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L'IATA exhorte l'UE à soutenir le Green Deal européen pour l'aviation

L'IATA exhorte l'UE à soutenir le Green Deal européen pour l'aviation
L'IATA exhorte l'UE à soutenir le Green Deal européen pour l'aviation

L' Association du transport aérien international (IATA) a demandé à l'Union européenne de soutenir la transition énergétique de l'aviation vers des carburants d'aviation durables (SAF) dans le cadre du Green Deal de l'Union, lancé demain.

«L'aviation a de grands espoirs pour le Green Deal de la Commission européenne. Nous voulons faire partie de la construction européenne d'une nouvelle économie énergétique et nous ferons tout notre possible pour faire des carburants d'aviation durables une priorité pour l'aviation en Europe et dans le monde », a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et PDG de l'IATA, à la Forum sur l'innovation durable organisé parallèlement aux discussions sur le climat de la COP25 de l'ONU à Madrid, en Espagne.

Les mesures politiques doivent être soigneusement étudiées. «Les impôts sont une solution pour les politiciens. Ils sont faciles à mettre en place et donnent l'impression que des mesures sont prises. Il faut plus de temps et plus d'efforts pour mettre en place un ensemble de mesures qui peuvent effectivement réduire les émissions à long terme. Mais s'ils sont conçus correctement, ils feront progresser la durabilité bien plus qu'une taxe directe ne le pourrait jamais », a déclaré de Juniac.

Depuis que le SAF a été certifié prêt à être utilisé dans des opérations commerciales en 2009, plus de 215,000 2 vols ont décollé en utilisant un mélange de ce carburant à faible teneur en carbone. L'industrie estime que l'obtention de 2025% du carburéacteur mondial à partir de sources non fossiles d'ici 14 pourrait créer un point de basculement pour la production et le coût du SAF. Les 2 sites de production actuellement en exploitation, en construction ou en phase finale de financement et de planification permettent à l'industrie de se rapprocher de l'objectif de XNUMX%. Mais plus de progrès sont nécessaires.

Le rôle des gouvernements dans la transition énergétique a été cartographié dans le développement réussi de solutions solaires et éoliennes pour la production d'électricité. L'aviation devrait être la priorité des carburants liquides durables.

«L'électrification des véhicules routiers est éprouvée, testée, évolutive et sur le marché aujourd'hui. L'aviation devrait être une priorité politique car elle n'a pas d'option d'électrification à court terme », a déclaré de Juniac.

Les fournisseurs d'énergie traditionnels doivent également donner la priorité aux investissements dans le SAF. «Les grandes compagnies pétrolières ont l'expertise, les réseaux de distribution et, surtout, le pouvoir financier pour faire une réelle différence. Je les appelle à en faire une priorité absolue, en aidant à soutenir la connectivité mondiale pour les générations futures en faisant des carburants d'aviation durables une réalité commerciale », a déclaré de Juniac.

Les SAF sont un élément essentiel des efforts à long terme de l'aviation visant à réduire ses émissions de moitié aux niveaux de 2005 d'ici 2050. La stratégie de l'industrie pour y parvenir comprend également des investissements importants dans les avions de nouvelles technologies, la recherche sur la propulsion électrique et hybride, des programmes visant à améliorer l'efficacité opérationnelle, et le premier mécanisme climatique sectoriel mondial, CORSIA.