Air Uganda espère déployer ses ailes

(eTN) - Des sources généralement bien informées au sein de la fraternité de l'aviation ougandaise ont donné l'indication la plus claire à ce jour qu'Air Uganda (U7) élargira sa portée, fidèle à son slogan "We are the Wings t

(eTN) - Des sources généralement bien informées au sein de la fraternité de l'aviation ougandaise ont donné l'indication la plus claire à ce jour qu'Air Uganda (U7) élargira sa portée, fidèle à son slogan "Nous sommes les ailes qui connectent l'Afrique de l'Est" et proposera des vols, initialement trois fois par semaine, entre Entebbe et Bujumbura. A partir apparemment de fin octobre, U7 opérera un départ à 0900h200 tous les lundis et mercredis d'Entebbe à Bujumbura via Kigali, en utilisant leurs avions CRJ 1430, avant de revenir sans escale à Entebbe. Le vendredi, l'ordre sera inversé, lorsqu'un départ à XNUMXhXNUMX volera sans escale vers Bujumbura, avant de revenir plus tard dans l'après-midi via Kigali.

La même source a également confirmé qu'à la fin du mois de novembre, des modifications supplémentaires sur le réseau d'Air Uganda entreront en vigueur. Le premier sera un "vol vraiment quotidien" entre Entebbe et Dar es Salaam, où l'écart actuel le samedi sera comblé, tandis qu'à partir de décembre, Juba verra un deuxième vol se mettre en ligne, initialement le vendredi uniquement, avant d'augmenter les fréquences sur ce route d'ici février 2012 sur deux autres jours de trafic, à être avisé plus près de l'heure.

Compte tenu de l'élan récent de l'industrie aéronautique en Afrique de l'Est, où Kenya Airways, RwandAir et Precision Air ont fait tous les gros titres positifs, c'est maintenant au tour d'Air Uganda d'avoir des observateurs et des analystes de l'aviation qui s'assoient et prennent note.

Air Uganda exploite deux avions CRJ 200 loués à GECAS et un MD87 comme avion de secours, qui est cependant régulièrement déployé sur la route vers Juba où les coefficients de remplissage restent élevés, nécessitant l'utilisation du MD 87 beaucoup plus grand.

Propriété du Fonds Aga Khan pour le développement économique, sous l'égide du Réseau de développement Aga Khan, la compagnie aérienne a commencé ses opérations vers la fin de 2007. Initialement troublée par des turbulences de gestion, la compagnie aérienne a finalement trouvé sa place lorsque l'ancien directeur commercial de Kenya Airways, Hugh Fraser, a pris la barre. , remplaçant la malheureuse direction italienne détachée auprès de U7 par Meridiana au moment du démarrage, qui aurait été en grande partie responsable des pertes initiales subies par la compagnie aérienne avant que le redressement ne soit accompli en revenant à la stratégie initialement décrite consistant à utiliser des appareils plus petits et plus jets économiques.

Des informations ont également été reçues ce matin selon lesquelles Air Uganda accueille actuellement une équipe d'audit internationale, qui est dans le pays pour évaluer l'état des préparatifs de l'U7 vers la certification finale dans le cadre des audits de sécurité opérationnelle de l'IATA.

L'IOSA est sans doute la référence absolue pour les compagnies aériennes en matière de sécurité, et la coopération internationale avec d'autres compagnies aériennes, y compris les accords de partage de code, est désormais souvent subordonnée à la certification IOSA par les géants mondiaux de l'aviation, avant de laisser leurs passagers voler avec des compagnies aériennes tierces. au-delà de leurs propres hubs et destinations. Il s'agit d'un développement mondial mais particulièrement pertinent en Afrique, où l'aviation a un bilan de sécurité peu enviable dans des pays comme la RD Congo et la République du Soudan affectant le standing et la réputation de l'aviation en général, justifiée ou non.

Les détails recueillis auprès d'une source régulière à Entebbe ont également confirmé que l'équipe d'audit est sur place depuis lundi de cette semaine et doit finaliser ses examens et entretiens d'ici la fin des travaux vendredi. Le résultat de l'audit sera ensuite communiqué au département compétent de l'IATA, qui à son tour informera officiellement le demandeur, Air Uganda, de toutes les mesures à prendre et des délais impartis, avant qu'un audit final n'établisse quand, plutôt que si , la certification IOSA peut être accordée aux U7. Cet objectif devrait être atteint d'ici 2012 selon d'autres sources généralement bien informées proches de la compagnie aérienne.

Ce développement est une étape majeure d'Air Uganda pour entrer dans la « grande ligue » et, bien que non par la taille de sa flotte, du moins par le niveau de qualité correspondant à celui des autres compagnies aériennes déjà certifiées et recertifiées volant dans la région de l'Afrique de l'Est.

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Linda Hohnholz

Rédacteur en chef pour eTurboNews basé au siège d'eTN.

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