La Association du transport aérien international (IATA) a annoncé les données mondiales sur le trafic de passagers pour octobre 2019, montrant que la demande (mesurée en passagers-kilomètres ou RPK) a augmenté de 3.4 % par rapport à la période de l'année précédente. Il s'agit d'un léger ralentissement par rapport à la croissance de 3.9 % enregistrée en septembre, en raison d'une baisse des performances du trafic sur les marchés intérieurs. La capacité d'octobre (sièges-kilomètres disponibles ou ASK) a augmenté de 2.2 % et le coefficient d'occupation a augmenté de 0.9 point de pourcentage pour atteindre 82.0 %, ce qui constitue un record pour octobre.
"La croissance du trafic continue d'être déprimée par rapport aux niveaux de croissance historiques à long terme, reflétant la poursuite de la modération de l'activité économique sur certains marchés clés et l'affaiblissement de la confiance des entreprises. Cependant, le fait que le trafic augmente est positif et l'industrie continue de faire un excellent travail pour maximiser l'efficacité des actifs, comme le montre le facteur de charge record », a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et PDG de l'IATA.
Octobre 2019
(% d'une année sur l'autre) Part mondiale RPK ASK PLF (% -pt) PLF (niveau)
Marché total 100.0% 3.4% 2.2% 0.9% 82.0%
Afrique 2.1% 3.0% 5.3% -1.6% 69.7%
Asie-Pacifique 34.5% 3.6% 2.9% 0.5% 81.5%
Europe 26.8% 2.2% 1.4% 0.7% 85.5%
Amérique latine 5.1% 2.7% 1.4% 1.1% 81.9%
Moyen-Orient 9.2% 5.5% 0.3% 3.6% 73.4%
Amérique du Nord 22.3% 3.9% 2.9% 0.8% 84.1%
Marchés internationaux de passagers
La demande de passagers internationaux en octobre a augmenté de 3.2 % par rapport à octobre 2018, inchangée par rapport à la performance d'une année sur l'autre de septembre. À l'exception de l'Amérique latine, toutes les régions ont enregistré des augmentations, menées par les compagnies aériennes du Moyen-Orient pour la première fois depuis juin 2018. La capacité a augmenté de 1.6 % et le coefficient d'occupation a augmenté de 1.3 point de pourcentage à 81.0 %.
• Le trafic d'octobre des compagnies aériennes d'Asie-Pacifique a augmenté de 3.8 % par rapport à la période de l'année précédente, un peu en dessous de la croissance annuelle de 4.0 % enregistrée en septembre et bien en deçà de la croissance de 2018, en grande partie en raison de la confiance plus faible des entreprises dans un certain nombre de marchés clés, le l'impact de la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine et les récentes perturbations à Hong Kong. La capacité a augmenté de 2.7 % et le coefficient d'occupation a légèrement augmenté de 0.9 point de pourcentage pour atteindre 79.6 %.
• Les transporteurs européens ont vu la demande en octobre grimper de 2.1 % d'une année sur l'autre, en baisse par rapport à la croissance de 3.2 % en septembre. Sur une base désaisonnalisée, le trafic affiche une tendance à la hausse modérée malgré une activité économique généralement faible sur certains des marchés clés. La capacité a augmenté de 1.3 % et le coefficient d'occupation a augmenté de 0.7 point de pourcentage pour atteindre 85.7 %, ce qui était le plus élevé parmi les régions.
• Les transporteurs aériens du Moyen-Orient ont affiché une augmentation de trafic de 5.9 % en octobre, une forte augmentation par rapport à la croissance de 1.8 % observée en septembre et tout au long de l'année. La capacité a augmenté de 0.3 % et le coefficient d'occupation a bondi de 3.9 points de pourcentage pour atteindre 73.5 %.
• Les transporteurs nord-américains ont enregistré la deuxième demande internationale la plus élevée en octobre, avec un trafic en hausse de 4.1 % par rapport à octobre il y a un an et largement conforme à une augmentation annuelle de 4.3 % en septembre. La croissance est soutenue par une économie américaine solide et des dépenses de consommation robustes. La capacité a augmenté de 2.0 % et le coefficient d'occupation a augmenté de 1.6 point de pourcentage pour atteindre 82.1 %.
• Les compagnies aériennes d'Amérique latine ont connu une baisse de la demande de 0.6 % en octobre par rapport au même mois l'an dernier. Il s'agit de la performance la plus faible en neuf ans et comparée à une croissance positive de 0.9 % en septembre. La détérioration des conditions économiques et la montée des troubles sociaux et politiques dans certaines des principales économies de la région ont probablement contribué aux résultats. La capacité a diminué de 2.3 % et le coefficient d'occupation a augmenté de 1.4 point de pourcentage pour atteindre 81.4 %.
• Le trafic des compagnies aériennes africaines a augmenté de 1.8 % en octobre, comme en septembre. Le ralentissement économique en Afrique du Sud pourrait avoir pesé sur la récente modération de la croissance de la demande. La capacité a toutefois augmenté de 3.6 % et le coefficient d'occupation a chuté de 1.3 point de pourcentage pour s'établir à 69.0 %.
Marchés intérieurs de passagers
La demande de voyages intérieurs a augmenté de 3.6 % en octobre par rapport à octobre 2018, en baisse par rapport à la croissance annuelle de 5.1 % enregistrée en septembre en raison d'une performance plus faible aux États-Unis et en Chine, les plus grands marchés intérieurs. La capacité a augmenté de 3.4 % et le coefficient d'occupation a augmenté de 0.2 point de pourcentage à 83.9 %.
Octobre 2019
(% d'une année sur l'autre) Part mondiale RPK ASK PLF (% -pt) PLF (niveau)
Domestique 36.1% 3.6% 3.4% 0.2% 83.9%
Australie 0.9% 1.8% 0.5% 1.1% 82.8%
Brésil 1.1% 3.9% 0.7% 2.6% 84.0%
République populaire de Chine 9.5% 5.3% 6.1% -0.6% 85.4%
Inde 1.6% 3.6% 2.8% 0.6% 83.7%
Japon 1.1% 1.5% -0.1% 1.2% 77.4%
Fédération de Russie. 1.5% 5.6% 5.0% 0.5% 84.7%
États-Unis 14.0% 4.1% 3.6% 0.4% 85.4%
• Le trafic intérieur des compagnies aériennes chinoises a augmenté de 5.3 % en octobre, bien en deçà de la croissance de 8.0 % enregistrée en septembre et du troisième mois consécutif de ralentissement de la croissance. Un léger assouplissement des dépenses de consommation, combiné à des comparaisons plus difficiles il y a un an, a contribué au résultat.
• Les compagnies aériennes indiennes ont vu leur trafic intérieur augmenter de 3.6 %, contre 1.9 % en septembre, soutenu par le début de la grande saison touristique. La croissance reste cependant bien inférieure aux niveaux de 2018, reflétant le ralentissement économique général et l'impact de l'effondrement de Jet Airways.
Conclusion
"L'industrie du transport aérien a fait face à de forts vents contraires en 2019, mais continue de permettre la connectivité mondiale qui soutient le commerce mondial et une meilleure compréhension entre les peuples et les cultures, des choses que nous pouvons certainement utiliser davantage, en particulier en cette période de guerres commerciales et de tensions géopolitiques. La semaine prochaine, l'IATA organisera ses journées mondiales annuelles des médias, réunissant des journalistes et des blogueurs du monde entier. Nous présenterons nos prévisions économiques mises à jour et un regard approfondi sur nos activités environnementales, entre autres sujets. J'attends avec impatience cette occasion de discuter et de débattre des principaux enjeux et initiatives auxquels est confrontée l'aviation commerciale avec nos collègues des médias », a déclaré de Juniac.
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- However, the fact that traffic is growing is a positive, and the industry continues to do an excellent job of maximizing asset efficiency, as shown in the record load factor,” said Alexandre de Juniac, IATA's Director General and CEO.
- On a seasonally-adjusted basis traffic is showing a moderate upward trend despite generally soft economic activity in some of the key markets.
- 0% annual growth recorded in September and well down on 2018 growth largely owing to weaker business confidence in a number of key markets, the impact of the US-China trade war and the recent disruptions in Hong Kong.
