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Ouverture de la deuxième croisière annuelle Asie-Pacifique à Singapour

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Écrit par éditeur

SINGAPOUR - La deuxième croisière annuelle Asie-Pacifique a ouvert ses portes aujourd'hui au Marina Bay Cruise Centre à Singapour avec un panel de hauts dirigeants des compagnies de croisière discutant de l'état actuel et du potentiel

SINGAPOUR - La deuxième croisière annuelle Asie-Pacifique s'est ouverte aujourd'hui au Marina Bay Cruise Centre à Singapour avec un panel de hauts dirigeants de compagnies de croisière discutant de l'état actuel et du potentiel de la région Asie-Pacifique en tant que prochain grand marché de la croisière.

«Nous sommes heureux d'accueillir les participants à la conférence et les exposants dans le magnifique centre de croisière de Marina Bay à Singapour», a déclaré Daniel Read, directeur du portefeuille de navires de croisière d'UBM. «Avec tous les développements qui ont lieu dans la région, ce sont en effet des moments passionnants dans la région Asie-Pacifique.»

Cruise Industry News, le partenaire média officiel de Cruise Shipping Asia-Pacific, a assuré cette couverture de la journée d'ouverture de l'événement:

Le panel sur l'état de l'industrie a abordé une variété de sujets, allant du potentiel de source Asie-Pacifique aux nouvelles constructions et aux divers défis d'infrastructure dans la région.
Christine Duffy, présidente et chef de la direction de l'Association internationale des compagnies de croisière, a décrit l'Asie comme une porte d'entrée vers le marché des croisières de demain, évoquant le Marina Bay Cruise Centre de 350 millions de dollars à Singapour. Elle a parlé des perspectives de croissance potentielles dans la région Asie-Pacifique, affirmant qu'un taux de pénétration de 1% conduirait à 300 millions de croisiéristes, contre un taux de pénétration actuel de 3% aux États-Unis.

Gianni Onorato, président de Costa Crociere, a noté que les infrastructures portuaires en Asie font toujours défaut, ainsi que l'éducation des consommateurs.

«Le problème majeur ici est d'expliquer ce qu'est la croisière aux clients», a déclaré Onorato. «Le deuxième défi est de savoir comment proposer des destinations et des itinéraires accessibles de manière compétitive en termes de coûts. Nous avons un certain nombre de ports d'attache importants dans la région, mais ils ont besoin d'autres ports d'escale capables d'accueillir des navires. Aujourd'hui, ce n'est pas le cas et c'est l'un des principaux freins à la croissance. Les principaux ports d'attache devraient aider les autres ports. »

Onorato a noté que depuis 2006, Costa a investi des dizaines de millions d'euros en Chine dans la distribution et la publicité. La marque italienne possède deux navires dans la région, ayant régulièrement augmenté la capacité de passagers et le tonnage depuis son entrée sur le marché.

«Ce sont les clients qui alimentent la demande. Nous pouvons aider, mais c'est le client », a-t-il ajouté.

En outre, Onorato a déclaré que l'Asie était la région la plus chère au monde pour les coûts de carburant, en raison des longues distances entre les ports.
«À mesure que ce marché deviendra rentable, il y aura de nouveaux navires, soit en provenance d'Europe ou d'Amérique du Nord, soit de nouvelles constructions», a déclaré Onorato.

Kevin Leong, directeur général de l'Asia Cruise Association, a déclaré que l'industrie en Asie était à un tournant.

«Les compagnies de croisière veulent faire venir des navires, mais il n'y a pas assez de ports d'escale», a-t-il expliqué. «C'est un travail en cours et il faudra du temps pour y arriver. Il y a un sentiment d'urgence pour créer plus d'installations. »

Ces installations, a déclaré Leong, prennent également du temps à construire, poussant ainsi les changements de déploiement jusqu'à ce que les postes de croisière soient construits.

Et placer des navires en Asie est basé sur une matrice de facteurs, a déclaré Jan Swartz, vice-président exécutif des ventes, du marketing et des services aux consommateurs de Princess Cruises.

Elle a expliqué que les navires sont déployés pour maximiser la contribution aux bénéfices de l'entreprise.

«Cela dépend de la façon dont nous estimons la demande des consommateurs sur les 70 marchés internationaux sur lesquels nous vendons», a déclaré Swartz. «Les faits auxquels nous pensons pour décider où placer les navires et quels itinéraires sont les plus attrayants sont: premièrement, comment nous maximisons les revenus, à la fois le prix net du billet et les revenus à bord, y compris les excursions à terre. Le carburant est dans nos esprits et un coût dominant, mais aussi, les coûts portuaires. Nous faisons un certain nombre de scénarios pour évaluer où nous devrions placer nos 18 navires. »

Carnival Corporation a récemment ouvert un bureau pour Princess, Cunard Line et Seabourn au Japon et, la semaine dernière, a annoncé l'ouverture d'un autre bureau à Singapour pour soutenir les navires basés en Asie. Princess déploiera le Sun Princess hors du Japon en 2013 pour une courte saison, visant à transporter quelque 20,000 XNUMX passagers japonais.
«Nous savons que les pays asiatiques, basés sur d'autres industries, quand ils y pensent, ils y parviennent rapidement», a déclaré Swartz, commentant l'infrastructure portuaire.

Les conférenciers et les participants à la conférence comprennent Christine Duffy, présidente et chef de la direction de Cruise Lines International Association; Ann Sherry, PDG de Carnival Australia, Gianni Onorato, président de Costa Crociere; Roberto Giorgi, président de V.Ships, et Dr Zinan Liu directeur général Chine et Asie de Royal Caribbean Cruises Ltd.

Cruise Shipping Asia-Pacific se poursuit le mardi 18 septembre avec des conférences et un salon professionnel.

Les sociétés exposantes incluent Tourism Malaysia, Port Klang Cruise Centre, Brunei Tourism, Sembawang Shipyard, Singapore Tourism Board, SUNY Maritime College, Tourism Western Australia, TEAM Ports & Maritime and Maritime Communications Partners, entre autres. Pour consulter la liste complète des exposants, cliquez ici: http://www.cruiseshippingevents.com/asia-exhibitor-list

Cruise Shipping Asia-Pacific est soutenu par l'Asia Cruise Association, la Florida-Caribbean Cruise Association et l'International Cruise Council Australasia, et bénéficie du soutien exclusif de Cruise Lines International Association, le défenseur mondial de l'industrie.