Projet automatique

Lisez-nous | Écoutes nous | Regarde nous | Rejoignez live Events | Désactiver les annonces | En ligne |

Cliquez sur votre langue pour traduire cet article:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Boeing: une décision de l'OMC expose l'avantage d'Airbus de subventions illégales

CHICAGO, Illinois.

CHICAGO, Ill. - Une décision finale de l'Organisation mondiale du commerce publiée aujourd'hui confirme l'énorme avantage commercial dont Airbus a bénéficié grâce à des milliards de subventions gouvernementales illégales accordées pour financer la gamme de produits d'avions commerciaux de la société depuis sa création il y a plus de 40 ans.

«Cette décision de l'OMC brise le mythe commode selon lequel les gouvernements européens doivent subventionner illégalement Airbus pour contrer l'aide du gouvernement américain à Boeing», a déclaré J. Michael Luttig, vice-président exécutif et avocat général de Boeing (NYSE: BA). «La décision rejette 80% des allégations de l'UE contre les États-Unis, estimant que pas plus de 2.7 milliards de dollars de subventions inadmissibles à Boeing n'avaient pas encore été remédiées. Ce montant comprend 2.6 milliards de dollars de financement de la R&D de la NASA, ce qui n'est qu'une petite fraction du montant total contesté », a déclaré Luttig.

La décision rendue aujourd'hui résulte de la tentative de l'Union européenne de contrer une affaire américaine qui contestait avec succès des subventions illégales à Airbus. En juin dernier, l'OMC a confirmé environ 80% de la demande des États-Unis, constatant qu'Airbus avait reçu plus de 20 milliards de dollars de subventions gouvernementales illégales, ce qui a nui à l'industrie aérospatiale américaine et entraîné la perte de milliards d'exportations et de dizaines de milliers d'emplois aux États-Unis.

Les subventions gouvernementales illégales à Airbus comprenaient:

1.5 milliard de dollars de subventions à la R&D,

1.7 milliard de dollars de subventions aux infrastructures,

2.2 milliards de dollars en injections d'actions,

15 milliards de dollars d'aide au lancement (dont 4 milliards pour l'A380) - une subvention propre à Airbus et qui est la subvention la plus pernicieuse et la plus faussant le marché en vertu de la loi.

«La comparaison de la décision d'aujourd'hui avec la décision de juin dernier révèle un marché déformé par les pratiques d'Airbus, l'aide au lancement illégale étant le principal facteur de discrimination», a déclaré Luttig. «La décision de l'OMC sur l'aide au lancement est au cœur du modèle économique d'Airbus, qui doit maintenant évoluer. En revanche, il n'y a pas de conclusions ou de conséquences comparables pour les États-Unis ou Boeing de la décision d'aujourd'hui, car l'OMC a maintenant totalement et définitivement rejeté la plupart des allégations de l'UE.

Les deux parties peuvent faire appel de la décision d'aujourd'hui. Une fois l'appel conclu, Boeing soutiendra toutes les mesures que le gouvernement américain jugera nécessaires pour s'acquitter de ses obligations dans le cadre de l'OMC et attend le même engagement de conformité d'Airbus et de ses gouvernements sponsors.

«L'aide au lancement illégale doit cesser. Airbus doit prendre des mesures immédiates pour retirer les subventions prohibées en suspens accordées à l'A380, et elle doit financer l'A350 et tous les autres programmes futurs à des conditions commerciales », a déclaré Luttig.

«Avec 16.6 milliards de dollars de liquidités disponibles, EADS / Airbus peut, et doit maintenant, développer ses produits sans subventions gouvernementales illégales», a-t-il ajouté.

Luttig a déclaré que l'OMC avait fait un travail remarquable en réglant le différend sur les subventions.

«Un arbitre impartial a pris la parole et a établi des précédents importants pour toutes les nations ayant l'ambition de développer leurs industries aérospatiales. Le respect des règles de l'OMC est essentiel au fair-play et à la confiance du public dans le système commercial mondial », a-t-il déclaré.