L'autorité aéroportuaire du Kenya admet que le terminal 4 ne sera peut-être pas prêt avant 2014

(eTN) – Des sources de l'aviation à Nairobi s'inquiètent de plus en plus des retards apparents dans l'approvisionnement du mobilier et de l'équipement du terminal 4, prolongeant l'aggravation de la congestion du terminal principal de l'aéroport international Jomo Kenyatta (JKIA).

Construit dans les années 1970, alors que l'aéroport précédent d'Embakasi était plein à craquer, JKIA a ouvert ses portes le 14 mars 1978 – en témoigne votre humble serviteur à l'époque – et conçu pour accueillir jusqu'à 2.5 millions de passagers. Cependant, pour l'année en cours, ce chiffre devrait être plus proche de 7 millions, ce qui entraînera des problèmes de congestion importants pour les compagnies aériennes et les voyageurs, ainsi que le manque de portes d'embarquement, de zones d'attente et de stationnement pour les avions.

Une source proche de la Kenya Airports Authority (KAA) a concédé cette semaine, lors du suivi des questions connexes sur le projet Greenfield, qu'il semble en effet y avoir des retards importants dans l'achat de l'équipement crucial pour le nouveau terminal tout en admettant que la construction elle-même était en retard. Le terminal 4 devait servir d'étape intermédiaire à JKIA pour absorber le trafic qui transite actuellement par l'aéroport au-delà de sa capacité initialement envisagée, tandis que l'expansion principale de JKIA, connue sous le nom de projet Greenfield, sera inaugurée en 2013 et ajoutera un nouveau méga terminal et une deuxième piste. L'ouverture du terminal 4 était prévue depuis longtemps pour la fin de 2013, mais pourrait maintenant être reportée au premier trimestre de 1, voire au-delà, si KAA ne maîtrise pas à la fois la construction ainsi que l'ameublement et l'équipement du nouveau bâtiment.

Il y a quelques jours à peine, des informations sont parvenues de Nairobi selon lesquelles KAA cherchait en urgence à créer des structures temporaires pour permettre notamment à Kenya Airways de poursuivre le programme d'expansion de sa flotte qui dépend presque entièrement de la disponibilité de davantage d'installations au sol. Kenya Airways a l'intention de doubler sa flotte actuellement de 38 avions d'ici 2015, et l'incapacité de KAA à fournir une infrastructure adéquate de transport de passagers et d'avions pourrait avoir un impact significatif sur les performances de la compagnie aérienne nationale.

Entre-temps, il a également été confirmé que la KAA est sur le point de conclure des pourparlers avec les institutions financières sur les modalités de financement du nouveau projet Greenfield, qui seront en grande partie payés par la taxe d'aéroport récemment doublée, qui est passée en juillet de 20 à 40 dollars. pour les départs internationaux et régionaux. Une fois le financement du projet mis en place, une date sans précédent sera fixée, probablement avant les élections de mars 2013, pour permettre au président Kibaki, l'un des principaux partisans du développement des infrastructures au Kenya, d'exercer cette fonction.