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La médiocrité des infrastructures de manutention des avions freine la croissance des compagnies aériennes africaines

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Écrit par éditeur

(eTN) - Les compagnies aériennes africaines sont confrontées à une situation difficile en raison de la médiocrité des infrastructures aéroportuaires et du manque de technologies de l'information dans le secteur de l'aviation.

(eTN) - Les compagnies aériennes africaines sont confrontées à une situation difficile en raison de la médiocrité des infrastructures aéroportuaires et du manque de technologies de l'information dans le secteur de l'aviation. Les experts du transport aérien et de l'aviation ont déclaré que la faiblesse des infrastructures dans la plupart des aéroports africains restait un obstacle au bon fonctionnement des compagnies aériennes. Cela comprend des installations de communication médiocres dans les aéroports, une alimentation électrique peu fiable des pistes et des voies de circulation goudronnées.

Prenant la Tanzanie comme un pays africain rapide dépourvu de services de manutention d'avions fiables, les experts ont déclaré que les pilotes sont capables de voler pendant la journée, car la plupart des aéroports de ce plus grand pays d'Afrique de l'Est manquent d'atterrissage et de décollage de nuit.
Precision Air, la compagnie aérienne à la croissance la plus rapide en Tanzanie, a ressenti le pincement en cherchant de nouvelles zones pour étendre ses ailes pour couvrir plus de zones dans ce pays africain.

Le PDG de la compagnie aérienne, M. Alfonse Kioko, a déclaré que la médiocrité des infrastructures détournait la compagnie aérienne de couvrir plus de zones malgré la demande croissante de transport aérien. M. Kioko a déclaré que c'était devenu une situation où les avions sont stationnés peu de temps après le coucher du soleil en raison des mauvaises installations dans les aéroports. "Nous avons suffisamment et une grande flotte d'avions, alors que nous pouvons augmenter [le] nombre de vols, mais une infrastructure médiocre est un revers", a déclaré M. Kioko.

Il a déclaré que la compagnie aérienne était en mesure d'offrir de meilleurs services non seulement pour satisfaire le marché intérieur, mais aussi d'autres demandes du marché dans la région africaine. Selon lui, c'est la seule compagnie aérienne enregistrée par l'International Airlines Ticketing Association (IATA) auprès de l'IATA Operational Safety Authority (IOSA). Dans le cadre de l'IOTA, il existe une pratique de la technologie des billets électroniques, qui augmente l'efficacité pour répondre aux besoins des clients, selon lui.

Outre les vols locaux ou intérieurs, Precision Air lorgne Lusaka en Zambie, Lubumbashi en République démocratique du Congo (RDC), Lilongwe au Malawi et Juba au Sud-Soudan, Luanda en Angola et Pemba. Actuellement, la compagnie aérienne opère des vols régionaux couvrant le Kenya, l'Ouganda, l'Afrique du Sud et les Comores. Sa route internationale répertoriée est Dubaï, hors du continent africain. La compagnie aérienne exploite un total de 12 flottes.

M. Kioko a déclaré que la plupart des compagnies aériennes africaines obtenaient de mauvais résultats avec des bénéfices d'arachide en raison de coûts d'exploitation plus élevés. Cela est dû à un manque de technologies de l'information (TI) dans le secteur de l'aviation.

Les taxes et tarifs élevés, en revanche, étranglent les compagnies aériennes africaines, qui comptent jusqu'à plus de 65 pour cent de leurs revenus absorbés en carburant et les taxes imposées sur le carburant. Près de 40% des revenus passagers sont consacrés au carburant. Ces dernières années, le prix du carburant a doublé.

Afin de réduire les coûts de fonctionnement des compagnies aériennes pour un développement efficace et harmonieux de l'industrie du transport aérien sur ce continent, les gouvernements devaient absolument améliorer les aéroports et les infrastructures de traitement en examinant également les taxes sur les carburants.

On a estimé que les pièces détachées d’aéronefs coûtaient cher à la plupart des compagnies aériennes, et cette situation avait jusqu’ici nui au bon développement du transport aérien en Afrique.

Les délégués des compagnies aériennes et du transport aérien qui assisteront à la 7e édition de Routes Africa sont passés à 61 membres participants, et l'équipe organisatrice de Routes Africa 2012 prévoit un nombre encore plus grand de délégués pour l'événement, selon les organisateurs. Au total, 16 transporteurs se sont inscrits pour participer à Routes Africa 2012 aux Seychelles.