L'attaque terroriste à l'aéroport de Moscou est un réveil brutal

(eTN) – L’explosion terroriste survenue à l’aéroport Domodedovo de Moscou dans la soirée du 24 janvier est l’une des attaques les plus meurtrières perpétrées dans un aéroport civil depuis de nombreuses années.

(eTN) – L’explosion terroriste survenue à l’aéroport Domodedovo de Moscou dans la soirée du 24 janvier est l’une des attaques les plus meurtrières perpétrées dans un aéroport civil depuis de nombreuses années. Le carnage qu’il a provoqué, avec plus de 30 morts et 90 blessés, est à juste titre la principale préoccupation du moment. Cet article ne spéculera pas sur les responsables ni sur la tragédie humaine que cela a provoquée. Il est cependant important, et je l’espère non insensible, de considérer les implications de cette attaque sur la sécurité touristique.

Après le 9 septembre, l’Association du transport aérien international, l’Organisation de l’aviation civile internationale, l’Airports Council International et la Federal Aviation Administration des États-Unis ont tous uni leurs forces pour renforcer la sécurité des compagnies aériennes et des aéroports du monde entier. Dans l’ensemble, les mesures qu’ils ont acceptées ont considérablement amélioré la sécurité des compagnies aériennes et des aéroports à l’échelle mondiale. Par conséquent, de nombreuses attaques terroristes contre le tourisme et les infrastructures touristiques se sont déplacées vers les hôtels, les autocars et d’autres maillons plus vulnérables du cycle de sécurité du tourisme.

Le cycle de la sécurité du tourisme
Malgré les améliorations apportées à la sécurité aéroportuaire au cours de la dernière décennie, il convient de noter que le niveau de sécurité du côté aérien des aéroports est considérablement plus élevé que du côté terrestre. Le processus de contrôle des passagers et des bagages commence normalement à l'enregistrement des passagers au départ et commence côté piste après que les passagers au départ ont été contrôlés pour les bagages à main et les objets personnels. Pour les passagers internationaux à l’arrivée, la prise en charge des bagages s’effectue normalement côté piste jusqu’à la sortie de la douane vers le hall d’arrivée. Cependant, pour les passagers nationaux, la récupération des bagages peut souvent avoir lieu côté ville, ce qui ajoute un niveau de menace supplémentaire de la part de terroristes susceptibles d'avoir dissimulé des armes dans leurs bagages enregistrés.

Le problème pour l'aéroport de Domodedovo et pour les personnes arrivant ou attendant d'accueillir les arrivées était que la distance entre la prise en charge des bagages et la zone de réception publique des arrivées était si petite et la barrière si mince qu'un puissant attentat suicide était capable de provoquer un carnage. sur ce qui semble être à la fois côté piste et côté ville.

La relative vulnérabilité persistante de la sécurité côté ville dans les aéroports du monde entier a eu des conséquences tragiques à Moscou, mais le problème ne se limite pas à Moscou. En mars 2009, un homme a été tué à l'aéroport de Sydney lors d'une bagarre entre motards, qui a éclaté côté ville, et les agents de sécurité ont mis du temps à réagir. En fait, presque toutes les attaques criminelles ou terroristes violentes dans les aéroports au cours des 20 dernières années ont eu lieu côté ville.

La solution à la vulnérabilité côté ville des aéroports du monde n’est pas facile à trouver. Le simple fait est que l’étanchéité côté piste est plus facile à réaliser que côté ville. Côté piste, le nombre de passagers se limite aux voyageurs réels qui ont généralement subi un double ou un triple contrôle. Côté ville, le nombre de passagers est vaste : ils accueillent les passagers à l'arrivée, les prestataires de services, ainsi que les amis et la famille des passagers au départ. La surveillance a certainement lieu côté ville, mais l’attentat à la bombe de Moscou soulève désormais la question de savoir si une certaine forme de contrôle du public arrivant dans un grand aéroport est désormais nécessaire pour dissuader et empêcher l’horrible carnage qui s’est produit à l’aéroport Domodedovo de Moscou la nuit dernière. Comme Peter Tarlow et d’autres experts en sécurité touristique l’ont souligné dans eTurboNews, les méchants recherchent les points faibles et la vulnérabilité lorsqu'ils choisissent un point d'attaque contre les touristes internationaux et nationaux. Malheureusement, l’aéroport de Domodedovo était la cible d’aujourd’hui, mais tous les grands aéroports doivent tirer les leçons des atrocités de la nuit dernière.

David Beirman, l'auteur de cet article, est maître de conférences en tourisme à l'Université de technologie de Sydney.

A propos de l'auteure

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Linda Hohnholz

Rédacteur en chef pour eTurboNews basé au siège d'eTN.

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