Dites simplement non aux taxes sur les compagnies aériennes proposées par Obama

Citant que les taxes proposées sur les compagnies aériennes élimineront des emplois, imposeront des tarifs plus élevés et réduiront le service, l'Association du transport aérien d'Amérique (ATA) a appelé les membres du Congrès américain à rejeter le projet de taxe sur les compagnies aériennes.

Invoquant que les taxes proposées sur les compagnies aériennes élimineront des emplois, imposeront des tarifs plus élevés et réduiront les services, l'Association du transport aérien d'Amérique (ATA) a appelé les membres du Congrès américain à rejeter le projet du président Obama d'imposer 3.5 milliards de dollars par an de nouvelles taxes aux compagnies aériennes et leurs passagers pour éponger le déficit budgétaire du pays.

L'ATA a prévenu que si l'industrie du transport aérien était accablée de milliards de dollars de nouvelles taxes, ses membres, qui comprennent les principales compagnies aériennes américaines, n'auraient d'autre choix que d'augmenter les tarifs ou de réduire les services, ce qui se traduirait par une diminution des emplois.

« Les compagnies aériennes sont l'Internet physique, connectant les personnes, les produits et le monde, stimulant l'économie mondiale et créant des millions d'emplois. Accroître le fardeau d'une industrie déjà en difficulté financière est à la fois illogique et destructeur d'emplois. Les résultats seront dévastateurs pour l’économie américaine », a déclaré Nicholas E. Calio, PDG et président de l’ATA, dans un discours prononcé devant l’International Aviation Club de Washington.

"Le gouvernement américain continue d'utiliser l'industrie du transport aérien comme une vache à lait, plutôt que de considérer les compagnies aériennes comme un moteur de croissance et de comprendre la nature stratégique de l'aviation et ce qu'il faut pour soutenir l'une des industries les plus critiques de notre pays", a déclaré Calio.
Selon l'ATA, les taxes et frais fédéraux aux États-Unis représentent actuellement 61 dollars, soit 20 pour cent, du coût d'un billet aller-retour national typique de 300 dollars, soit plus que les taxes payées sur l'alcool, le tabac ou les armes à feu. Le fardeau fiscal fédéral global de l’aviation aux États-Unis a triplé depuis 1972. « Nous sommes aux prises avec des mandats et des restrictions fiscales et réglementaires sans précédent dans d’autres secteurs », a déclaré Calio.

Calio a offert une perspective mondiale et comparé les politiques gouvernementales américaines de plus en plus punitives avec celles d'autres pays qui considèrent l'aviation comme un atout stratégique et travaillent en coopération avec les compagnies aériennes pour assurer une croissance réussie. "Les gouvernements de la Chine, du Brésil, de l'Inde et du Moyen-Orient comprennent la nécessité concurrentielle et les opportunités qu'offre un système aérien dynamique", a déclaré Calio.

Plutôt que de taxer davantage les passagers aériens surchargés, l'ATA a exhorté le Congrès à concentrer son attention sur le soutien d'une politique nationale des compagnies aériennes. « Nous sommes prêts et disposés à travailler en collaboration avec le gouvernement américain sur les priorités de notre pays pour l'avenir, en utilisant tout le bon travail déjà accompli. Nous avons besoin d’une politique aérienne qui traitera nos compagnies aériennes comme des entreprises mondiales qu’elles sont et leur permettra d’opérer comme telles », a déclaré Calio.

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Linda Hohnholz

Rédacteur en chef pour eTurboNews basé au siège d'eTN.

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