BERLIN, Allemagne - Les compagnies aériennes en Allemagne auront besoin de plus de 1,000 nouveaux avions de passagers (100 sièges et plus) et de cargos (plus de 10 tonnes de charge utile) au cours des 20 prochaines années, selon les dernières prévisions du marché mondial d'Airbus (GMF).
Ces nouveaux avions de transport de passagers et de fret comprendront 690 avions monocouloirs, plus de 230 gros-porteurs bicouloirs moyen à long courrier et près de 100 très gros avions comme l'A380. Ces nouveaux avions sont évalués à environ 148 milliards de dollars américains aux prix courants actuels.
Les principaux moteurs de cet investissement sont la croissance du trafic entre les marchés avancés et émergents ainsi que la forte demande continue des marchés développés et les avantages qui peuvent être tirés de l'exploitation des flottes les plus modernes et les plus éco-efficaces.
En conséquence, la flotte allemande d'avions de passagers devrait presque doubler, passant de plus de 670 avions en service au début de 2012 à plus de 1,300 d'ici 2031.
«En termes de livraisons de nouveaux avions de passagers au cours des 20 prochaines années, les compagnies aériennes allemandes prendront plus d'avions que tout autre pays européen et font partie des cinq premiers pays du monde. Cette demande est motivée par la position de l'Allemagne en tant que porte d'entrée majeure de l'aviation pour sa propre population et pour les passagers en correspondance à l'échelle mondiale », a déclaré Chris Emerson, vice-président directeur des programmes futurs et de la stratégie de marché.
Les voyages aériens en Allemagne ont enregistré une croissance de 45% entre 2000 et 2011, malgré les trois pires ralentissements de l'histoire de l'aviation. Le trafic intra-européen (y compris domestique) a augmenté de plus de 30% et le trafic vers les régions hors d'Europe de plus de 50%.
Aujourd'hui, le trafic long-courrier vers les régions émergentes dynamiques représente plus de 40% du trafic long-courrier total de l'Allemagne et devrait atteindre près de 50% d'ici 2031.
L'Airbus GMF prédit qu'au cours des 20 prochaines années, l'Europe affichera un taux de croissance annuel moyen du trafic de 4.1%. Les routes vers le Moyen-Orient (+ 5.4%), la CEI (+ 5.3%) et l'Asie-Pacifique, l'Afrique et l'Amérique latine avec un taux de croissance combiné de 4.6%, seront des leviers de croissance importants. La demande forte et croissante de l'Allemagne pour les voyages aériens repose sur son développement économique continu, la forte orientation internationale de son économie, la croissance du tourisme, la croissance continue des transporteurs à bas prix et la position du pays en tant que porte d'entrée majeure du transport aérien.
Sept exploitants d'avions civils allemands (Air Berlin, Condor, Germanwings, European Air Transport, Germania, Hamburg Airways et Lufthansa), s'appuient actuellement sur l'excellence de la gamme de produits modernes d'Airbus, exploitant un total combiné de plus de 350 avions modernes et économes en carburant (245 appareils de la famille A320, 18 A300 / A310, 83 A330 / A340 et 10 A380). Dans l'ensemble, les avions Airbus représentent 55% de la flotte actuelle en Allemagne. En outre, plus de 80 appareils sont toujours dans le carnet de commandes d'Airbus pour la livraison (80 appareils de la famille A320, 1 A330 et 7 A380). Lufthansa est le plus grand opérateur Airbus en Europe et le troisième au monde.
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- Germany's strong and growing demand for air travel is based on its continued economic development, the strong international orientation of its economy, growing tourism, the continuing growth of low-cost-carriers and the country's position as a major air transportation gateway.
- As a result, Germany's passenger aircraft fleet is expected to nearly double, growing from over 670 aircraft in operation at the beginning of 2012 to more than 1,300 by 2031.
- Les principaux moteurs de cet investissement sont la croissance du trafic entre les marchés avancés et émergents ainsi que la forte demande continue des marchés développés et les avantages qui peuvent être tirés de l'exploitation des flottes les plus modernes et les plus éco-efficaces.
