Emirates pourrait être la seule compagnie aérienne au monde à célébrer aujourd'hui un bénéfice de 456 millions de dollars

Emirates est peut-être la seule compagnie aérienne au monde à avoir une raison de célébrer aujourd'hui. L'exercice 2019/20 pour Emirates, basé à Dubaï, s'est terminé le 31 mars, au milieu de l'épidémie mondiale de COVID-19. Cela n'a pas empêché la compagnie aérienne d'afficher un bénéfice de 1 456 millions de dollars pour l'année.

Le groupe Emirates a annoncé aujourd'hui ses 32nd année consécutive de profit, contre une baisse du chiffre d'affaires principalement attribuable à la réduction des opérations lors de la fermeture prévue de la piste DXB au premier trimestre, et à l'impact des restrictions de vol et de voyage liées à la pandémie COVID-19 au quatrième trimestre.

Publié aujourd'hui dans son Rapport annuel 2019-20, le groupe Emirates a publié un profitez de 1.7 milliard AED (456 millions USD) pour l'exercice clos le 31 mars 2020, en baisse de 28% par rapport à l'année dernière. Le groupe de revenus a atteint 104.0 milliards AED (28.3 milliards de dollars EU), soit une baisse de 5% par rapport aux résultats de l'année dernière. Le groupe solde de trésorerie était de 25.6 milliards AED (7.0 milliards USD), en hausse de 15% par rapport à l'année dernière, principalement en raison d'une solide performance commerciale jusqu'en février 2020 et d'une baisse du coût du carburant par rapport à l'année précédente.

En raison de l'environnement commercial sans précédent lié à la pandémie en cours et pour protéger la position de liquidité du Groupe, le Groupe n'a pas déclaré de les revenues de dividendes pour cet exercice après le dividende de 500 millions AED (136 millions USD) de l'année dernière à la société d'investissement de Dubaï.

Son Altesse le cheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, président et chef de la direction d'Emirates Airline and Group, a déclaré: «Au cours des 11 premiers mois de 2019-20, Emirates et dnata se sont bien comportés et nous étions sur la bonne voie pour faire face à nos activités. cibles. Cependant, à partir de la mi-février, les choses ont changé rapidement lorsque la pandémie de COVID-19 a balayé le monde, provoquant une baisse soudaine et considérable de la demande de voyages aériens internationaux alors que les pays fermaient leurs frontières et imposaient des restrictions de voyage strictes.

«Même sans pandémie, notre industrie a toujours été vulnérable à une multitude de facteurs externes. En 2019-20, la poursuite du raffermissement du dollar américain par rapport aux principales devises a érodé nos bénéfices à hauteur de 1.0 milliard d'AED, la demande mondiale de fret aérien est restée faible pendant la majeure partie de l'année et la concurrence s'est intensifiée sur nos marchés clés.

«Malgré les défis, Emirates et dnata ont livré nos 32nd année consécutive de profit, en raison d'une forte demande pour nos produits et services primés, en particulier aux deuxième et troisième trimestres de l'année, combinée à des prix moyens du carburant inférieurs sur l'année.

«Chaque année, nous sommes testés sur notre agilité et nos capacités. Tout en relevant les défis immédiats et en tirant parti des opportunités qui se présentent à nous, nos décisions ont toujours été guidées par notre objectif à long terme de bâtir une entreprise rentable, durable et responsable basée à Dubaï.

En 2019-20, le Groupe a investi collectivement 11.7 milliards AED (3.2 milliards USD) dans de nouveaux avions et équipements, l'acquisition de sociétés, des installations modernes, les dernières technologies et les initiatives des employés, une diminution après le record de l'année dernière dépenses d'investissement de 14.6 milliards AED (3.9 milliards USD). Il a également continué d'investir des ressources pour soutenir les communautés, les initiatives environnementales, ainsi que les programmes d'incubation qui nourrissent les talents et l'innovation pour soutenir la croissance future de l'industrie.

Lors du salon aéronautique de Dubaï 2019 en novembre, Emirates a passé une commande de 16 milliards de dollars américains pour 50 A350 XWB et une commande de 8.8 milliards de dollars américains pour 30 Boeing 787 Dreamliner. Les premières livraisons étant attendues en 2023, ces nouveaux avions viendront s'ajouter à la flotte actuelle d'Emirates et offriront une flexibilité de déploiement au sein de son modèle de hub long-courrier. Conformément à la stratégie de longue date d'Emirates visant à exploiter une flotte moderne et efficace, ces nouveaux avions maintiendront également l'âge de sa flotte bien en dessous de la moyenne du secteur.

Les principaux investissements de dnata au cours de l'année comprenaient: l'expansion significative des capacités de restauration en Amérique du Nord avec l'ouverture de nouvelles opérations à Vancouver, Houston, Boston, Los Angeles et San Francisco. dnata a également finalisé l'acquisition de la participation restante dans Alpha LSG, pour devenir l'unique actionnaire de la plus grande société britannique de restauration en vol, de vente à bord et de logistique.

À travers ses plus de 120 filiales, le Groupe effectif total est resté pratiquement inchangé avec 105,730 160 employés, représentant plus de XNUMX nationalités différentes.

Sheikh Ahmed a déclaré: «En 2019-20, nous avons été fidèles à notre discipline en matière de coûts tout en investissant pour développer nos activités et nos opportunités de revenus. Grâce à des examens continus de nos structures de travail et à la mise en œuvre de nouveaux systèmes technologiques, nous avons amélioré la productivité et retardé les augmentations des coûts de main-d'œuvre. Alors que la pandémie frappait, nous avons pris toutes les mesures possibles pour protéger notre main-d'œuvre qualifiée et assurer la santé et la sécurité de nos employés et de nos clients. Cela restera notre priorité absolue alors que nous nous dirigeons vers un retour progressif aux opérations dans les mois à venir. »

Il a conclu: «La pandémie COVID-19 aura un impact énorme sur nos performances 2020-21, les opérations passagers d'Emirates étant temporairement suspendues depuis le 25 mars, et les activités de dnata affectées de la même manière par l'assèchement du trafic aérien et de la demande de voyages tout autour du monde. Nous continuons de prendre des mesures agressives de gestion des coûts et d'autres mesures nécessaires pour protéger notre entreprise, tout en planifiant la reprise des activités. Nous prévoyons qu'il faudra au moins 18 mois pour que la demande de voyages revienne à un semblant de normalité. En attendant, nous collaborons activement avec les régulateurs et les parties prenantes concernées, alors qu'ils travaillent à définir des normes pour garantir la santé et la sécurité des voyageurs et des opérateurs dans un monde post-pandémique. Emirates et dnata sont prêts à réactiver nos opérations pour servir nos clients, dès que les circonstances le permettront. »

Emirates performant

Emirates ' total de passagers et de fret nominale a diminué de 8% à 58.6 milliards d'ATKM à la fin de 2019-20, en raison des restrictions de capacité de fermeture de piste DXB et de l'impact du COVID-19 avec une suspension complète des services aux passagers conformément aux instructions du gouvernement des Émirats arabes unis en mars 2020.

Emirates a reçu six nouvel avion au cours de l'exercice, tous les A380. En 2019-20, Emirates a éliminé six avions plus anciens comprenant quatre Boeing 777-300ER, ses derniers 777-300 et un Boeing 777 cargo, laissant le nombre total de sa flotte inchangé à 270 à la fin du mois de mars. L'âge moyen de la flotte d'Emirates reste à 6.8 ans.

Il renforce la stratégie d'Emirates visant à exploiter une flotte jeune et moderne et à tenir la promesse de sa marque «Fly Better», car les avions modernes sont meilleurs pour l'environnement, meilleurs pour les opérations et meilleurs pour les clients.

Au cours de l'année, Emirates a lancé trois nouvelles liaisons passagers: Porto (Portugal), Mexico (Mexique) et Bangkok-Phnom Penh. Il a également complété la croissance organique de son réseau avec un nouvel accord de partage de code signé avec Spicejet qui fournira aux clients d'Emirates plus d'options de connectivité en Inde.

De plus, Emirates a élargi sa connectivité mondiale et sa proposition de clients grâce à des accords intercompagnies avec: Vueling, ajoutant des connexions à plus de 100 destinations en Europe via Barcelone, Madrid, Rome et Milan; avec la compagnie aérienne à bas prix turque Pegasus Airline (PC), offrant aux clients des connexions sur des itinéraires sélectionnés sur le réseau de PC; et avec Interjet Airlines, l'ouverture de nouvelles routes pour les passagers voyageant entre le Mexique, le Golfe et le Moyen-Orient et au-delà.

Emirates a également marqué deux ans de partenariat stratégique réussi avec flydubai. Plus de 5.3 millions de passagers ont bénéficié d'une connectivité transparente sur le réseau Emirates et flydubai depuis que les deux compagnies aériennes basées à Dubaï ont commencé leur partenariat en octobre 2017.

Alors qu'Emirates a enregistré une très bonne performance de son chiffre d'affaires au cours de ses 2nd 3rdtrimestres 2019-20, la fermeture de la piste DXB et la crise du COVID-19 dans les autres trimestres ont revenu total pour l'exercice avec une baisse de 6% à 92.0 milliards AED (25.1 milliards USD). Le renforcement relatif du dollar américain par rapport aux devises dans de nombreux marchés clés d'Emirates a eu un impact négatif de 963 millions AED (262 millions USD) sur les résultats de la compagnie aérienne, une augmentation substantielle par rapport à l'impact négatif de 572 millions AED de l'année précédente. (156 millions de dollars).

Total d'exploitation diminué de 10% sur l'exercice 2018-19. Le prix moyen du carburéacteur a baissé de 9% au cours de l'exercice après une augmentation de 22% l'an dernier. Y compris une augmentation de 6% inférieure en ligne avec la réduction de capacité, la compagnie aérienne facture de carburanta considérablement diminué de 15% par rapport à l'année dernière pour atteindre 26.3 milliards AED (7.2 milliards USD) et a représenté 31% des coûts d'exploitation, contre 32% en 2018-19. Le carburant est resté le principal élément de coût pour la compagnie aérienne.

Malgré une forte pression concurrentielle continue et un impact de change défavorable, la compagnie aérienne a fait état d'un profitez de 1.1 milliard AED (288 millions USD), soit une augmentation de 21% par rapport aux résultats de l'année dernière, et un profitez marge de 1.1%. Le bénéfice aurait été plus élevé sans une perte de 1.1 milliard AED (299 millions USD) en raison de l'inefficacité de la couverture du carburant à la fin de l'année.

Le trafic passagers global a diminué, Emirates ayant transporté 56.2 millions de passagers (en baisse de 4%). Avec capacité de siège en baisse de 6%, la compagnie aérienne a réalisé un Facteur de siège passager de 78.5%. L'évolution positive du facteur siège passager par rapport aux 76.8% de l'année dernière reflète la gestion réussie de la capacité de la compagnie aérienne et la demande de voyages positive sur presque tous les marchés jusqu'à l'épidémie de COVID-19 au dernier trimestre.

Une augmentation des tarifs du marché et un mix de routes favorable ont été complètement compensés par le raffermissement du dollar américain par rapport à la plupart des devises et rendement des passagers inchangé à 26.2 fils (7.1 cents US) par passager-kilomètre payant (RPKM).

Au cours de l'année, Emirates a levé un total de 9.3 milliards AED (2.5 milliards USD) en financement d'avions, financé par des prêts à terme.

Emirates a obtenu un financement garanti par Bpifrance (Agence Souveraine de Crédit Export à l'Exportation) qui combinait également une tranche de prêt commercial provenant d'investisseurs coréens pour les six avions livrés en 2019-20.

Dans le cadre d'une initiative visant à réduire les coûts et à bénéficier de l'environnement tarifaire mondial en vigueur, Emirates a refinancé et réévalué plus de 5.5 milliards AED (1.5 milliard USD) en 2019-20, ce qui se traduit par des économies de coûts futures globales estimées à plus de 110 millions AED. (30 millions de dollars EU).

La direction d'Emirates a pris plusieurs mesures pour protéger les flux de trésorerie du Groupe grâce à des mesures de réduction des coûts, des réductions des dépenses d'investissement discrétionnaires et en s'engageant avec nos partenaires commerciaux à améliorer le fonds de roulement. En outre, nous avons partiellement tiré des lignes de crédit existantes avant le 31 mars et sommes en train d'obtenir des lignes supplémentaires pour améliorer encore le coussin de liquidité. Au dernier trimestre de 2019-20, Emirates a réussi levé de liquidités supplémentaires sous forme de prêts à terme, de crédit renouvelable et de facilités commerciales à court terme pour un montant de 4.4 milliards AED (1.2 milliard USD). Il continuera à exploiter le marché bancaire pour plus de liquidités au premier trimestre 2020-21 afin de fournir un coussin contre l'impact du COVID-19 sur les flux de trésorerie à court terme.

Emirates a clôturé l'exercice avec un niveau sain de 20.2 milliards AED (5.5 milliards USD) de avoirs en espèces.

Revenus générés dans les six régions d'Emirates reste bien équilibrée, aucune région ne contribuant à plus de 30% du chiffre d'affaires global. L'Europe était la région la plus génératrice de revenus avec 26.1 milliards d'AED (7.1 milliards de dollars américains), en baisse de 8% par rapport à 2018-19. L'Asie de l'Est et l'Australasie suivent de près avec 24.1 milliards AED (6.6 milliards USD), en baisse de 9%. La région des Amériques a enregistré une croissance de son chiffre d'affaires de 14.6 milliards AED (4.0 milliards USD), en hausse de 1%. Les revenus de l'Asie occidentale et de l'océan Indien ont augmenté de 4% pour atteindre 9.8 milliards AED (2.7 milliards USD). Les revenus de l'Afrique ont diminué de 4% à 8.7 milliards AED (2.4 milliards USD), tandis que les revenus du Golfe et du Moyen-Orient ont diminué de 8% à 7.7 milliards AED (2.1 milliards USD).

Tout au long de l'année, Emirates a introduit des améliorations de produits et de services à bord, sur le terrain et en ligne. Les faits saillants comprennent: le lancement du premier terminal d'enregistrement à distance d'Emirates au port Rashid de Dubaï pour assurer des liaisons maritimes-air fluides pour les voyageurs en croisière; le lancement d'EmiratesRED, notre offre de vente au détail en vol remaniée; et des améliorations innovantes de l'application Emirates, car les clients choisissent de plus en plus d'interagir avec nous via leurs appareils mobiles.

Pour les voyageurs fréquents, Emirates a lancé Vers le ciel Des exclusivités qui offrent un accès aux expériences de parrainage uniques et sans argent de la compagnie aérienne; et Skywards Everyday, une application basée sur la localisation qui permet aux membres de gagner des Miles Skywards dans plus de 1,000 points de vente au détail, de divertissement et de restauration à travers les EAU.

Emirates SkyCargo a continué à offrir une solide performance dans un marché hautement concurrentiel, contribuant à 13% du chiffre d'affaires total du transport de la compagnie aérienne.

Avec la faiblesse persistante de la demande de fret aérien pendant la majeure partie de l'année, la division cargo d'Emirates a signalé un de revenus de 11.2 milliards AED (3.1 milliards USD), soit une baisse de 14% par rapport à l’année dernière.

Rendement du fret par tonne-kilomètre de fret (FTKM), après deux années consécutives de croissance, a reculé de 2%, largement impacté par la baisse du prix du carburant et un dollar américain fort.

Tonnage Le transport a diminué de 10% pour atteindre 2.4 millions de tonnes, en raison de la réduction de capacité avec le retrait d'un Boeing 777 cargo et de la réduction de la capacité de soutènement disponible au premier et au dernier trimestre de l'année. À la fin de 2019-20, la flotte totale de fret d'Emirates SkyCargo s'élevait à 11 Boeing 777F.

Emirates SkyCargo a continué à développer des produits innovants et sur mesure. En octobre, elle a lancé Emirates Delivers, une plateforme de commerce électronique qui aide les particuliers et les petites entreprises à consolider leurs achats en ligne aux États-Unis et à les faire livrer aux EAU. D'autres marchés d'origine et de destination sont prévus à l'avenir, tirant parti de Dubaï en tant que plaque tournante du commerce électronique régional. Au cours de l'année, Emirates Skycargo a également renforcé ses capacités pharmaceutiques avec l'ouverture de nouvelles installations à Chicago et à Copenhague.

Le portefeuille d'hôtels d'Emirates a enregistré un chiffre d'affaires de 584 millions AED (159 millions USD), soit une baisse de 13% par rapport à l'année dernière, la concurrence se poursuivant à la hausse sur le marché des EAU ayant un impact sur les tarifs moyens des chambres et les niveaux d'occupation.

adn performant

Pour 2019-20, dnata a enregistré une forte profitez baisse (57%) à 618 millions AED (168 millions USD). Cela comprend un gain unique résultant d'une transaction où dnata a cédé sa participation minoritaire dans Accelya, une société informatique qui a été acquise par Vista Equity Partners. Sans cette transaction unique, le bénéfice de dnata aurait été en baisse de 72% par rapport à la même période de l'année dernière, qui incluait un gain unique provenant de la vente de la participation de dnata dans la société de voyages HRG. En comparant les performances des bénéfices sans les gains de désinvestissement d'Accelya et de HRG, le bénéfice de dnata pour 2019-20 aurait été inférieur de 64% par rapport à l'année précédente.

Dnata la totalité de votre cycle de coaching doit être payée avant votre dernière session. de revenus est passé à 14.8 milliards AED (4.0 milliards USD), en hausse de 2%. Cela reflète la croissance continue de son activité, en particulier dans sa division Restauration, et une forte fidélisation de la clientèle et de nouveaux contrats remportés dans ses quatre divisions. L'activité internationale de dnata représente désormais 72% de son chiffre d'affaires.

Jetant les bases de sa croissance future, dnata a investi plus de 800 millions AED (218 millions USD) dans des acquisitions, de nouvelles installations et équipements, des technologies de pointe et le développement des personnes au cours de l'année.

En 2019-20, les dnata les coûts d'exploitation a augmenté de 8% à 14.3 milliards AED (3.9 milliards USD), en ligne avec la croissance organique de ses divisions commerciales, couplée à l'intégration des sociétés nouvellement acquises principalement dans sa division de restauration et les opérations aéroportuaires internationales.

Dnata solde de trésorerie était de 5.3 milliards AED (1.4 milliard USD), soit une augmentation de 4%. L'entreprise a généré un flux de trésorerie de 1.4 milliard AED (380 millions USD) provenant des activités opérationnelles en 2019-20, ce qui est conforme à son solde de trésorerie amélioré et place l'entreprise dans une position solide pour financer ses investissements.

Revenus de Opérations aéroportuaires de dnata aux EAU, y compris la manutention au sol et le fret sont restés stables à 3.2 milliards AED (864 millions USD).

Le nombre de mouvements d'aéronefs traités par dnata aux Émirats arabes unis a diminué de 11% pour s'établir à 188,000 2019. Cela reflète l'impact de la fermeture de la piste DXB en avril-mai 19 et de la suspension des vols passagers réguliers dans les deux aéroports de Dubaï (DXB et DWC) en raison des mesures d'endiguement de la pandémie COVID-4 en mars. La manutention du fret de dnata a baissé de 698,000% à 45 1 tonnes, impactée par la baisse de la demande sur le marché global du fret aérien au cours de l'année et par la fermeture de XNUMX jours de la piste DXB au premier trimestre.

Au cours de l'année, dnata a exécuté le premier redressement écologique d'un avion flydubai aux Émirats arabes unis à DXB, une réalisation rendue possible grâce à ses investissements antérieurs dans des équipements de soutien au sol à rampe électrique à zéro émission. Sa marque de services aéroportuaires, marhaba, a ouvert un salon agrandi et rénové à l'aéroport international de Dubaï et a élargi son réseau international avec un nouveau salon à l'aéroport Changi de Singapour.

dnata a également renforcé sa position dans le secteur de la logistique du fret aux EAU et dans la région en s'associant à Wallenborn Transports, le plus grand opérateur de services de transport routier de fret aérien (RFS) en Europe. Le partenariat verra les entreprises développer de nouveaux produits et services et pénétrer de nouveaux marchés.

Division des opérations aéroportuaires internationales de dnata le chiffre d'affaires a légèrement diminué de 1% à 3.9 milliards AED (1.1 milliard USD), reflétant une forte pression concurrentielle. Les opérations aéroportuaires internationales continuent de représenter le plus grand segment d'activité de dnata en termes de contribution aux revenus.

Le nombre d'avions traités par la division a augmenté de 1% à 493,000 6, en raison de l'augmentation des volumes d'affaires pré-pandémique, ainsi que de l'ouverture de nouveaux sites et de l'obtention de nouveaux contrats; alors qu'il y a eu une baisse de 2.2% du fret manutentionné à XNUMX millions de tonnes, la demande de fret aérien sur de nombreux marchés étant restée faible pendant la majeure partie de l'année.

En 2019-20, dnata a continué de renforcer ses opérations aéroportuaires internationales avec l'expansion des opérations de passagers et d'assistance en escale à Austin, New York JFK et Washington DC grâce à de nouveaux contrats et à la demande des clients. Il a également inauguré de nouvelles capacités de fret avec un deuxième entrepôt à Bruxelles dédié à la gestion des importations et une nouvelle installation d'exportation sur mesure à Londres Heathrow, dnata City East, qui est équipée d'une technologie de pointe et augmente considérablement la capacité de fret de l'aéroport le plus achalandé du Royaume-Uni. .

Restauration de dnata l'activité a représenté 3.3 milliards AED (903 millions USD) du chiffre d'affaires de dnata, en forte hausse de 26%. L'activité de restauration en vol a augmenté de plus de 93 millions de repas pour les clients des compagnies aériennes, une augmentation substantielle de 32% principalement due à l'impact en année pleine de l'activité de restauration de Qantas en Australie que dnata avait acquise l'année précédente.

En 2019-20, dnata a lancé ses premières opérations de restauration au Canada à Vancouver. Il a également ouvert de nouvelles opérations de restauration à Houston, Boston, Los Angeles et San Francisco, élargissant considérablement son empreinte et ses capacités en Amérique du Nord, où il a vu un fort intérêt des clients et des perspectives de croissance avant que la pandémie COVID-19 au quatrième trimestre ne conduise ces opérations naissantes à un arrêt temporaire. Au cours de l'année, dnata a également annoncé des plans pour une nouvelle installation de restauration à Manchester, au Royaume-Uni, et un partenariat important pour gérer les opérations de restauration d'Aer Lingus et desservir tous ses vols au départ de Dublin, en Irlande.

En mars, dnata est devenu l'unique actionnaire de la plus grande société britannique de restauration en vol, de vente à bord et de logistique, et a intégré Alpha LSG - auparavant un partenaire de coentreprise - au portefeuille de dnata.

Revenus de Services de voyage de dnata division a reculé de 4% à 3.5 milliards AED (964 millions USD). La valeur transactionnelle totale sous-jacente (TTV) des services de voyage vendus a diminué de 6% pour s'établir à 10.8 milliards AED (3.0 milliards USD).

Dnata Voyage La division a vu la faible demande de voyages avoir un impact négatif sur ses performances commerciales, en particulier dans ses unités B2C au Royaume-Uni et en Europe. Cela a conduit l'équipe de direction à lancer un examen stratégique de l'ensemble de son portefeuille de voyages, dont une partie a entraîné une dépréciation de 132 millions AED contre l'écart d'acquisition de nos marques B2C de voyages au Royaume-Uni. L'examen sera terminé au premier trimestre de 2020-21.

Dans la région des Émirats arabes unis et du CCG, l'activité de voyage de dnata est restée stable. Au cours de l'année, dnata a élargi son réseau de vente au détail aux Émirats arabes unis avec l'ouverture de nouveaux points de service et a lancé REHLATY, une nouvelle marque de voyage conçue par Emiratis pour le voyageur émirati.

Semblable à d'autres parties de son activité, la division Voyages de dnata a été durement touchée au dernier trimestre par une baisse brutale et soudaine de la demande de voyages en raison de la pandémie COVID-19, les entreprises et les particuliers cherchant à se faire rembourser leurs projets de voyage interrompus.

Le rapport annuel complet 2019-20 du groupe Emirates - comprenant Emirates, dnata et leurs filiales - est disponible ici.

A propos de l'auteure

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Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz a travaillé de manière continue dans l'industrie du voyage et du tourisme depuis son adolescence en Allemagne (1977).
Il a fondé eTurboNews en 1999 en tant que premier bulletin d'information en ligne pour l'industrie mondiale du tourisme de voyage.

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