IATA sur COVID-19: impacts du coronavirus

IATA sur COVID-19: impacts du coronavirus
covid jjj
Avatar de Linda Hohnholz
Écrit par Linda Hohnholz

L'Association du transport aérien international (IATA) a mis à jour son analyse de la impact financier du nouveau coronavirus (COVID-19) urgence de santé publique dans l’industrie mondiale du transport aérien. L'IATA voit maintenant des pertes de revenus mondiales en 2020 pour l'activité passagers comprises entre 63 milliards de dollars (dans un scénario où le COVID-19 est contenu sur les marchés actuels avec plus de 100 cas au 2 mars) et 113 milliards de dollars (dans un scénario avec une propagation plus large du COVID -19). Aucune estimation de l'impact sur les opérations de fret n'est encore disponible.

L'analyse précédente de l'IATA (publiée le 20 février 2020) évaluait la perte de revenus à 29.3 milliards de dollars sur la base d'un scénario qui verrait l'impact du COVID-19 largement confiné aux marchés associés à la Chine. Depuis lors, le virus s'est propagé dans plus de 80 pays et les réservations à terme ont été gravement affectées sur les itinéraires au-delà de la Chine.

Les marchés financiers ont fortement réagi. Les cours des actions des compagnies aériennes ont chuté de près de 25% depuis le début de l'épidémie, soit 21 points de pourcentage de plus que la baisse qui s'est produite à un moment similaire lors de la crise du SRAS de 2003. Dans une large mesure, cette baisse entraîne déjà un choc sur les revenus de l'industrie. supérieur à notre analyse précédente.

Pour tenir compte de l'évolution de la situation avec le COVID-19, l'IATA a estimé l'impact potentiel sur les revenus passagers sur la base de deux scénarios possibles:

Scénario 1: Spread limité

Ce scénario inclut les marchés avec plus de 100 cas confirmés de COVID-19 (au 2 mars) connaissant une forte baisse suivie d'un profil de récupération en forme de V. Il estime également une baisse de la confiance des consommateurs sur d'autres marchés (Amérique du Nord, Asie-Pacifique et Europe).

Les marchés pris en compte dans ce scénario et leur baisse anticipée du nombre de passagers, due au COVID-19, sont les suivants: Chine (-23%), Japon (-12%), Singapour (-10%), Corée du Sud ( -14%), Italie (-24%), France (-10%), Allemagne (-10%) et Iran (-16%). En outre, l'Asie (à l'exclusion de la Chine, du Japon, de Singapour et de la Corée du Sud) devrait connaître une baisse de 11% de la demande. L'Europe (hors Italie, France et Allemagne) verrait une baisse de 7% de la demande et le Moyen-Orient (hors Iran) verrait une baisse de 7% de la demande.

À l'échelle mondiale, cette baisse de la demande se traduit par une perte de 11% des revenus passagers mondiaux équivalant à 63 milliards de dollars. La Chine représenterait quelque 22 milliards de dollars de ce total. Les marchés associés à l'Asie (y compris la Chine) représenteraient 47 milliards de dollars de ce total.

Scénario 2: propagation étendue

Ce scénario applique une méthodologie similaire mais à tous les marchés qui ont actuellement 10 cas de COVID-19 confirmés ou plus (au 2 mars). Le résultat est une perte de 19% des revenus passagers dans le monde, ce qui équivaut à 113 milliards de dollars. Sur le plan financier, ce serait à une échelle équivalente à ce que l'industrie a vécu pendant la crise financière mondiale.

IATA sur COVID-19: impacts du coronavirus

L'Afrique et les régions d'Amérique latine / Caraïbes ne sont pas explicitement incluses dans cette analyse basée sur le marché, car il n'y a actuellement aucun pays dans l'une ou l'autre région avec au moins 10 cas de COVID-19.

Atténuation

Les prix du pétrole ont fortement baissé (-13 $ / baril de Brent) depuis la
début d'année. Cela pourrait réduire les coûts jusqu'à 28 milliards de dollars sur la facture de carburant 2020 (en plus des économies qui seraient réalisées à la suite de la réduction des opérations), ce qui apporterait un certain soulagement mais n'amortirait pas de manière significative l'impact dévastateur du COVID-19 sur demande. Et il est à noter que les pratiques de couverture retarderont cet impact pour de nombreuses compagnies aériennes.

Impact

«La tournure des événements à la suite du COVID-19 est presque sans précédent. En un peu plus de deux mois, les perspectives de l'industrie dans une grande partie du monde ont pris une tournure dramatique pour le pire. On ne sait pas comment le virus se développera, mais si nous voyons l'impact contenu sur quelques marchés et une perte de revenus de 63 milliards de dollars, ou un impact plus large conduisant à une perte de revenus de 113 milliards de dollars, c'est une crise.

«De nombreuses compagnies aériennes réduisent leur capacité et prennent des mesures d'urgence pour réduire les coûts. Les gouvernements doivent en prendre note. Les compagnies aériennes font de leur mieux pour rester à flot alors qu'elles accomplissent la tâche vitale de relier les économies du monde. Alors que les gouvernements envisagent des mesures de relance, le secteur aérien devra envisager un allégement des taxes, des redevances et de l'attribution des créneaux. Ce sont des temps extraordinaires », a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et PDG de l'IATA.

Voir le analyse d'impact mise à jour du COVID-19 (Pdf)

A propos de l'auteure

Avatar de Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Rédacteur en chef pour eTurboNews basé au siège d'eTN.

Partager à...