Jumbo Jam ajoute aux problèmes de circulation de Mombasa

(eTN) - À peine les souvenirs s'estompent à la suite de la grève d'il y a une semaine, qui a paralysé les services de ferry entre Mombasa et le sud du continent, que d'autres mauvaises nouvelles sont arrivées chez eux.

(eTN) - Les souvenirs de la grève d'il y a une semaine, qui ont stoppé les services de ferry entre Mombasa et le sud du continent, ont à peine effacé de nouvelles mauvaises nouvelles. Un méga embouteillage, jamais vu auparavant à une telle échelle, a interrompu la circulation pendant 16 heures à l'entrée critique de Mombasa depuis l'autoroute de Nairobi à Miritini, Mariakani et Mazeras, bloquant les habitants ainsi que les touristes revenant d'un safari.

La principale cause, les sources touristiques locales ont été rapides à ajouter, était une grève apparente lente de la police de la circulation, l'intention de forcer le gouvernement à augmenter leur salaire et leurs conditions de service bien au-delà de l'offre actuellement proposée. L'endroit, cependant, est réputé pour les embouteillages, comme cela a été vécu il y a quelques semaines lors du retour d'un safari au camp Satao et aux lodges Sarova de Taita Hills et Salt Lick, ajoutant au moins deux heures de trajet. . Ceci est en partie attribué aux travaux routiers en cours, qui accusent un retard considérable par rapport au calendrier initial, imputés aux entrepreneurs incompétents choisis pour le travail.

Certains automobilistes dans le processus ont manqué de carburant, aggravant une situation déjà difficile car de nouveaux contingents de police ont été amenés pour relancer la circulation, après que des camions et des chauffeurs indisciplinés avaient provoqué une impasse sur 20 kilomètres, interrompant la circulation à l'intérieur et à l'extérieur de Mombasa et obligeant des centaines de voyageurs en bus et en voiture à passer une grande partie de la nuit dans leur véhicule.

«Mombasa a été négligée en matière d'infrastructure. Nairobi a vu une grande poussée pour plus d'autoroutes, de ponts, de survol et de routes. Ici, à Mombasa, nous sommes coincés avec un pont entre la ville et Nyali et des services de ferry qui ne sont tout simplement pas bons. Le contournement de l'autoroute de Nairobi à la côte sud et même la route de Kwale pour se connecter à l'autoroute de Nairobi sont encore un rêve lointain. L'abandon de la côte nous coûtera cher car les touristes venant une seconde fois voient que rien n'a changé. En fait, les confitures ont empiré. Pourquoi viendraient-ils une troisième fois? Nous devons trouver un avocat sérieux pour représenter les préoccupations du tourisme côtier auprès du gouvernement et faire bouger les choses. La côte kényane a un grand potentiel pour le tourisme, pour les investissements, mais il faut plus que de simples mots. Il est dommage que Balala [l'ancien ministre du Tourisme Najib Balala qui a été limogé après avoir dénoncé son chef de parti pour pratiques non démocratiques] ait été expulsé du tourisme parce qu'il était notre meilleur espoir », a déclaré une source régulière de Mombasa lorsqu'on lui a demandé de commenter la situation.

«Les opérateurs de safari connaissent le problème, pour sortir de Mombasa le matin et bien pire pour rentrer à Mombasa dans l'après-midi lorsque les clients reviennent de safari. Ils partent plus tôt maintenant aux deux extrémités du voyage pour faire face aux embouteillages, mais quand cela se combine avec des ferries de dépannage, cela devient un réel problème à gérer », a-t-il ensuite ajouté, soulignant les défis auxquels le tourisme côtier est confronté, en plus d'un approvisionnement régulier en eau. , l'électricité, la menace des garçons de plage et les problèmes de sécurité généraux.

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Linda Hohnholz

Rédacteur en chef pour eTurboNews basé au siège d'eTN.

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