En 2010, Temel Kotil, PDG de Turkish Airlines (TK/THY), a surpris l'assemblée générale annuelle (AGA) de l'Association du transport aérien international (IATA) en annonçant que l'objectif de TK était de devenir la plus grande compagnie aérienne du monde. Trois ans plus tard, THY possède le plus grand réseau international et dessert plus de points internationaux que toute autre compagnie aérienne : à tous points de vue, une réalisation très rapide d'un objectif de taille. Mais ce n'est qu'un point de repère dans la refonte en cours de Turkish Airlines.
Lorsqu'on parle avec le Dr Kotil, on est immédiatement frappé par son enthousiasme et son énergie ; un dévouement total pour s'assurer que Turkish respecte son engagement envers le personnel, les passagers et les actionnaires. La compagnie aérienne a ajouté 32 nouvelles destinations à son réseau en 2012 et a des projets tout aussi ambitieux pour 2013 et 2014. Et ce ne sont pas des destinations proches. Au robinet sont San Francisco, Boston, Montréal, La Havane, Bogota, Caracas et Mexico. La seule chose qui retarde l'horaire est le manque d'avions long-courriers. Ce problème a été résolu avec la commande de 20 B-777-300ER et 20 A330-300 qui commenceront à apparaître l'année prochaine. Et les destinations existantes comme Chicago, Los Angeles et Tokyo iront deux fois par jour une fois l'avion arrivé. Il est également question d'ajouter des B-777-200ER, capables de relier Istanbul et l'Australie avec des services sans escale, une première pour une compagnie aérienne européenne.
C'est bien plus que l'avion
Mais il est encore plus enthousiasmé par l'amélioration du « produit souple », les innovations de service et de style qui différencient vraiment une compagnie aérienne. Bien que les boissons de bienvenue pour tous les passagers ne soient pas possibles, la compagnie aérienne a commencé à distribuer Turkish Delight à tous les passagers à l'embarquement, créant un moment d'interaction personnelle entre les passagers et l'équipage au tout début de l'expérience de vol.
Le programme Flying Chef, actuellement limité aux vols intercontinentaux, sera, au cours de la prochaine année, étendu à tous les services internationaux. Cela ajoutera encore une autre touche personnelle au produit turc de manière très visible.
Afin de répondre au besoin d'augmentation du personnel, certaines universités turques proposent des programmes de formation du personnel de cabine, et la compagnie aérienne possède sa propre école de cadets pour le développement des équipages de pilotage. Tout cela est conforme à l'objectif de faire en sorte que chaque passager se sente accueilli dans la maison familiale et, pour y parvenir, Kotil dit qu'ils doivent "faire de la compagnie aérienne une entreprise familiale".
Au cours des prochaines années, l'espace sera restreint à l'aéroport Atatürk d'Istanbul, qui ressent déjà l'écrasement d'un nombre de passagers en croissance rapide, mais la congestion sera soulagée avec l'ouverture d'un nouvel aéroport, conçu pour être parmi les plus grands au monde lorsqu'il sera entièrement construit.
Des solutions innovantes
En une décennie, Turkish est passé du statut de petit transporteur national à celui de leader mondial de l'aviation. La position géographique de la Turquie, à cheval sur des routes commerciales qui existent depuis des millénaires, permet de relier pratiquement toutes les principales destinations du globe avec un seul transfert à Istanbul. Et, contrairement à ses homologues du Golfe, Turkish exploite une vaste flotte d'avions à fuselage étroit qui rendent possibles les villes secondaires et les fréquences multiples vers les grandes villes. La compagnie aérienne se développe également rapidement en Afrique où traditionnellement les longues distances ont signifié l'utilisation de gros avions mais avec une faible fréquence. Turkish a introduit une sous-flotte de B737-900 spécialement configurés pour offrir le confort d'un gros porteur sur un avion monocouloir. Cela permet des fréquences supplémentaires qui sont également financièrement viables.
À ce stade, l'annonce de 2010 à l'IATA semble en fait décevante alors que la compagnie aérienne continue de croître et d'ajouter à son réseau déjà énorme. Le prochain objectif – être le meilleur absolu. Ne pariez pas contre eux.
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- All of this is in line with the goal to make every passenger feel as though they are being welcomed to the family home and, in order to achieve that, Kotil says they have to “make the airline a family business.
- For the next few years, space will be tight at Istanbul's Ataturk Airport which is already feeling the crush of rapidly-growing passenger numbers, but the congestion will be relieved with the opening of a new airport, designed to be among the world's largest when fully built out.
- While welcome drinks for all passengers are not feasible, the airline has begun to distribute Turkish Delight to all boarding passengers, creating a moment of personal interaction between passengers and crew at the very beginning of the flight experience.
