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Les compagnies aériennes européennes quittent Manille en raison d'une taxe oppressive

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Écrit par éditeur

MANILLE, Philippines - Il y a moins de dix ans, des compagnies aériennes européennes telles que British Airways, Scandinavian Airlines System (SAS), Lufthanza, KLM, Air France, Sabena, Alitalia et quelques autres qui avaient péché

MANILLE, Philippines - Il y a moins de dix ans, des compagnies aériennes européennes telles que British Airways, Scandinavian Airlines System (SAS), Lufthanza, KLM, Air France, Sabena, Alitalia et quelques autres l'aéroport international Ninoy Aquino (NAIA) et amener les Philippins directement en Europe, parfois avec escale à Hong Kong, Singapour ou Bangkok.

Pas un seul d'entre eux ne vient plus à la NAIA.

Air France-KLM, qui opérait aux Philippines depuis 60 ans, a arrêté son vol direct de Manille à Amsterdam l'année dernière, tout en conservant sa liaison Manille-Taipei-Manille.

Ces transporteurs aériens ont quitté Manille en raison de l'oppression de la taxe sur les transporteurs publics (CCT) imposée par le gouvernement, ainsi que du coût élevé de fonctionnement dans le pays, entre autres raisons.

En vertu du National Internal Revenue Code, les transporteurs aériens internationaux se voient imposer une taxe de 5.5% sur les revenus - un CCT de 3% sur leurs recettes brutes et une taxe de 2.5% sur les facturations brutes philippines (GPB) sur toutes les recettes de fret et de passagers en provenance des Philippines. .

Des mesures sont en cours au Congrès pour supprimer le CCT et la taxe sur la facturation brute des Philippines.

Le sénateur Ralph Recto, souhaitant ramener les touristes européens à Manille, et ainsi contribuer à la stratégie du Département du tourisme (DOT) d'augmenter le nombre de touristes à 10 millions d'ici 2016, propose un projet de loi visant à supprimer le CCT.

La proposition de Recto a été accueillie avec enthousiasme par la communauté des compagnies aériennes, promettant que si le CCT était éliminé, les vols directs d'Europe vers les Philippines reprendraient immédiatement.

Le DOTC, se réjouissant de la proposition du sénateur Recto, a déclaré que si le projet de loi était adopté, un flot de touristes suivrait à coup sûr et atteindrait l'objectif du gouvernement d'accueillir 10 millions de touristes d'ici 2016.

Il a ajouté que l'adoption de la mesure qui supprimerait le CCT sur les transporteurs internationaux augmenterait les arrivées de touristes de 70,000 230,000 et augmenterait le trafic de passagers entrants et sortants de XNUMX XNUMX au cours de la première année de mise en œuvre.

Bien que le sénateur reconnaisse que la suppression du CCT entraînerait des pertes de revenus de 1.875 milliards de rands par an, il a déclaré que les revenus attendus à générer dans le secteur du tourisme l'emporteraient largement sur les pertes.

«Si nous l'enlevons [CCT], ils [les touristes] viendront. Et ce serait vraiment amusant de venir aux Philippines », a déclaré Recto, président du Comité sénatorial des voies et moyens.

Recto exhorte le président Aquino à certifier comme urgent son projet de loi pour accélérer son approbation par le Congrès.

Malacañang a rapidement apporté son soutien, tant que le Congrès peut trouver des moyens de compenser la perte de revenus.

«Nous soutenons la levée de la taxe sur les transporteurs publics», déclare le secrétaire Ramon Carandang du Bureau présidentiel de développement des communications et de planification stratégique (PCDSPO).

Il a déclaré que Malacañang partageait la position du ministère des Finances (DOF), qui a déclaré au Congrès qu'il ne s'opposait pas à la mesure proposée, mais avait demandé au Congrès de trouver des moyens de compenser les revenus potentiels perdus.

Les compagnies aériennes se sont plaints auprès du Bureau of Internal Revenue du fait que le CCT était basé sur le tarif plus élevé indiqué sur le billet. Ils ont suggéré que la facturation devrait être basée sur les ventes réelles.

Les taxes, conjuguées à la concurrence croissante de concurrents du Moyen-Orient fortement subventionnés, ont contraint les compagnies aériennes européennes à quitter le marché philippin au cours de la dernière décennie.