empêcher les personnes handicapées de voler seul

La compagnie aérienne régionale Rex cherche à interdire aux passagers ayant une déficience intellectuelle de voler non accompagnés à moins qu'ils ne puissent démontrer leur capacité à comprendre les procédures de sécurité.

La compagnie aérienne régionale Rex cherche à interdire aux passagers ayant une déficience intellectuelle de voler non accompagnés à moins qu'ils ne puissent démontrer leur capacité à comprendre les procédures de sécurité.

Rex a déposé une requête auprès de la Commission des droits de l'homme et de l'égalité des chances pour demander une dérogation aux lois anti-discrimination, ce qui lui permettrait de forcer certaines personnes handicapées à acheter un deuxième billet pour un soignant si elles souhaitent utiliser la compagnie aérienne.

Les utilisateurs de fauteuils roulants qui ont besoin d'aide pour se rendre aux toilettes devraient également acheter un deuxième billet pour un soignant, selon l'application de Rex.

La compagnie aérienne fait valoir dans sa soumission à la commission que sa flotte de 33 avions Saab, qui volent de Sydney vers une gamme de destinations régionales en Australie, ne transportent qu'un seul agent de bord, ce qui signifie que la capacité de s'occuper des passagers ayant des besoins importants est limitée.

«Depuis la formation de Rex, trois membres d'équipage ont subi des blessures en soulevant des passagers», explique la compagnie aérienne.

Il veut obliger certains passagers handicapés à apporter leurs propres «passagers facilitateurs».

"Pour aider à couvrir le coût de cette exigence, Rex fournira le tarif le plus bas applicable au vol, quelle que soit la disponibilité de ce tarif, pour le compagnon."

Mais le secrétaire parlementaire fédéral chargé des personnes handicapées et des services à l'enfance, Bill Shorten, s'oppose à la demande.

«S'ils veulent que les soignants volent avec des gens, donnez-leur un billet gratuit», a-t-il déclaré.

«Je pense simplement que partout les personnes handicapées sont traitées comme des citoyens de seconde zone.»

M. Shorten et la commission organisent ensemble un forum à Sydney aujourd'hui, auquel participent des représentants de groupes de personnes handicapées et des principales compagnies aériennes, dans le but de résoudre certains des problèmes auxquels sont confrontés les passagers handicapés.

La compagnie aérienne à bas prix Virgin Blue a annoncé une nouvelle politique en 2006 exigeant que les utilisateurs de fauteuils roulants paient pour un accompagnateur. Après un tollé, le transporteur a partiellement reculé, insistant uniquement sur le fait que les utilisateurs de fauteuils roulants pesant plus de 130 kilogrammes devraient acheter un deuxième billet.

Virgin Blue est toujours engagée dans un litige concernant cette décision.

Le directeur du Conseil des personnes handicapées de NSW, Dougie Herd, a déclaré à la commission des droits de l'homme que Rex n'avait aucune justification pour son déménagement. «La compagnie aérienne a le monopole de 31 liaisons», a déclaré M. Herd, qui est tétraplégique, dans une communication écrite. «Il peut transporter et transporte des passagers, comme moi, qui ont besoin d'assistance, y compris divers degrés de levage. L'assistance sur laquelle je (et d'autres) dépend peut être fournie de manière (et en utilisant des procédures) qui ne violent pas les politiques, réglementations ou lois en matière de santé et de sécurité au travail. »

M. Herd a également évoqué une récente déclaration d'actionnaire dans laquelle Rex faisait état d'une augmentation de 50 pour cent des bénéfices.

M. Shorten a déclaré que Qantas «faisait ce qu'il fallait», mais il y avait d'autres exemples qui rendaient le vol plus difficile pour les handicapés - en particulier pour les handicapés intellectuels.

«Ils sont presque en train d'introduire une norme d'aptitude au vol», a-t-il déclaré à propos de la soumission de Rex.

smh.com.au

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Linda Hohnholz

Rédacteur en chef pour eTurboNews basé au siège d'eTN.

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