La société mère d'American Airlines annonce une perte nette de 286 millions de dollars

FORT WORTH, Texas – AMR Corporation, la société mère d'American Airlines, Inc., a annoncé aujourd'hui une perte nette de 286 millions de dollars pour le deuxième trimestre 2011, soit 0.85 $ par action, contre une perte nette

FORT WORTH, Texas – AMR Corporation, la société mère d'American Airlines, Inc., a annoncé aujourd'hui une perte nette de 286 millions de dollars pour le deuxième trimestre 2011, soit 0.85 $ par action, contre une perte nette de 11 millions de dollars, ou 0.03 $ par action. part, au deuxième trimestre 2010.

La performance de la société au deuxième trimestre a été affectée par les prix du carburant qui ont augmenté de 31% par rapport au deuxième trimestre 2010. En tenant compte de l'impact de la couverture du carburant, AMR a payé en moyenne 3.12 $ le gallon pour le carburéacteur au deuxième trimestre de cette année contre 2.37 $ le gallon au deuxième trimestre de 2010. Par conséquent, la société a payé 524 millions de dollars de plus pour le carburant au deuxième trimestre de 2011 qu'elle n'aurait payé aux prix en vigueur de la période correspondante de l'exercice précédent.

«Ce dernier trimestre a été difficile à bien des égards», a déclaré le président-directeur général d'AMR, Gerard Arpey. «Nous restons résolument concentrés sur la prise des mesures nécessaires pour gérer nos défis à court terme tout en continuant à jeter les bases d'un succès à long terme. Nous pensons avoir le bon cadre dans le cadre de notre stratégie Plan de vol 2020 pour atteindre nos objectifs à long terme au profit de toutes nos parties prenantes, et aujourd'hui nous avons franchi plusieurs étapes majeures. Je tiens également à remercier tous nos employés pour leurs efforts au service de nos clients, en particulier lors des conditions météorologiques extrêmes et des tornades en avril et mai, et pour leur travail acharné et leur dévouement pendant un été très chargé.

Arpey a décrit plusieurs mesures immédiates que l'entreprise prend pour être plus compétitive et efficace, notamment les suivantes:

American a ajusté son réseau pour l'automne, avec l'annulation de ses vols de San Francisco à Honolulu et de Los Angeles à San Salvador, ainsi qu'un certain nombre d'autres ajustements pour réduire les coûts et améliorer les revenus.
En collaboration avec les partenaires commerciaux transatlantiques communs d'American, la société évalue ses vols hivernaux et prévoit de procéder à des ajustements saisonniers des vols et des jours de la semaine au début de 2012 afin d'améliorer ses résultats.
American a annoncé aujourd'hui son intention de cesser d'exploiter son bureau de réservation à Dublin, en Irlande, afin de réduire ses coûts d'exploitation.
American a également demandé une dérogation auprès du département américain des transports pour suspendre temporairement le service entre le JFK de New York et l'aéroport Haneda de Tokyo jusqu'à la mi-2012. American prévoit de suspendre son service vers Haneda à partir de début septembre afin de l'aider à offrir un service plus conforme à la demande du marché, alors que le Japon continue de se remettre du tremblement de terre et du tsunami de mars.

AMR Corporation annonce des accords de flotte historique avec Boeing et Airbus pour transformer la flotte de véhicules étroits d'American

AMR a annoncé aujourd'hui des accords historiques avec Boeing et Airbus qui lui permettront de transformer la flotte américaine de fuselage étroit. Ces nouveaux avions permettront à American de réduire ses coûts d'exploitation et de carburant et de fournir une large gamme de services à la fine pointe de la technologie aux clients, tout en maximisant la flexibilité financière de la société.

Dans le cadre des nouveaux accords, American acquerra 460 avions à fuselage étroit des familles Boeing 737 et Airbus A320 à partir de 2013 - la plus importante commande d'avions de l'histoire de l'aviation. Dans le cadre de ces accords, à partir de 2017, American deviendra la première compagnie aérienne du réseau américain à commencer à prendre livraison d'aéronefs à fuselage étroit de «nouvelle génération» qui accéléreront encore les gains d'efficacité énergétique.

Ces nouvelles livraisons devraient ouvrir la voie à American pour avoir la flotte la plus jeune et la plus économe en carburant de ses pairs américains dans environ cinq ans. American bénéficiera également d'environ 13 milliards de dollars de financement engagé de la part des fabricants par le biais de transactions de location qui aideront à maximiser la flexibilité du bilan et à réduire les risques. Le financement couvre entièrement les 230 premières livraisons. (AMR a fourni des détails supplémentaires dans un communiqué de presse distinct publié ce matin. Veuillez vous reporter à ce communiqué pour plus de détails).

De plus, American dispose désormais de huit Boeing 777-300ER dont la livraison est prévue en 2012 et 2013, dont trois avions supplémentaires pour lesquels des options ont été récemment exercées. Ces 777-300ER viendront compléter la flotte américaine, offrant une flexibilité de réseau supplémentaire et une efficacité accrue grâce à de meilleures caractéristiques économiques et de performances en sièges-milles.

AMR Corporation annonce son intention d'aller de l'avant avec la cession d'American Eagle

AMR a annoncé aujourd'hui son intention d'aller de l'avant avec la cession d'AMR Eagle Holding Corporation («Eagle»). AMR s'attend actuellement à ce que la cession prenne la forme d'une scission d'actions d'Eagle aux actionnaires d'AMR. Sur le plan stratégique, AMR estime qu'une cession serait bénéfique, car elle permettrait à American de maintenir des tarifs et des services compétitifs pour son alimentation régionale à l'avenir. Un dessaisissement donnerait également à Eagle une occasion de se battre pour les activités d'autres transporteurs de grandes lignes et permettrait au transporteur d'étendre ses activités.

(AMR a fourni des détails supplémentaires concernant American Eagle dans un communiqué de presse distinct publié ce matin. Veuillez vous reporter à ce communiqué pour plus de détails).

Performance financière et opérationnelle

AMR a déclaré un chiffre d'affaires consolidé d'environ 6.1 milliards de dollars au deuxième trimestre, soit une augmentation de 7.8% d'une année sur l'autre. American, ses filiales régionales, AA Cargo, ainsi que la catégorie `` autres revenus '', ont connu des augmentations d'une année à l'autre, le total des revenus d'exploitation ayant augmenté d'environ 440 millions de dollars au deuxième trimestre 2011 par rapport au deuxième trimestre 2010.

Les revenus unitaires consolidés par siège-mile disponible (revenu unitaire) ont augmenté de 4.9 pour cent, tandis que les revenus unitaires des lignes principales d'American ont augmenté de 4.3 pour cent, dans chaque cas par rapport au deuxième trimestre 2010. La performance des revenus unitaires de la société au deuxième trimestre reflète un environnement de revenus légèrement amélioré. sur une année. AMR a été confrontée à un certain nombre de difficultés en termes de revenus au cours du trimestre, notamment des événements météorologiques extrêmes à Dallas/Fort Worth et l'impact continu du tremblement de terre et du tsunami qui ont frappé le Japon en mars.

Le rendement des passagers d'American, qui représente la moyenne des tarifs payés, a augmenté de 4.6% en glissement annuel au deuxième trimestre.

Les coûts unitaires du réseau principal, hors carburant, au deuxième trimestre ont augmenté de 1.4% en glissement annuel. La performance des coûts unitaires hors combustibles reflète l'impact des efforts de réduction des coûts d'American, compensés par les perturbations opérationnelles liées aux conditions météorologiques et les réductions de capacité annoncées précédemment.

La capacité du réseau principal, ou le total des sièges-milles disponibles, au deuxième trimestre a augmenté de 2.1 pour cent par rapport au deuxième trimestre 2010, la Société ayant sélectivement ajouté de la capacité vers des marchés clés, tels que l'Asie.

Le facteur de remplissage de la ligne principale américaine - ou le pourcentage du nombre total de sièges occupés - était de 83.6% au deuxième trimestre 2011, comparé à un facteur de charge de 83.9% l'année précédente.

Mise à jour du bilan

AMR a terminé le deuxième trimestre avec environ 5.6 milliards de dollars en espèces et en placements à court terme, y compris un solde affecté d'environ 457 millions de dollars. Cela se compare à un solde de 5.5 milliards de dollars en espèces et en placements à court terme, y compris un solde affecté de 461 millions de dollars, à la fin du deuxième trimestre de 2010.

La dette totale d'AMR, qu'elle définit comme le total de sa dette à long terme, de ses obligations de location-acquisition, du montant principal des obligations exonérées d'impôt pour les installations aéroportuaires et de la valeur actuelle des obligations de location simple d'avions, était de 17.1 milliards de dollars à la fin de la deuxième trimestre de 2011, contre 16.1 milliards de dollars un an plus tôt.

La dette nette d'AMR, qu'elle définit comme la dette totale moins l'encaisse non affectée et les placements à court terme, était de 11.9 milliards de dollars à la fin du deuxième trimestre, contre 11.0 milliards de dollars au deuxième trimestre de 2010.

A propos de l'auteure

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Linda Hohnholz

Rédacteur en chef pour eTurboNews basé au siège d'eTN.

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