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Boeing fait voler un avion de recherche X-48C Blended Wing Body

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Écrit par éditeur

CHICAGO, Illinois.

CHICAGO, Illinois - Un avion de recherche Boeing Blended Wing Body modifié - désigné le X-48C - a volé pour la première fois aujourd'hui au Dryden Flight Research Center de la NASA à Edwards Air Force Base en Californie.

L'avion X-48C télépiloté a décollé à 7 h 56, heure avancée du Pacifique, et est monté à une altitude de 5,500 9 pieds avant d'atterrir XNUMX minutes plus tard.

Le X-48C est un modèle réduit d'un véhicule subsonique de transport lourd qui renonce à la conception conventionnelle de l'avion à tube et à aile au profit d'un avion triangulaire qui fusionne efficacement l'aile et le corps du véhicule. Boeing et la NASA estiment que le concept BWB offre le potentiel à long terme d'un rendement énergétique nettement supérieur et d'une réduction du bruit.

«En collaboration avec la NASA, nous sommes très heureux d’entrer dans la prochaine phase d’essais en vol de notre travail pour explorer et valider les caractéristiques aérodynamiques et l’efficacité du concept Blended Wing Body», a déclaré Bob Liebeck, Senior Technical Fellow de Boeing et de la société. Gestionnaire de programme BWB.

«Lors de nos premiers essais en vol du X-48B, nous avons prouvé qu’un avion BWB peut être contrôlé aussi efficacement qu’un aéronef à tubes et ailes conventionnel pendant les décollages et atterrissages et d’autres segments à basse vitesse du régime de vol», a déclaré Liebeck. . «Avec le X-48C, nous évaluerons l'impact des concepts de protection contre le bruit sur les caractéristiques de vol à basse vitesse.»

Le X-48C est une version modifiée de l'avion X-48B, qui a volé 92 fois à la NASA Dryden entre 2007 et 2010. Le X-48C est configuré avec deux turboréacteurs à poussée de 89 livres, au lieu de trois moteurs de poussée de 50 livres sur le modèle B; et les ailettes de bout d'aile ont été déplacées vers l'intérieur à côté des moteurs sur le modèle C, les transformant efficacement en deux queues. Le pont arrière a également été étendu d'environ 2 pieds à l'arrière.

«Nous sommes ravis de reprendre les airs pour commencer à collecter des données dans cette configuration à faible bruit», a déclaré Heather Maliska, chef de projet X-48C de la NASA Dryden.

Le véhicule d'essai modifié a été conçu par Boeing et construit par Cranfield Aerospace Ltd., au Royaume-Uni, conformément aux exigences de Boeing.

Alors que Boeing explore et applique en permanence des technologies innovantes à ses propres frais pour améliorer ses produits actuels et de prochaine génération, la recherche sur les essais en vol du X-48C est un exemple de la façon dont la société envisage également beaucoup plus loin dans l'avenir des concepts révolutionnaires qui offrent des percées encore plus importantes dans la science du vol.

«Boeing est un leader de la technologie et de l'aérospatiale depuis près de 100 ans. Nos employés s'efforcent de résoudre de grands défis et de créer des systèmes complexes et hautement performants, de l'avion 787 Dreamliner d'aujourd'hui et de l'avion militaire multi-missions P-8A Poseidon au X-48C, qui explore des idées d'avancées futures. Chaque jour, notre équipe s'appuie sur notre héritage de réalisations techniques révolutionnaires qui ont amélioré la vie des gens du monde entier », a déclaré John Tracy, directeur de la technologie de Boeing et vice-président directeur de l'ingénierie, des opérations et de la technologie.

Les ingénieurs de Boeing Research & Technology, l'organisation centrale de recherche, de technologie et d'innovation de la société, travailleront en étroite collaboration avec les ingénieurs de la NASA lors des essais en vol du X-48C, qui devraient se poursuivre tout au long de 2012. Les qualités de maniement du X-48C seront être différents de ceux du X-48B, l'équipe du projet a développé des modifications du logiciel de commande de vol, y compris des limiteurs de commande de vol pour maintenir l'avion en vol dans une enveloppe de vol sûre.

Avec une envergure de 21 pieds, l'avion de 500 livres est un modèle à l'échelle de 8.5% d'un avion subsonique de transport lourd avec une envergure de 240 pieds qui pourrait éventuellement être développé dans les 15 à 20 prochaines années pour des applications militaires telles que l'antenne. missions de ravitaillement et de fret. Le X-48C a une vitesse de pointe estimée à environ 140 miles par heure, avec une altitude maximale de 10,000 pieds. L'équipe du projet X-48C se compose de Boeing, de la NASA, de Cranfield Aeropace et du laboratoire de recherche de l'US Air Force.

Boeing et la Direction des missions de recherche aéronautique de la NASA financent la recherche de démonstration de la technologie X-48. Cet effort soutient le projet d'aviation écologiquement responsable de la NASA, qui a pour objectif de réduire la consommation de carburant, les émissions et le bruit des futurs avions.