La dernière enquête menée par une organisation de défense des droits des passagers aériens révèle United Airlines rejette 40% des réclamations qui ont été identifiées comme éligibles, et American Airlines et Delta rejettent chacune 27% des réclamations valides. Ces rejets injustifiés sont en contradiction directe avec la loi européenne EC261, qui couvre les passagers des vols qui ont décollé dans l'UE sur n'importe quelle compagnie aérienne ou qui ont atterri dans l'UE sur une compagnie aérienne dont le siège est dans l'UE.

Si un vol a été annulé, retardé de plus de trois heures ou en cas de refus d'embarquement, les passagers des vols couverts par la CE 261 auraient droit à une compensation financière pouvant aller jusqu'à 700 $ par personne si la cause de la perturbation était imputable à la compagnie aérienne contrôle. Cependant, de nombreuses compagnies aériennes appliquent intentionnellement des tactiques dilatoires ou paient les passagers moins que ce à quoi ils ont droit.

Par exemple, en 2018, United Airlines a rejeté 23% des demandes d'indemnisation valides, contre 40% en 2019. Cette révélation s'ajoute à une longue liste de malheurs pour les passagers United après l'une des années les plus perturbatrices du transport aérien à ce jour. En raison des annulations massives et des retards ainsi que de la menace de grèves, les compagnies aériennes ont laissé des milliers de personnes dans la tourmente à travers le monde.

La recherche montre que les compagnies aériennes ne jouent pas équitablement et il n'est pas étonnant que 73% des passagers américains renoncent à l'indemnisation qu'ils méritent après le rejet de leur demande initiale. L'enquête sur le traitement imprudent des réclamations par les compagnies aériennes expose leurs tentatives flagrantes de se soustraire à leur responsabilité légale et révèle le soutien dont les passagers ont besoin pour exercer leurs droits.

Il est extrêmement injuste pour les compagnies aériennes de rejeter les demandes d'indemnisation comme tactique pour éviter de donner aux passagers ce qui leur appartient de droit. En moyenne, les compagnies aériennes ont rejeté plus de 30% de réclamations en plus cette année qu'en 2018. L'EC261 est en place pour responsabiliser les passagers et empêcher les compagnies aériennes d'utiliser la fumée et les miroirs pour tromper les clients et échapper à leur responsabilité légale.

Parmi les compagnies aériennes enquêtées, Tunisair a rejeté le plus grand nombre de réclamations en première instance (99.9%), suivie par Vueling (99.9%) - une augmentation de 35% par rapport à 2018 - et Ernest Airline (99.9%).

Environ 169 millions de passagers ont été touchés par des interruptions de vol aux États-Unis en 2019, dont des milliers seront désormais impliqués dans des batailles juridiques et qui continuent à faire face à une lutte impossible pour réclamer l'argent auquel ils ont droit.

Si les passagers pensent que leur demande a été rejetée à tort par une compagnie aérienne, ils ne doivent pas abandonner. Les passagers doivent garder la main sur tous les documents de voyage, car ils sont essentiels si leur demande doit être escaladée avec une assistance juridique. Les voyageurs concernés doivent également noter qu'ils ont trois ans après une interruption de vol pour déposer une réclamation.

QUE RETENIR DE CET ARTICLE :

These wrongful rejections directly contradict the European law EC261, which covers passengers on flights that took off in the EU on any airline or that landed in the EU on an airline that is headquartered in the EU.
If a flight has been cancelled, delayed for over three hours, or in an instance of denied boarding, passengers on flights covered under EC 261 would be eligible for financial compensation of up to $700 per person if the cause of the disruption was under the airline's control.
in 2019, thousands of whom will now be embroiled in legal battles and who are continuing to face an impossible struggle to claim the money they're entitled to.