L'aéroport de Munich en mode crise

L'aéroport de Munich en mode crise
L'aéroport de Munich en mode crise

En raison des restrictions de voyage et des réductions drastiques des vols disponibles résultant de la coronaviruspandémie, L'aéroport de Munich connaît actuellement des diminutions massives dans tous les domaines. Le nombre de décollages et d'atterrissages a diminué régulièrement en mars et cette semaine a chuté à moins de 10% du nombre compté la semaine correspondante en 2019. Pendant ce temps, le trafic passagers est maintenant à seulement 5% du niveau de l'année dernière.

Dans un contexte de fortes baisses, Flughafen München GmbH (FMG) et ses filiales ont commencé il y a plusieurs semaines à mettre en place des mesures d'envergure pour sécuriser la liquidité de l'aéroport. Celles-ci incluent un ensemble de mesures à l'échelle du groupe pour imposer des limites strictes aux coûts de personnel et de matériel afin de réaliser des économies importantes dans tous les domaines. En conséquence, les projets d'investissement prévus tels que le parking ouest, le nouveau siège social et le nouvel hôtel économique ont été reportés jusqu'à nouvel ordre.

Jost Lammers, président et chef de la direction de l'aéroport de Munich, a déclaré: «Nous traversons une crise du transport aérien mondial à une échelle sans précédent, sans fin en vue. La protection de la santé des passagers et des employés de l'aéroport de Munich reste notre priorité absolue. Une autre préoccupation vitale est de limiter les énormes dommages économiques pour l'aéroport de Munich et les personnes qui y travaillent en prenant toutes les mesures nécessaires pour préserver notre stabilité financière.

Conformément à son rôle d'infrastructure essentielle, l'aéroport de Munich continuera de fonctionner et contribuera ainsi à garantir que les rapatriés puissent rentrer chez eux et que les expéditions de fret continuent à circuler rapidement. Les compagnies aériennes ont maintenant plus de 100 avions hors service stationnés à l'aéroport de Munich. Les infrastructures inutiles dans les zones A, B et D du terminal 1 et de l'installation satellite du terminal 2 ont été temporairement fermées.

«Notre objectif cette année est d'ajuster nos fondamentaux économiques et financiers à la situation actuelle et à la vague de sécheresse qui nous attend. Ce faisant, nous bénéficierons des solides performances économiques de l'aéroport de Munich au fil des ans et surtout en 2019 », a déclaré Jost Lammers.

À l'heure actuelle, toute prédiction quant au moment où l'industrie aéronautique pourrait rebondir et reprendre sa tendance à la hausse serait une simple conjecture. En ce qui concerne les perspectives à long terme de l'ensemble du secteur et de l'aéroport de Munich, cependant, le PDG envisage l'avenir avec confiance, citant la vaste expérience acquise lors des crises passées dans le monde de l'aviation. «Les effets de la crise des coronavirus dépassent de loin l'impact des attentats terroristes du 11 septembre 2001 ou de la crise financière mondiale de 2008. Par conséquent, il faudra peut-être beaucoup plus de temps cette fois avant que la demande ne revienne au niveau précédent. Nous ne pouvons pas non plus exclure des changements structurels du trafic aérien. Mais je ne doute pas que le besoin mondial de mobilité augmentera à moyen terme et que le transport aérien renouera donc avec la croissance », a déclaré M. Lammers.

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Le rédacteur en chef des affectations est Oleg Siziakov

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