Plans d'autocars Barcelone et Amsterdam: une histoire de deux villes

Le conseil municipal de Barcelone a imposé des restrictions d'autocars autour de la Sagrada Familia face aux appels du secteur du tourisme local pour plus de consultation et de temps pour examiner les plans.

Le conseil municipal de Barcelone a imposé des restrictions d'autocars autour de la Sagrada Familia face aux appels du secteur du tourisme local pour plus de consultation et de temps pour examiner les plans. L'achèvement de l'intérieur de l'église a connu une augmentation de 40 pour cent avec 3.2 millions de visiteurs l'année dernière, ce qui a incité à revoir la situation.

Le conseil avait proposé de créer un groupe de travail, mais cela ne s'est jamais concrétisé. ETOA a écrit une lettre ouverte aux autorités et a contribué à un séminaire de l'industrie en avril, offrant des exemples de toute l'Europe sur la façon de gérer et de ne pas gérer le tourisme en autocar.

Une zone d'exclusion est désormais mise en place à proximité immédiate de l'église, sauf pour les groupes scolaires jusqu'au lycée et les personnes à mobilité réduite, qui dans les deux cas doivent avoir des billets de groupe et s'inscrire en ligne. Sinon, tous les autres autocars devront désormais s'arrêter jusqu'à 5 pâtés de maisons dans un certain nombre d'endroits désignés. Pour plus d'informations, veuillez cliquez ici .
Pendant ce temps, Amsterdam élabore un nouveau plan de bus jusqu'en 2020 dans le cadre d'une stratégie de transport plus large. Pour s'y préparer, ils ont mis en place des groupes de travail associant les opérateurs et entreprises locaux, ainsi que les associations de quartier.

La ville a connu une forte augmentation du tourisme au cours de la dernière décennie, et l'industrie s'est vu confier une grande partie de l'initiative et de la responsabilité du plan.

Nick Greenfield de l'ETOA, qui s'est exprimé lors d'une récente réunion à Amsterdam, a salué le caractère inclusif des discussions. « Il est bon de sentir que l'industrie n'est pas seulement écoutée, mais qu'elle est activement impliquée dans ce processus. Le tourisme a souvent une bataille à livrer pour se voir accorder l'attention qu'il mérite lorsqu'il s'agit d'élaborer des politiques ; il y a des moments où vous pensez que vous pourriez aussi bien parler à votre téléviseur à la maison.

"Notre message ici est de garder tout plan clair et simple, de ne pas voir le tourisme en autocar comme une vache à lait comme c'est le cas pour certaines destinations, notamment l'Italie, et de donner de nombreuses notifications."

ETOA fournira une contribution internationale et tiendra les membres informés des développements. Si vous avez des observations que vous aimeriez partager sur l'accès en autocar à Amsterdam ou ailleurs, veuillez contacter Nick Greenfield à [email protected] .

A propos de l'auteure

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Linda Hohnholz

Rédacteur en chef pour eTurboNews basé au siège d'eTN.

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