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Une perte considérable pour Boeing dans le cadre d'un appel à l'OMC

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Écrit par éditeur

Le rapport publié aujourd'hui par l'Organe d'appel de l'Organisation mondiale du commerce (OMC) (DS353) confirme et même étend les conclusions antérieures de l'OMC. Le rapport confirme l'existence de

Le rapport publié aujourd'hui par l'Organe d'appel de l'Organisation mondiale du commerce (OMC) (DS353) confirme et même étend les conclusions antérieures de l'OMC. Le rapport confirme l'existence de subventions américaines illégales à Boeing - précédemment identifiées par l'OMC comme «d'au moins 5.3 milliards de dollars» et étendues de milliards de dollars à la suite de la décision d'aujourd'hui - entraînant une perte estimée à environ 45 milliards de dollars de ventes pour Airbus.

Malgré les affirmations antérieures de Boeing selon lesquelles seules des actions minimales pour se conformer aux règles de l'OMC étaient nécessaires, il est devenu clair aujourd'hui que Boeing devra apporter des changements majeurs pour se conformer à cette décision finale de l'OMC.

"L'Organe d'appel s'est maintenant exprimé dans les affaires Airbus et Boeing", a déclaré Rainer Ohler, chef des affaires publiques et des communications d'Airbus. «En comparant les principales revendications des deux parties, le résultat net est clair: les subventions en espèces de Boeing sont fondamentalement illégales, tandis que le système de prêts à Airbus par les gouvernements européens est légal et peut continuer. Boeing et les États-Unis auront désormais six mois pour mettre en œuvre la décision de l'OMC. »

De plus, la décision d'aujourd'hui est une large répudiation des arguments des États-Unis dans cette affaire - rejetant chaque appel des États-Unis concernant les subventions accordées à Boeing et presque tous ses appels concernant le préjudice concurrentiel que ces subventions imposent, tout en acceptant chaque point de l'UE. faire appel.

Le rapport de l'Organe d'appel de l'OMC met en évidence l'ampleur du soutien illégal à Boeing financé par les contribuables américains. La décision finale confirme les faits déjà disponibles dans le précédent rapport du Groupe spécial:

· Boeing a déjà reçu «au moins 5.3 milliards de dollars» de dollars des contribuables américains, jugés illégaux.

· Boeing devrait recevoir à l'avenir au moins 2 milliards de dollars supplémentaires de subventions publiques et locales illégales dans le cadre de programmes illégaux existants.

· L'effet des subventions est nettement plus important que leur valeur nominale compte tenu de leur nature «particulièrement omniprésente».

· Ces subventions omniprésentes ont profondément faussé la concurrence au sein de l'industrie aéronautique, entraînant directement un préjudice important pour l'industrie aérospatiale européenne.

· Boeing n'aurait pas été en mesure de lancer le 787 sans subventions illégales.

«Par conséquent, le B787 - anciennement connu sous le nom de« Dreamliner »- est désormais appelé« Subsidy-liner »(B7aid7). La décision de l'OMC prouve qu'il s'agit de l'avion le plus subventionné de l'histoire de l'aviation », a commenté Rainer Ohler.

En outre, le rapport d'aujourd'hui développe également les conclusions antérieures de l'OMC pour révéler d'autres caractéristiques illégales et anticoncurrentielles du soutien fourni à Boeing. Plus précisément, l'Organe d'appel de l'OMC convient avec l'Union européenne que:

· Chacun des 23 programmes du Département américain de la défense (DOD) et des huit programmes de subventions de recherche de la NASA sont des subventions illégales.

· Les nombreux transferts par le gouvernement américain à Boeing de droits de propriété intellectuelle pour des technologies développées aux frais des contribuables américains étaient des subventions illégales.

· L'OMC a maintenant également adopté l'appel de l'UE en déterminant qu'un soutien supplémentaire d'environ 500 millions de dollars des États et des collectivités locales du Kansas est également des subventions illégales qui doivent être retirées.

Airbus félicite la Commission européenne et les gouvernements français, allemand, britannique et espagnol pour leur succès à l'OMC et est reconnaissant des années d'efforts qu'ils ont investis pour rétablir les faits.

«Boeing et les États-Unis n'ont que six mois pour mettre fin à des décennies de bien-être illégal des entreprises pour Boeing et changer fondamentalement la façon dont le gouvernement américain soutient les activités aérospatiales commerciales: un résultat décevant pour ceux qui ont lancé cette bataille. Sans conformité, des sanctions massives en résulteront - dissipant définitivement l'écran de fumée public des États-Unis et de Boeing selon lequel les conclusions de l'OMC n'auront aucune conséquence pertinente pour Boeing », a conclu Ohler.