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IATA: les pertes de revenus des compagnies aériennes européennes augmentent

IATA: les pertes de revenus des compagnies aériennes européennes augmentent
IATA: les pertes de revenus des compagnies aériennes européennes augmentent

L'Association du transport aérien international (IATA) a renforcé son appel à une action urgente de la part des gouvernements européens pour apporter une aide financière aux compagnies aériennes Covid-19 crise. Le dernier scénario IATA pour la perte de revenus potentielle des transporteurs européens est de 76 milliards de dollars et la demande de passagers (mesurée en passagers-kilomètres payants) devrait être inférieure de 46% aux niveaux de 2019. Une baisse de cette ampleur met en danger environ 5.6 millions d'emplois et 378 milliards de dollars de PIB soutenu par le transport aérien.

Certains des impacts au niveau national comprennent:

  • Royaume Uni
    • 5 millions de passagers en moins entraînant une perte de revenus de 21.7 milliards de dollars, mettant en péril près de 402,000 32.7 emplois et une contribution d'environ XNUMX millions de dollars à l'économie britannique.
  • Espagne
    • 7 millions de passagers en moins entraînant une perte de revenus de 13 milliards de dollars, un risque de 750,000 49.4 emplois et de XNUMX milliards de dollars de contribution à l'économie espagnole.
  • Allemagne
    • 4 millions de passagers en moins entraînant une perte de revenus de 15 milliards de dollars, un risque de 400,000 28 emplois et une contribution de XNUMX milliards de dollars à l'économie allemande.
  • Italie
    • 7 millions de passagers en moins entraînant une perte de revenus de 9.5 milliards de dollars, un risque de 256,000 67.4 emplois et de XNUMX milliards de dollars de contribution à l'économie italienne.
  • France
    • 65 millions de passagers en moins entraînant une perte de revenus de 12 milliards de dollars, un risque pour 318,000 28.5 emplois et XNUMX milliards de dollars de contribution à l'économie française.

Pour minimiser les dommages considérables que ces pertes entraîneraient pour l'économie européenne, il est vital que les gouvernements intensifient leurs efforts pour aider l'industrie. Certains gouvernements européens ont déjà agi, notamment la Norvège, la Suède, la Finlande, l'Espagne et l'Italie. Mais une aide supplémentaire est nécessaire. L'IATA appelle à une combinaison de:

  • soutien financier direct,
  • prêts, garanties de prêts et soutien au marché des obligations d'entreprises
  • allégement fiscal.

«L'industrie du transport aérien est un moteur économique, soutenant jusqu'à 12.2 millions d'emplois en Europe et 823 milliards de dollars de PIB. Chaque emploi créé dans l'industrie aéronautique soutient 24 autres emplois dans l'économie au sens large. Les gouvernements doivent reconnaître l’importance vitale de l’industrie du transport aérien et cet appui est nécessaire d’urgence. Premièrement, cela permettra aux compagnies aériennes de rester financièrement viables pendant le verrouillage actuel, de préserver les emplois, de maintenir les connexions essentielles pour rapatrier les citoyens et de transporter des fournitures de fret aérien vitales. Deuxièmement, cela éviterait des dommages économiques importants en garantissant que les compagnies aériennes puissent rapidement intensifier leurs opérations lorsque les restrictions de voyage sont levées, relançant ainsi les économies européenne et mondiale », a déclaré Rafael Schvartzman, vice-président régional de l'IATA pour l'Europe.

En plus du soutien financier, l'IATA a appelé les régulateurs à prévoir des mesures de secours. Les principales priorités en Europe comprennent:

  • Une modification temporaire urgente du règlement EU261 sur les droits des passagers. Une flexibilité à court terme est nécessaire immédiatement. Permettre l'utilisation de bons au lieu de remboursements, comme cela a été autorisé pour certains voyagistes, donnerait aux compagnies aériennes un répit pour réparer les flux de trésorerie.
  • Fournir un ensemble de mesures pour garantir les opérations de fret aérien, y compris des procédures accélérées pour obtenir les permis de survol et d'atterrissage, dispenser les membres d'équipage de conduite de la quarantaine de 14 jours et éliminer les obstacles économiques (frais de survol, frais de stationnement et restrictions de créneaux horaires).

«Certains régulateurs prennent des mesures positives. Nous remercions le Conseil européen d'avoir insisté sur une dérogation pour toute la saison à la règle d'utilisation des créneaux horaires. Cela permettra aux compagnies aériennes et aux aéroports une plus grande flexibilité pour cette saison et une plus grande certitude pour l'été prochain. Mais il reste encore beaucoup à faire sur le plan réglementaire. Des amendements sont nécessaires de toute urgence pour donner plus de flexibilité à l'UE 261. Et ils doivent prendre des mesures pour maintenir le fret aérien en mouvement », a déclaré Schvartzman.

Nation Impact sur les revenus (US $, milliards) Impact sur la demande de passagers (volumes Origine-Destination, millions) Impact potentiel sur l'emploi Impact potentiel sur le PIB (US $, milliards)
France -12 -65 -318,000 -28.5
Allemagne -15 -84.4 -400,000 -28
Grèce -3.2 -21.5 -193,000 -8.3
Irlande -2 -15.2 -62,000 -8.9
Italie -9.5 -67.7 -256,000 -17.4
Pays-Bas -4.4 -23.4 -128,400 -10.5
Norvège -2.8 -20 -81,000 -8.7
Portugal -3 -21.3 -141,000 -6
Russie -7.1 -51.7 -330,000 -7.7
Espagne -13 -93.7 -750,000 -49.4
Suède -2.3 -17 -86,000 -8
Turquie -5.5 -44.7 -427,000 -19
Royaume Uni -21.7 -113.5 -402,000 -32.7