IATA: Ne rendez pas la récupération des voyages en avion plus difficile avec la quarantaine

La Association du transport aérien international (IATA) a publié une nouvelle analyse montrant que les dommages causés au transport aérien par le COVID-19 s'étendent à moyen terme, les voyages long-courriers / internationaux étant les plus gravement touchés. Des mesures de quarantaine à l'arrivée nuiraient davantage à la confiance dans le transport aérien. Une approche en couches basée sur les risques de mesures de biosécurité harmonisées à l'échelle mondiale est essentielle pour le redémarrage.

Scénarios de voyage aérien

L'IATA et Tourism Economics ont modélisé deux scénarios de transport aérien.

Scénario de référence

• Cela dépend de l'ouverture des marchés intérieurs au troisième trimestre, avec une ouverture progressive beaucoup plus lente des marchés internationaux. Cela limiterait la reprise du transport aérien, malgré la plupart des prévisions faisant état d'un fort rebond économique à la fin de cette année et en 3.
• En 2021, nous prévoyons que la demande mondiale de passagers (mesurée en passagers-kilomètres payants, RPK) sera de 24% inférieure aux niveaux de 2019 et de 32% inférieure aux prévisions de l'IATA pour les passagers aériens d'octobre 2019 pour 2021.
• Nous ne nous attendons pas à ce que les niveaux de 2019 soient dépassés avant 2023.
• À mesure que les marchés internationaux s'ouvriront et que les économies se redresseront, il y aura une nouvelle croissance des voyages aériens à partir du point bas de 2020. Mais même d'ici 2025, nous nous attendrions à ce que les RPK mondiaux soient 10% inférieurs aux prévisions précédentes.

Scénario pessimiste

• Ceci est basé sur une ouverture plus lente des économies et un assouplissement des restrictions de voyage, avec des verrouillages s'étendant jusqu'au troisième trimestre, probablement en raison d'une deuxième vague du virus. Cela retarderait davantage la reprise du transport aérien.
• Dans ce cas, les RPK mondiaux en 2021 pourraient être 34% inférieurs aux niveaux de 2019 et 41% inférieurs à nos prévisions précédentes pour 2021.

«Des mesures de relance majeures de la part des gouvernements, combinées à des injections de liquidités par les banques centrales, stimuleront la reprise économique une fois la pandémie maîtrisée. Mais restaurer la confiance des passagers prendra plus de temps. Et même dans ce cas, les voyageurs individuels et professionnels sont susceptibles de gérer soigneusement leurs dépenses de voyage et de rester plus près de chez eux », a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et PDG de l'IATA.

L'impact des voyages long-courriers sera plus durable

Lorsque la reprise commencera, elle devrait être menée par les voyages intérieurs.

• Une enquête menée récemment par l'IATA auprès des voyageurs aériens en avril 2020 a révélé que 58% sont assez ou très susceptibles de limiter leur voyage initial aux voyages intérieurs.
• Les passagers-kilomètres payants intérieurs (RPK) ne retrouveront leur niveau de 2019 qu'en 2022. Les RPK internationaux ne devraient revenir aux niveaux de 2019 qu'en 2024.

«Les impacts de la crise sur les voyages long-courriers seront beaucoup plus graves et d'une durée plus longue que ce qui est attendu sur les marchés intérieurs. Cela rend les normes de biosécurité convenues et mises en œuvre à l'échelle mondiale pour le processus de voyage d'autant plus critiques. Nous avons une petite fenêtre pour éviter les conséquences des mesures unilatérales non coordonnées qui ont marqué la période post-9.11. Nous devons agir vite », a déclaré de Juniac.

Évitez les mesures de quarantaine

L'IATA exhorte les gouvernements à trouver des alternatives au maintien ou à l'introduction de mesures de quarantaine à l'arrivée dans le cadre des restrictions de voyage post-pandémique. L'enquête d'avril de l'IATA auprès des voyageurs aériens récents a montré que

• 86% des voyageurs étaient assez ou très inquiets d'être mis en quarantaine pendant leur voyage
• 69% des voyageurs récents n'envisageraient pas de voyager si cela impliquait une période de quarantaine de 14 jours.

«Même dans les meilleures circonstances, cette crise coûtera de nombreux emplois et privera l'économie de plusieurs années de croissance stimulée par l'aviation. Pour protéger la capacité de l'aviation à être un catalyseur de la reprise économique, nous ne devons pas aggraver ce pronostic en rendant les voyages impraticables avec des mesures de quarantaine. Nous avons besoin d'une solution pour voyager en toute sécurité qui répond à deux défis. Il doit donner aux passagers la confiance nécessaire pour voyager en toute sécurité et sans tracas excessifs. Et cela doit donner aux gouvernements l'assurance qu'ils sont protégés contre l'importation du virus. Notre proposition est de superposer des mesures temporaires de non-quarantaine jusqu'à ce que nous ayons un vaccin, des passeports d'immunité ou des tests COVID-19 presque instantanés disponibles à grande échelle », a déclaré de Juniac.

La proposition de l'IATA pour une approche par couches temporaire basée sur les risques pour donner aux gouvernements la confiance nécessaire pour ouvrir leur frontière sans mettre les arrivées en quarantaine comprend:

• Prévenir les déplacements de ceux qui présentent des symptômes grâce au dépistage de la température et à d'autres mesures
• Aborder les risques des voyageurs asymptomatiques avec les gouvernements gérant un système solide de déclarations de santé et une recherche des contacts vigoureuse.

La reconnaissance mutuelle des mesures convenues est essentielle pour la reprise des voyages internationaux. Il s'agit d'un produit livrable clé du COVID-19 Aviation Recovery Task Force (CART) de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI).

«CART a un très gros travail à faire avec peu de temps à perdre. Il doit trouver un accord entre les États sur les mesures nécessaires pour contrôler le COVID-19 lorsque l'aviation redémarre. Et il doit renforcer la confiance parmi les gouvernements que les frontières peuvent être ouvertes aux voyageurs parce qu'une approche par couches de mesures a été correctement mise en œuvre à l'échelle mondiale. L'IATA et l'ensemble de l'industrie soutiennent ce travail essentiel », a déclaré de Juniac.

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