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Air Uganda espère déployer ses ailes

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Écrit par éditeur

(eTN) - Des sources généralement bien informées au sein de la fraternité aéronautique ougandaise ont donné l'indication la plus claire à ce jour qu'Air Uganda (U7) élargira sa portée, fidèle à son slogan «Nous sommes les ailes t

(eTN) - Des sources généralement bien informées au sein de la fraternité aéronautique ougandaise ont donné l'indication la plus claire à ce jour qu'Air Uganda (U7) élargira sa portée, fidèle à son slogan «Nous sommes les ailes qui relient l'Afrique de l'Est» et propose des vols, initialement trois fois par semaine, entre Entebbe et Bujumbura. A partir apparemment de fin octobre, U7 opèrera un départ à 0900h200 tous les lundis et mercredis d'Entebbe à Bujumbura via Kigali, en utilisant leur avion CRJ 1430, avant de revenir sans escale à Entebbe. Le vendredi, l'ordre sera inversé, lorsqu'un départ à XNUMXhXNUMX se rendra sans escale à Bujumbura, avant de revenir plus tard dans l'après-midi via Kigali.

La même source a également confirmé qu'à la fin du mois de novembre, des changements supplémentaires sur le réseau d'Air Uganda entreront en vigueur. Le premier sera un «vol vraiment quotidien» entre Entebbe et Dar es Salaam, où l'écart actuel le samedi sera comblé, tandis qu'à partir de décembre, Juba verra un deuxième vol se mettre en ligne, initialement le vendredi uniquement, avant d'augmenter les fréquences à ce sujet. d’ici février 2012, deux jours de circulation supplémentaires, à aviser plus près de l’heure.

Compte tenu de la récente dynamique du secteur de l'aviation en Afrique de l'Est, où Kenya Airways, RwandAir et Precision Air ont fait la une des journaux positifs, c'est maintenant au tour d'Air Uganda de faire asseoir les observateurs et analystes de l'aviation et d'en prendre note.

Air Uganda exploite deux avions CRJ 200 loués à GECAS et un MD87 comme avion de secours, qui est cependant régulièrement déployé sur la route de Juba où les facteurs de charge restent élevés, ce qui nécessite l'utilisation du beaucoup plus grand MD 87.

Propriété du Fonds Aga Khan pour le développement économique, dans le cadre du Réseau de développement Aga Khan, la compagnie aérienne a commencé ses opérations vers la fin de 2007. Initialement troublée par des turbulences de gestion, la compagnie aérienne a finalement trouvé ses pieds lorsque l'ancien directeur commercial de Kenya Airways, Hugh Fraser, a pris la barre , remplaçant la malheureuse direction italienne détachée auprès de U7 par Meridiana au moment du démarrage, qui aurait été en grande partie responsable des pertes initiales subies par la compagnie aérienne avant le redressement a été accompli en revenant à la stratégie initialement définie d'utiliser plus petit et plus jets économiques.

Des informations ont également été reçues ce matin selon lesquelles Air Uganda héberge actuellement une équipe d'audit internationale, qui est dans le pays pour évaluer l'état des préparatifs de U7 en vue de la certification finale dans le cadre des audits de sécurité opérationnelle de l'IATA.

IOSA est sans doute l'étalon-or des compagnies aériennes en ce qui concerne la sécurité, et la coopération internationale avec d'autres compagnies aériennes, y compris les accords de partage de code, est désormais souvent subordonnée à la certification IOSA par les géants de l'aviation mondiale, avant de laisser leurs passagers voler avec des compagnies aériennes tierces. au-delà de leurs propres hubs et destinations. Il s'agit d'une évolution mondiale mais particulièrement pertinente en Afrique, où l'aviation a un bilan de sécurité peu enviable dans des pays comme la RD Congo et la République du Soudan affectant le standing et la réputation de l'aviation en général, justifiés ou non.

Les détails obtenus auprès d'une source régulière à Entebbe ont également confirmé que l'équipe d'audit est sur place depuis lundi cette semaine et qu'elle doit finaliser ses examens et entretiens d'ici la fin des travaux vendredi. Le résultat de l'audit sera ensuite communiqué au département compétent de l'IATA, qui informera à son tour officiellement le demandeur, Air Uganda, de toutes les mesures à prendre et des délais impartis, avant qu'un audit final établisse alors quand, plutôt que si , La certification IOSA peut être accordée à U7. Cet objectif devrait être atteint d'ici 2012, selon d'autres sources généralement bien informées proches de la compagnie aérienne.

Ce développement est une étape majeure d'Air Uganda pour entrer dans les «grandes ligues» et non pas par la taille de sa flotte au moins par le niveau de qualité correspondant à celui des autres compagnies aériennes déjà certifiées et recertifiées opérant dans la région de l'Afrique de l'Est.