L'Airbus A320 détrône le Boeing 737 en tant que jet le plus vendu au monde

L'Airbus A320 détrône le Boeing 737 en tant que jet le plus vendu au monde
L'Airbus A320 détrône le Boeing 737 en tant qu'avion le plus vendu au monde

Dans la course de plusieurs décennies entre les avionneurs européens Airbus et avionneur américain Boeing, la société basée à Seattle semble glisser de la première place car son avion vedette, le 737 monocouloir, n'est plus le jet le plus populaire. Il a été l'avion commercial le plus vendu de tous les temps pendant cinq décennies de son histoire, mais la domination semble s'évanouir.

Airbus vient de devancer son rival américain, avec son avion de la famille A320 qui remporte le titre d'avion de ligne à fuselage étroit le plus vendu au monde sur les modèles 737 et 737 MAX de Boeing, en proie au scandale.

Comme le révèlent les chiffres des deux géants de l'aviation, l'A320 - et ses variantes - avait attiré un total de 15,193 737 commandes, dépassant le 15,136 de classe similaire, qui en comptait XNUMX XNUMX en octobre.

Boeing, cependant, est toujours en avance sur Airbus en termes de livraisons réelles, mais l'écart se réduit rapidement. Rien qu'en octobre, la société toulousaine a expédié 77 avions à ses clients, dont 59 A320, tandis que leurs rivaux américains n'avaient livré que 20 jets.

Si Airbus parvient à conserver son avance, il remplira la mission derrière le démarrage du projet A320 il y a 30 ans. L'avion a en fait été conçu pour défier l'hégémonie du 737 sur le marché des jets à fuselage étroit, devenant l'avion de choix pour de nombreuses compagnies aériennes en Europe et au-delà.

Airbus lui-même affirme qu'un avion de la famille A320 décolle ou atterrit quelque part dans le monde toutes les 1.6 seconde. Boeing ne dispose pas de telles statistiques, mais le ratio devrait être assez similaire.

Les A320 et 737 sont tous deux équipés de sièges à six places, mais du point de vue du passager, le jet américain est légèrement plus spacieux car sa cabine est 15 cm plus large. Airbus rattrape son retard en augmentant le rendement énergétique du jet, en réduisant l'empreinte sonore ou en réduisant les coûts d'exploitation.

Il y a plusieurs années, il a également piqué le concurrent de tous les temps en lançant une version Neo (nouvelle option moteur) de l'A320. La nouvelle itération de la bête de somme d'Airbus devrait battre le modèle 737 MAX de Boeing.

Les accidents impliquant ce type d'avion ont tué 346 personnes et ont été imputés au système de contrôle de vol innovant, mais peu connu.

Le tout dernier jet a été immobilisé ailleurs dans le monde, ce qui a conduit à des accusations selon lesquelles Boeing s'est précipité pour moderniser et certifier le 737 MAX pour rattraper Airbus. Essayant de repousser la controverse, l'avionneur américain a déclaré cette semaine que la Federal Aviation Administration des États-Unis était en bonne voie de certifier son logiciel de contrôle de vol repensé d'ici la mi-décembre, ce qui signifie que l'avion pourrait revenir dans le ciel l'année prochaine.

Cependant, la confiance dans les avions de la série MAX pourrait disparaître pendant un certain temps, car même les agents de bord américains «supplieraient de ne pas les faire remonter dans cet avion».

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Le rédacteur en chef des affectations est Oleg Siziakov

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