OMC: les tarifs d'Airbus américains devraient être réduits d'environ 2 milliards de dollars

OMC: les tarifs d'Airbus américains devraient être réduits d'environ 2 milliards de dollars
OMC: les tarifs d'Airbus américains devraient être réduits d'environ 2 milliards de dollars

Selon le Organisation mondiale du commerce, les États-Unis devraient réduire immédiatement les 7.5 milliards de dollars de droits de douane que l'OMC a autorisés aux États-Unis en octobre d'environ 2 milliards de dollars. C'est le résultat direct du groupe spécial de l'OMC constatant que les prêts pour le développement de l'A380 n'ont plus d'impact sur les ventes de Boeing et que, par conséquent, la valeur des ventes perdues n'existe plus.

Un groupe spécial de l'OMC évaluant les mesures que l'UE et Airbus ont prises pour se conformer aux recommandations de l'OMC a publié ses conclusions aujourd'hui

Le représentant américain au commerce (USTR) devrait désormais accepter la réalité selon laquelle les prêts consentis à Airbus au début des années 2000 - pour le développement d'un produit qui n'est plus commercialisé - n'ont pas d'impact sur les ventes de Boeing.

Le groupe spécial affirme également que les modifications déjà apportées aux accords de prêt A350 ne sont pas suffisantes pour aligner pleinement les prêts sur les conditions du marché. Sur la base de ces constatations, Airbus serait favorable à faire appel de ce rapport, conformément aux règles de l'OMC.

En mai 2018, l'Organe d'appel de l'OMC a précisé que l'UE et Airbus étaient parvenus à se mettre en conformité en ce qui concerne la grande majorité des mesures en cause, mais a estimé que certains ajustements étaient nécessaires pour les prêts A380 et A350, ou pour remédier à leurs effets sur le marché. Des mesures ont donc été prises sur les deux programmes relatifs aux prêts respectifs des États membres ou sur les effets de marché que ces prêts ont eu sur Boeing.

Airbus reste déterminé à travailler avec l'UE et ses États membres pour se conformer aux recommandations de l'OMC. Avec le large éventail de mesures supplémentaires pour se conformer aux conclusions de l'OMC depuis 2018, l'UE et Airbus ont démontré leur volonté de garantir un environnement commercial équitable respectant les accords commerciaux internationaux.

En revanche, les parties américaines concernées n'ont pas pris de mesures visibles pour remédier à leurs subventions illégales, malgré les constatations de l'Organe d'appel de l'OMC en avril 2019 selon lesquelles les États-Unis n'avaient pas retiré les subventions en faveur de Boeing, ni remédié à leurs effets sur le marché par le biais du 737 MAX, 787 ou 777X.

L'UE a donc demandé l'autorisation de l'OMC pour imposer des contre-mesures aux importations américaines, conformément à son estimation des effets des subventions américaines sur Airbus, qui s'élèvent à 12 milliards de dollars par an. Cette décision est attendue au printemps 2020 et donnerait à l'UE l'autorisation d'imposer des droits de douane sur les importations de produits américains, y compris les avions Boeing.

Airbus continue d'encourager l'USTR à accepter l'invitation de la Commission européenne à engager des discussions constructives pour trouver un règlement à ces différends. Un règlement négocié est le seul moyen de restaurer et de préserver la concurrence libre et loyale et le commerce ouvert qui sont essentiels pour une industrie aéronautique essentielle et mondiale.

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Le rédacteur en chef des affectations est Oleg Siziakov

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