Les pilotes d'Air India mettent l'A320 avec 166 passagers en pilote automatique et s'endorment

Deux pilotes ont été suspendus d'une compagnie aérienne après avoir prétendument laissé un Airbus transportant 166 passagers en pilote automatique et des hôtesses de l'air en charge pendant qu'ils dormaient en classe affaires.

Deux pilotes ont été suspendus d'une compagnie aérienne après avoir prétendument laissé un Airbus transportant 166 passagers en pilote automatique et des hôtesses de l'air en charge pendant qu'ils dormaient en classe affaires.

Le vol d'Air India voyageait de Bangkok à New Delhi lorsque le copilote et le pilote ont quitté le cockpit après avoir passé un certain temps à enseigner à deux agents de bord comment voler.

Mais le couple a dû se précipiter et saisir les commandes de l'A-320 après que l'un d'eux ait accidentellement désactivé le réglage du pilote automatique, ont déclaré des sources.

Vendredi, le transporteur national a suspendu un pilote, le commandant de bord de l'Airbus A-12 Bangkok-New Delhi du 320 avril, son copilote et deux agents de bord qui avaient accidentellement éteint momentanément le pilote automatique dans le cockpit.

Selon des sources, le pilote BK Soni et le copilote Ravindra Nath ont fait la sieste en classe affaires, laissant les agents de bord Kanika Kala et J. Bhatt en charge de l'avion.

Un membre senior de l'équipage de cabine a été témoin de tout le drame et a porté l'affaire à la connaissance de la direction de la compagnie aérienne. La Direction générale de l'aviation civile (DGCA) a lancé une enquête sur l'incident.

Un responsable d'Air India admet que le cockpit était sous le contrôle de l'hôtesse de l'air pendant 20 minutes, selon des sources 40, mais le directeur général de l'aviation civile Arun Mishra a déclaré que les hôtesses de l'air étaient restées dans le cockpit pendant la `` plus grande partie des trois heures de vol ''. .

Les hôtesses de l'air sont autorisées dans le cockpit, mais uniquement pour le temps nécessaire pour servir une tasse de thé ou une collation.

'C'est une question sérieuse. Nous enquêtons sur l'affaire », a déclaré M. Mishra.

Le vol a décollé de Bangkok à 8.55 h 33,000. Une demi-heure et XNUMX XNUMX pieds après le début du vol, le premier officier Ravindra Nath s'est excusé du cockpit pour visiter les toilettes. Il a demandé à l'agent de bord J. Bhatt d'occuper le siège du copilote en son absence.

Quelques minutes après la sortie de Nath, le capitaine BK Soni a appelé Kanika Kala et lui a demandé de prendre place. Soni n'a cependant pas quitté le cockpit immédiatement.

Selon une source, il a passé un certain temps à enseigner aux deux hôtesse de l'air comment faire fonctionner l'avion avant de rejoindre Nath en classe affaires.

Après la leçon de pilotage, Soni a mis l'avion en pilote automatique, laissant les hôtesses seules dans le cockpit pendant environ 40 minutes.

Le pilote automatique ne signifie pas que les pilotes peuvent quitter le cockpit. Ils doivent être présents pour surveiller la trajectoire de vol et peuvent désactiver le mode pilote automatique si nécessaire.

Un communiqué publié par Air India vendredi a souligné qu '"à aucun moment le cockpit n'a été laissé sans surveillance par l'équipage du cockpit".

Il est ensuite allé dire: `` Au cours de l'incident, en raison d'une distraction, le copilote avait momentanément touché le bouton de déconnexion du pilote automatique. Mais la même chose était reliée.

Le capitaine Mohan Ranganathan, membre du Conseil consultatif de la sécurité de l'aviation civile, un comité de sécurité aérienne nommé par le gouvernement, a blâmé `` l'attitude nonchalante '' de la DGCA pour l'augmentation des violations de la sécurité aérienne.

"La DGCA devrait être tenue responsable de l'augmentation de ces cas, car elle a échoué à maintes reprises à appliquer efficacement les directives de sécurité", a déclaré Ranganathan.

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Linda Hohnholz

Rédacteur en chef pour eTurboNews basé au siège d'eTN.

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