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Arrêtez de parler des transporteurs du Golfe - allez les faire correspondre

aéroport-salon de première classe
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Écrit par éditeur

(eTN) - Au cours des derniers mois, plus que les échauffourées périodiques habituelles ont été observées entre les chefs de compagnies aériennes européennes et les PDG de certaines des principales compagnies aériennes de la région du Golfe.

(eTN) - Au cours des derniers mois, plus que les échauffourées périodiques habituelles ont été observées entre les chefs de compagnies aériennes européennes et les PDG de certaines des principales compagnies aériennes de la région du Golfe. À l'aide de différents forums, les Européens ont fait des suggestions sur la «menace» croissante des transporteurs basés dans le Golfe, siphonnant le trafic des hubs d'aviation traditionnels en utilisant leur propriété gouvernementale et leur soutien pour mettre en œuvre des stratégies d'expansion mondiale avec et par des tarifs plus bas, contournant de plus en plus le trafic traditionnel euro-américain et la réécriture des livres d'histoire de l'aviation pour le 21e siècle.

Les compagnies aériennes du Golfe à leur tour, si jolies qu'elles sont, ont contré les arguments en suggérant à leurs homologues européens de commencer à réduire leurs structures de coûts sur une large base et, plus important pour les voyageurs, de commencer à examiner leur structure de services, sur le terrain et dans les airs, et apportez des améliorations plutôt que de vous contenter de bouche bée.

Ce correspondant, selon toutes les normes, un voyageur aguerri, se souvient des voyages passés à travers certains des hubs européens qui étaient marqués par des salons encombrés, autrefois un havre de paix et de tranquillité, de toute façon dans le bon vieux temps, mais maintenant bondés de voyageurs en classe C. billets et rejoint par d'autres avec le privilège d'accès gracieuseté de leurs cartes de fidélisation. Compte tenu du fait que ces salons sont les vitrines dans les hubs même d'origine des compagnies aériennes respectives - et je veux exclure le salon Brussels Airlines aux portes de départ internationales de Brussels Airport, qui, même s'il pourrait encore être plus grand, ressemble au moins au salon classique même aux heures de pointe (on me dit qu'une expansion est peut-être sur les cartes) - certains d'entre eux semblent néanmoins maintenant assez mouvementés et surpeuplés.

Pourquoi est-ce que j'écris à ce sujet? Eh bien, un récent voyage simple et relativement court pour une mission s'est transformé en quelque chose de tout à fait différent, et je me suis retrouvé à destination de Dubaï, ayant à nouveau l'occasion d'échantillonner le Terminal 3 d'Emirates et de faire quelques comparaisons.

Notre avion était stationné sur une aire de trafic et au moment où les passagers de la classe affaires ont débarqué, les passagers de la première classe avaient déjà été emmenés au terminal. Notre bus était réservé aux passagers de classe C uniquement, et lorsque le dernier de mes compagnons de voyage était dans le bus, les portes se sont fermées, nous sommes partis, et d'autres bus ont ensuite roulé derrière nous pour prendre soin du reste des passagers. Je dis cela, comme dans de nombreux aéroports européens, il n'y a guère de distinction entre les passagers de classe premium et économique lorsqu'ils sont transportés en bus vers ou depuis une position de tarmac, mais montrer que cela peut réellement être fait prouve que la différence très substantielle de tarifs aériens apporte effectivement résultats tout aussi substantiels dans le service à la clientèle tout en restant sur le terrain.

Par conséquent, l'entrée du terminal a été rapide et le contrôle de sécurité complet à l'arrivée, aussi complet soit-il, s'est déroulé rapidement en l'absence de files d'attente à ce stade. Ce contrôle au point d'entrée central explique probablement aussi pourquoi à la porte d'embarquement, plus aucun contrôle de sécurité n'est nécessaire, ce qui a été trop souvent observé aux passerelles européennes et autres, où la couche supplémentaire de contrôles répétés a tendance à déranger les voyageurs, en particulier le les voyageurs fréquents qui savent qu'ailleurs, c'est moins compliqué et PEUT être fait de manière plus conviviale.

Alors qu'au niveau principal du terminal 3 de Dubaï, la frénésie habituelle du shopping a continué, et juste un étage plus haut, Emirates a ses salons pour leur première classe et pour leurs passagers de classe affaires. Les installations de ces salons sont légion et ont été décrites plusieurs fois auparavant, je n'ai donc pas besoin d'entrer dans cela mais pour un aspect différent de ces salons. Il semble que Dubaï est en train de devenir une plaque tournante extrêmement populaire pour les réunions d'entreprise où le face-à-face est nécessaire pour garantir la confidentialité, et de telles réunions ont lieu non seulement à Dubaï proprement dit, mais évidemment maintenant aussi à l'aéroport lui-même, où les deux classes premium Les salons pour First et Business s'étendent à l'étage supérieur du propre Terminal 3. d'Emirates. Les associés de différents vols peuvent se rencontrer en toute intimité «côté piste», puis prendre l'avion ou revenir d'où ils viennent et personne n'est plus sage.

Même pendant les «heures de pointe», il reste encore beaucoup d'espace à avoir et des coins calmes peuvent être trouvés, et des salles de réunion sont disponibles, tout comme, bien sûr, des magasins d'alimentation, des bars, des centres d'affaires et la douche et les vestiaires par excellence où l'on peut, à l'arrivée, ou encore avant l'embarquement sur le vol de correspondance ou de retour, se rendre présentable.

Ainsi, alors que les anciennes compagnies aériennes «grand public» se moquent maintenant et, dans une certaine mesure, regardent Emirates, Qatar et Etihad comme le lapin proverbial regarde le serpent, il est probablement temps d'examiner et de réévaluer les niveaux de service et la qualité du service. vis-à-vis de telles compagnies aériennes et devenir encore ou mieux au lieu de montrer une humeur boudeuse. Et comme le dit une publicité à Kampala, «pourquoi aller d'abord vers l'est alors que l'on peut aller directement vers l'ouest?» - il y a parfois des raisons amplement et convaincantes de faire exactement cela. Après tout, peu d'entre eux envisageraient de se rendre dans un aéroport européen pour de telles réunions, mais envisageraient volontiers Dubaï, qui se profile à l'horizon avec des installations supérieures et souvent doubler les vols quotidiens depuis la plupart des régions du monde. Un cas à réfléchir, pendant que les voyageurs regardent, attendent et décident laquelle des prétendants sera vraiment la prochaine «compagnie aérienne préférée au monde».