Ministre danois : l’UE maintiendra sa taxe carbone sur les compagnies aériennes

COPENHAGUE : L'Union européenne maintiendra la taxe carbone imposée aux compagnies aériennes opérant dans son espace aérien, a déclaré le ministre danois du Climat, malgré les mesures de rétorsion commerciales de la Chine.

COPENHAGUE : L'Union européenne maintiendra la taxe carbone imposée aux compagnies aériennes opérant dans son espace aérien, a déclaré le ministre danois du Climat, malgré les mesures de rétorsion commerciales de la Chine.

Tant qu'une politique internationale sur les émissions de carbone des compagnies aériennes ne sera pas trouvée, "l'UE s'en tiendra à son propre système ETS", a déclaré vendredi Martin Lidegaard. Le Danemark assure actuellement la présidence tournante de l'UE.

La taxe carbone imposée aux compagnies aériennes par l'Union européenne est entrée en vigueur le 1er janvier, mais les transporteurs ne commenceront à recevoir des factures qu'en 2013, après que les émissions de carbone de cette année auront été évaluées.

L'UE a déclaré que cette taxe l'aiderait à atteindre son objectif de réduction des émissions de carbone de 20 pour cent d'ici 2020 et qu'elle ne reculerait pas sur son plan.

Mais plus de deux douzaines de pays, dont la Chine, la Russie et les États-Unis, se sont opposés à la décision de l'UE, affirmant qu'elle viole le droit international.

Le président de la société mère d'Airbus, EADS, a déclaré jeudi que la Chine avait bloqué les achats d'avions Airbus par des entreprises chinoises en réaction à la taxe contestée.

"Airbus fait l'objet de mesures de représailles", a déclaré Louis Gallois, directeur général d'EADS, lors d'une conférence de presse lors de la présentation de ses résultats annuels, ajoutant : "Le gouvernement chinois rejette (refuse) d'approuver les commandes d'avions long-courrier des compagnies aériennes".

Le président de l'Association du transport aérien international (IATA) a averti mardi que la taxe européenne pourrait provoquer des guerres commerciales.

L'UE affirme que le coût pour les compagnies aériennes est gérable, estimant que le système pourrait inciter les transporteurs à ajouter entre 4.0 et 24 euros (32 dollars) au prix d'un vol long-courrier aller-retour.

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Linda Hohnholz

Rédacteur en chef pour eTurboNews basé au siège d'eTN.

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