Le Pakistan annonce un soutien officiel à la construction de la nouvelle route de la soie par la Chine

ISLAMABAD, Pakistan – Le Pakistan a annoncé son soutien officiel à la construction de la Nouvelle Route de la Soie par la Chine.

ISLAMABAD, Pakistan - Le Pakistan a annoncé un soutien officiel à la route de la soie News en construction par la Chine. L'ambassadeur du Pakistan en Chine, Masood Khan, a déclaré que son pays serait heureux de voir davantage de «routes de la soie» construites dans la région pour assurer le développement commun ainsi que la paix, la stabilité et la prospérité pour leur peuple.

Selon le ministère pakistanais des Affaires étrangères, tout en discutant de la perspective de relancer une route commerciale à travers le vaste territoire eurasien, lors de la deuxième exposition Chine-Eurasie en cours à Urumqi, le Pakistan soutient les efforts en cours pour élargir les routes de la soie.

Dix-sept ports ouverts au niveau des États, deux aéroports internationaux et de vastes routes et voies ferrées relient le Xinjiang, la région la plus occidentale de la Chine, sans littoral, aux voisins du pays à l'ouest. Le deuxième chemin de fer transfrontalier entre la Chine et le Kazakhstan a été relié et l'autoroute Chine-Kirghizistan-Ouzbékistan sera bientôt entièrement lancée.

La Nouvelle Route de la Soie chinoise repose sur trois corridors principaux traversant le continent eurasien, appelés le Pont terrestre eurasien, qui servent d'artères principales à partir desquelles seront construits des rails, des autoroutes et des pipelines. Le premier est le chemin de fer transsibérien existant, reliant Vladivostok, dans l'est de la Russie, à Moscou et reliant l'Europe occidentale et Rotterdam ; le second part du port de Lianyungang, dans l'est de la Chine, en passant par le Kazakhstan en Asie centrale et jusqu'à Rotterdam ; et le troisième s'étend du delta de la rivière des Perles, dans le sud-est de la Chine, à Rotterdam en passant par l'Asie du Sud. Cette partie peut être appelée le concept émergent de corridor Nord-Sud entre l’Inde, l’Iran et la Russie. La Chine est presque entrée dans sa deuxième artère principale en la reliant au Kazakhstan via son autoroute que la Chine appelle la Nouvelle Route de la Soie.

Il existe une différence majeure entre la nouvelle route de la soie parrainée par les États-Unis et le projet chinois. La Chine a totalement exclu l'Afghanistan de son projet, pensant que cette terre restera instable, tandis que le projet américain repose sur la promotion de l'Afghanistan et la liaison des développements en Asie du Sud et en Asie centrale à travers l'Afghanistan, même aux dépens du Tadjikistan, du Pakistan, de l'Ouzbékistan. , Inde et Turkménistan. Les États-Unis insistent pour que le Pakistan et l'Inde obtiennent du gaz naturel du Turkménistan via l'Afghanistan au lieu d'obtenir du gaz naturel de l'Iran via le Pakistan vers l'Inde. Il insiste également pour que le Pakistan obtienne de l'électricité du Tadjikistan via l'Afghanistan. Pour les États-Unis, toutes les routes mènent à Kaboul, mais la Chine prévoit que toutes les routes mèneront directement à l'Asie centrale, laissant l'Afghanistan de côté. La nouvelle route de la soie des États-Unis a laissé de côté l'Iran pour des raisons évidentes, tandis que la route de la soie originale avait l'Iran comme sa plus grande composante, avec l'Afghanistan comme tournage marche / arrêt de la route de la soie originale.
Le Congrès américain a publié et mis à jour la loi sur la stratégie de la route de la soie pour maintenir l'influence américaine en Eurasie, tandis que le Parti communiste chinois (PCC) a publié son concept de sa route de la soie comme un pont terrestre eurasien reliant la Chine à l'Europe à travers le continent eurasien.

Par le passé, des représentants de 40 pays ont participé à une conférence ministérielle de deux jours sur les transports, parrainée par la CESAP. La Chine, l'Indonésie, le Laos, la Corée, le Cambodge, la Russie, la Turquie, l'Azerbaïdjan, l'Arménie, le Kazakhstan, l'Iran et d'autres ont conçu le réseau ferroviaire de 81,000 kilomètres reliant 28 pays par des voies et des itinéraires de ferry pour stimuler le développement économique de l'Asie et établir une route directe vers l'Europe. marchés. Le plan est de développer des routes entre les pays asiatiques, puis de les étendre à ses voisins centraux et à l'Europe. C'était en fait un plan de la nouvelle route de la soie chinoise.

En janvier 2008, la Chine, la Mongolie, la Russie, la Biélorussie, la Pologne et l'Allemagne ont mis en œuvre le premier couloir du pont terrestre eurasien et ont convenu de créer les conditions pour ouvrir la voie à un service régulier de trains de conteneurs entre l'Europe et l'Asie. Un train de conteneurs de démonstration baptisé «Beijing-Hambourg Container Express», transportant un chargement de marchandises chinoises, a été déployé depuis l'une des bases logistiques de China Railway Container Transport Corp Ltd.

Le train a parcouru 10,000 6,200 kilomètres (15 10,000 miles) en 40 jours, traversant la Chine, la Mongolie, la Russie, la Biélorussie et la Pologne avant d'arriver à Hambourg, en Allemagne. En comparaison, le transport maritime ajoute XNUMX XNUMX kilomètres au voyage à travers l'océan Indien et aurait pris XNUMX jours pour expédier des marchandises de la Chine vers l'Allemagne - plus du double du temps pour envoyer des trains dans le couloir eurasien. La route de la soie d'origine avait également la composante de ferries, tout comme la nouvelle route de la soie de Chine.

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Linda Hohnholz

Rédacteur en chef pour eTurboNews basé au siège d'eTN.

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