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L'OMC confirme la décision selon laquelle les subventions européennes à Airbus sont illégales

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Écrit par éditeur

CHICAGO, Ill. - L'Organe d'appel de l'Organisation mondiale du commerce a confirmé aujourd'hui qu'Airbus avait reçu 18 milliards de dollars d '«aide au lancement» illégale et d'autres subventions de la part des gouvernements européens.

CHICAGO, Ill. - L'Organe d'appel de l'Organisation mondiale du commerce a confirmé aujourd'hui qu'Airbus avait reçu 18 milliards de dollars d '«aide au lancement» illégale et d'autres subventions de la part des gouvernements européens.

«Il s'agit d'une victoire définitive et claire pour le commerce équitable qui égalisera les règles du jeu pour les travailleurs américains de l'aérospatiale», a déclaré Jim McNerney, président et chef de la direction de Boeing. «L'OMC a conclu que l'aide au lancement et les autres subventions illégales d'Airbus ont faussé le marché, ont nui à l'industrie américaine et doivent maintenant cesser. L'administration - en particulier le Bureau du représentant américain au commerce - et le Congrès doivent être félicités pour leurs efforts de longue date dans ce cas pour faire appliquer les règles du commerce mondial. Nous nous joignons à eux pour appeler au respect immédiat de cette décision historique », a déclaré McNerney.

«L'OMC a rendu son verdict final, et maintenant l'Europe doit s'y conformer dans les 6 mois», a déclaré le vice-président exécutif et avocat général de Boeing, J. Michael Luttig.

Au total, l'OMC a confirmé qu'Airbus avait reçu 18 milliards de dollars de subventions illégales (montants principaux uniquement). Cela comprend 15 milliards de dollars d'aide au lancement, dont 4 milliards de dollars pour l'A380, sans lesquels Airbus n'aurait pas pu développer sa flotte d'avions. Il comprend également 3 milliards de dollars de subventions d'aide sans lancement, ce qui dépasse à lui seul les 2.7 milliards de dollars de subventions américaines non remédiées à Boeing (principalement des dépenses de R&D de la NASA) que l'OMC a identifiées dans une décision distincte en mars et qui est actuellement en appel.

"Airbus et ses sponsors gouvernementaux ont tenté de justifier leurs pratiques de subventions illégales en affirmant que Boeing bénéficiait également des contrats de R&D du gouvernement", a déclaré Luttig. «Mais en mars, l'OMC a catégoriquement rejeté cet argument, rejetant 80% des allégations de l'UE contre les États-Unis et confirmant l'énorme avantage concurrentiel d'Airbus en raison des subventions gouvernementales illégales massives.

Luttig a souligné que les obligations de l'Europe résultant de la décision d'aujourd'hui ne dépendent pas de la décision finale de l'OMC dans l'affaire européenne contre les États-Unis.

«L'Europe doit mettre fin à toutes les pratiques jugées illégales par la décision d'aujourd'hui - en particulier l'aide au lancement; Les prêts gouvernementaux pour l'A350 et les futurs produits doivent être à des conditions commerciales éprouvées », a-t-il déclaré.

Luttig a également répondu aux récents appels de l'Europe pour un règlement négocié.

«Je comprends pourquoi Airbus et ses gouvernements sponsors veulent maintenant négocier. Depuis 40 ans, ils se sont appuyés sur des injections massives d’aides au lancement, qui ont aujourd'hui été confirmées comme illégales. Nous ne sommes pas intéressés par un règlement qui permettrait la poursuite de l'aide au lancement illégale - la subvention la plus pernicieuse et la plus faussant le marché », a-t-il déclaré. «Airbus dispose actuellement de plus de 17 milliards de dollars de liquidités. Elle peut bien se permettre de se mettre en conformité avec la décision de l’OMC et de développer par la suite des avions sans l’aide illégale des gouvernements européens. »

«Les règles de l'OMC, combinées à la décision dans cette affaire, donnent des indications claires sur ce que les gouvernements peuvent et ne peuvent pas faire pour soutenir leurs industries aérospatiales respectives. Ces règles régiront tous les acteurs du marché et contribueront à garantir que les compétitions sont gagnées ou perdues sur la base des mérites des offres de produits respectives plutôt que sur les subventions gouvernementales », a-t-il déclaré.