Delta, en Alaska, annonce l'expansion de Seattle

SEATTLE, Laver.

SEATTLE, Washington – Delta Air Lines et Alaska Airlines vont étendre leurs services internationaux et améliorer leurs clients à Seattle, une croissance qui profite aux clients des deux compagnies aériennes grâce à l'alliance entre les deux transporteurs.

La croissance et les améliorations apportées aux clients comprennent :

• Proposition d'un nouveau service Delta sans escale entre l'aéroport international de Seattle-Tacoma et l'aéroport international de Shanghai Pu Dong, en attente d'approbation par le ministère américain des Transports (DOT).

• Proposition d'un nouveau service Delta sans escale entre Seattle et l'aéroport Haneda de Tokyo, en attente de l'approbation du DOT.

• Le déploiement du Boeing 747-400, le produit phare de Delta, sur les vols entre Seattle et l'aéroport de Narita à Tokyo, avec un intérieur entièrement amélioré avec des sièges à plat complets en BusinessElite, un système de divertissement individuel en vol dans chaque siège de l'avion et des compartiments supérieurs agrandis. et autres commodités.

• Boeing 767-300 récemment modernisé sur les vols Delta entre Seattle et Paris, Pékin et Osaka, au Japon, offrant également des sièges-lits complets en BusinessElite et des équipements améliorés.

• Service Delta supplémentaire sans escale entre Seattle et l'aéroport international John F. Kennedy de New York.

• Service BusinessElite amélioré sur tous les vols Delta Seattle-JFK pour correspondre au produit et aux commodités du service JFK de Delta au départ de Los Angeles et de San Francisco.

• Améliorations de l'aéroport Sea-Tac, notamment un nouveau Delta Sky Club, de nouveaux ports électriques dans les installations de Delta, des guichets agrandis, des rénovations dans le hall et d'autres améliorations.

• Un partenariat continu entre Delta et Alaska qui comprend le partage de codes à Seattle et des avantages partagés pour les clients, notamment l'accès réciproque aux salons et aux programmes de fidélisation.

« L'expansion de Delta à Seattle reliera encore plus cette importante ville de la côte ouest aux marchés clés d'Asie, stimulant ainsi son économie, créant des emplois et offrant des avantages aux voyageurs de la région du nord-ouest du Pacifique », a déclaré Richard Anderson, directeur général de Delta. "Ce type de croissance internationale n'est possible que grâce à notre partenariat avec l'Alaska, et les clients de nos deux compagnies aériennes bénéficieront de cette relation nouvellement renforcée."

"Environ 1,200 XNUMX voyageurs prennent chaque jour une correspondance sur les vols Alaska et Delta à Seattle", a déclaré Brad Tilden, PDG d'Alaska Airlines. « Nous sommes très heureux de leur offrir une expérience de vol fluide, mise en valeur par notre service client réputé. Nous sommes également impatients de proposer aux voyageurs de nouvelles options de vol vers l'Asie sur Delta, qui comprendront des commodités à bord considérablement améliorées.

Service Asie étendu

Delta a déposé aujourd'hui une demande auprès du DOT pour offrir un service quotidien sans escale entre Seattle et Shanghai, à compter du 17 juin 2013. Le nouveau vol proposé sera la deuxième liaison de Delta entre Seattle et la Chine, après le service de Pékin qui a débuté en 2010.

Delta prévoit d'exploiter le vol de Shanghai avec un Boeing 208-767ER de 300 sièges, comprenant 36 sièges à plat complet en BusinessElite, 29 sièges en Economy Comfort et 143 sièges en classe Economy. L'avion propose des divertissements en vol dans chaque siège de l'avion.

L'horaire proposé pour le nouvel itinéraire :

Le départ arrive et l'avion est efficace

Seattle à 2h45 Shanghai à 6h20 (le lendemain) 17 juin 2013 Boeing 767-300ER
Shanghai à 12h20 Seattle à 8h35 19 juin 2013 Boeing 767-300ER

De plus, Delta a déposé une demande cet été pour démarrer un service sans escale entre Seattle et l'aéroport Haneda de Tokyo. Le DOT examine actuellement la demande Seattle-Haneda de Delta ainsi que les demandes Haneda concurrentes d'autres transporteurs. Le vol Seattle-Haneda proposé compléterait le service existant de Delta entre Seattle et l'aéroport de Narita à Tokyo.

Le vol Haneda serait opéré avec des Boeing 767-300ER et débuterait son service le 31 mars 2013.

L'horaire proposé pour le nouvel itinéraire :

Le départ arrive et l'avion est efficace

Seattle à 7h35 Tokyo-Haneda à 10h (le lendemain) 30 mars 2013 Boeing 767-300ER
Tokyo-Haneda à 12h5 Seattle à 1h2013 767er avril 300 Boeing XNUMX-XNUMXER

Les vols proposés à Shanghai et Tokyo-Haneda s'ajoutent à la porte d'entrée asiatique en pleine croissance de Delta à Seattle. La compagnie aérienne exploite également un service sans escale vers Pékin, Tokyo-Narita et Osaka, au Japon.

De plus, Delta propose un service sans escale vers Paris et Amsterdam depuis Seattle. D’ici l’été prochain, la compagnie aérienne assurera plus de 40 vols quotidiens vers 15 destinations dans le monde au départ de Seattle.

Le partenariat entre Delta et l'Alaska est un facteur majeur permettant à Delta d'opérer des vols internationaux au départ de Seattle. Le nouveau service Haneda, par exemple, bénéficiera de connexions faciles vers 55 villes américaines sur les réseaux nationaux du Delta et de l'Alaska.

Expérience en vol améliorée
Delta a également annoncé qu'elle déploierait son avion phare Boeing 747-400 sur les vols entre Seattle et Tokyo-Narita.

L'avion de 376 sièges comprend 48 sièges à lit plat complets en BusinessElite, 42 sièges Economy Comfort et 286 sièges en classe économique, et a été modernisé pour offrir des améliorations significatives dans son expérience à bord, y compris un divertissement individuel en vol dans chaque siège de l'avion, compartiments supérieurs élargis et autres commodités.

Delta sera la seule compagnie aérienne américaine à exploiter l'emblématique Boeing 747 à Seattle. Surnommé la « Reine des cieux », le 747 est l'un des avions les plus reconnaissables au monde en raison de la courbe gracieuse de son pont supérieur.

L'avion commencera à desservir Tokyo le 1er juin 2013.
En plus d'amener le 747 à Seattle, Delta déploiera des Boeing 767-300 avec des intérieurs entièrement améliorés sur les vols vers Paris, Pékin et Osaka, au Japon, à compter du 28 octobre. Ces avions disposent des mêmes commodités en vol que le Boeing 747. , y compris des sièges à plat complets dans BusinessElite, un espace de rangement supérieur élargi et des divertissements individuels en vol dans tout l'avion.

Agrandissement de New York

Delta ajoutera un cinquième vol quotidien sans escale entre Seattle et New York-JFK, à compter du 1er juin 2013. En plus de fournir un service pratique et une option supplémentaire pour les voyageurs à destination de New York, le vol offre une autre opportunité de connexions vers des vols internationaux via Le hub de Delta à JFK.

Depuis JFK, Delta dessert plus de 40 destinations internationales en Europe, en Afrique, en Amérique latine et en Asie sur une base saisonnière et toute l'année.

De plus, Delta modernise ses vols Seattle-JFK pour proposer son service BusinessElite en juin 2013, correspondant à ce que la compagnie aérienne propose sur les vols transcontinentaux de Los Angeles et San Francisco à New York. Le service BusinessElite de Delta offre un voyage accéléré et rationalisé avec des lignes plus courtes, un embarquement anticipé et un service de bagages prioritaires, ainsi que des sièges confortables, des restaurants de classe mondiale, des divertissements de pointe et un accès gratuit à plus de 50 emplacements Delta Sky Club. et 150 salons partenaires dans le monde.

Le service Seattle-New York amélioré de Delta sera exploité avec des Boeing 757-200ER et Boeing 767-300ER.

Partenariat stratégique

L'expansion internationale et l'amélioration de la clientèle à Seattle sont motivées par un partenariat stratégique entre Delta et l'Alaska qui profite aux clients des deux transporteurs et crée davantage de concurrence et d'options de voyage pour les consommateurs de la région du nord-ouest du Pacifique.

Dans le cadre d'un vaste accord de partage de codes, les clients de Delta peuvent accéder à plus de 50 marchés au-delà de Seattle via le hub national de l'Alaska, tandis que les clients de l'Alaska dans le nord-ouest du Pacifique ont accès à plus de 60 destinations Delta nationales, y compris de nombreuses options sur Atlanta et Minneapolis-St. Paul se concentre.

Les deux transporteurs revoient les horaires des vols de correspondance et procèdent à des ajustements horaires pour raccourcir les délais de correspondance des passagers. Et les clients des deux transporteurs bénéficient d'un accès réciproque aux salons d'aéroport Sky Club de Delta et Board Room d'Alaska, ainsi que d'avantages réciproques pour les voyageurs fréquents.

Depuis sa plaque tournante de Seattle, l'Alaska dessert plus de 70 villes à travers l'Amérique du Nord. Delta, quant à elle, propose un service international depuis Seattle vers cinq villes : Amsterdam, Paris, Tokyo, Pékin et Osaka, au Japon.

Plus de 200,000 XNUMX passagers internationaux ont fait la correspondance entre les vols Alaska et Delta au cours de l'année écoulée.

« Notre partenariat combine le réseau international de pointe de Delta et le hub de l'Alaska à Seattle, créant ainsi davantage de choix de voyages et de concurrence sur l'un des marchés les plus importants du pays », a déclaré Anderson. "C'est un autre exemple de pensée innovante qui illustre la manière dont Delta et Alaska font des affaires au quotidien."

A propos de l'auteure

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Linda Hohnholz

Rédacteur en chef pour eTurboNews basé au siège d'eTN.

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