Luxembourg Tourisme n'est pas le seul sur le point de traiter les visiteurs de leur pays. Plus de 600,000 XNUMX Luxembourgeois diront au revoir aux billets de bus et de train dans leur pays, puisque le Luxembourg est en passe de devenir le premier pays où tous les transports publics sont gratuits.

Le Luxembourg est un petit pays européen, membre de l'Union européenne et faisant partie de la région Schengen. Le pays est entouré par la Belgique, la France et l'Allemagne. Il est principalement rural, avec une forêt dense ardennaise et des parcs naturels au nord, des gorges rocheuses de la région de Mullerthal à l'est et la vallée de la Moselle au sud-est. Sa capitale, la ville de Luxembourg, est célèbre pour sa vieille ville médiévale fortifiée perchée sur des falaises abruptes.

Alors que le Luxembourg envisage de proposer des transports publics entièrement subventionnés en mars 2020, le syndicat Syprolux reste fermement opposé à cette décision.

Avec seulement 16 délégués, Syprolux est l'un des plus petits syndicats, mais selon sa présidente Mylène Bianchy, c'est aussi le «plus vif», a souligné sa direction lors d'une conférence. Le syndicat soutient le fait qu'il remet en question ce qui doit être remis en question et ses membres ont des arguments solides.

Parmi les questions soulevées figurent l'incertitude sur la manière dont les tarifs transfrontaliers vont être calculés et si les travailleurs frontaliers tenteront de monter à bord des trains au Grand-Duché alors que des zones de park & ride ne sont pas encore construites à travers les frontières. Il est également difficile de savoir comment les conducteurs de train doivent réagir en cas de difficultés avec un client, car les billets ne peuvent pas être confisqués. Le syndicat se demande si le fait de devoir arrêter le train et d'attendre l'arrivée de la police est la meilleure solution dans ce cas.

L'une des résolutions du jour était la demande d'une police des transports. Les responsables de Syprolux ont également souligné le problème du manque de trains réels disponibles pour transporter un nombre croissant de clients. Une question était épineuse, à savoir si les opérateurs ferroviaires pouvaient tolérer des trains surchargés?

Un autre problème est le nombre croissant de constructions et de travaux routiers, dont de nombreux autres sont prévus au cours des cinq prochaines années. Bianchy a demandé comment les politiciens pouvaient justifier les suspensions de lignes de train aux personnes qui achètent des abonnements de première classe, d'une valeur de 660 € pour un laissez-passer annuel, s'ils doivent ensuite prendre des bus de remplacement pendant des mois à la fois en raison de travaux ferroviaires.

Le syndicat est particulièrement soucieux du bien-être des salariés. Des questions se posent quant à savoir si les mesures de sécurité et de qualité peuvent être maintenues. De plus, CFL éprouve des difficultés à trouver des profils correspondants pour les nouvelles recrues, ce qui entraîne un manque global d'employés.

QUE RETENIR DE CET ARTICLE :

C'est principalement un territoire rural, avec une forêt dense d'Ardennes et des parcs naturels au nord, des gorges rocheuses de la région du Mullerthal à l'est et la vallée de la Moselle au sud-est.
Le syndicat se demande si devoir arrêter le train et attendre l'arrivée de la police est la meilleure solution dans ce cas.
Avec seulement 16 délégués, le Syprolux est l'un des plus petits syndicats, mais selon sa présidente Mylène Bianchy, il est aussi le « plus vif », a souligné sa direction lors d'une conférence.