AMR Corp., société mère d'American Airlines, annonce une perte nette de 2008 millions de dollars au deuxième trimestre 284

FORT WORTH, Texas – AMR Corporation, la société mère d'American Airlines, Inc., a annoncé aujourd'hui une perte nette de 1.4 milliard de dollars pour le deuxième trimestre 2008, soit 5.77 dollars par action.

Les résultats du deuxième trimestre incluent des charges spéciales, comme indiqué précédemment dans le formulaire 8-K déposé par AMR auprès de la Securities and Exchange Commission le 2 juillet. Celles-ci comprennent une charge comptable hors trésorerie de 1.1 milliard de dollars pour déprécier la valeur de certains avions et des avions à longue durée de vie associés. actifs à leur juste valeur estimative et une charge d'environ 55 millions de dollars sur un total de 70 millions de dollars attendus pour les coûts liés aux indemnités de départ résultant des réductions de capacité à l'échelle du système de la société au quatrième trimestre de cette année. Le reste de la charge liée aux indemnités de départ devrait être prélevé au troisième trimestre. Hors ces charges spéciales, AMR a enregistré une perte nette de 284 millions de dollars au deuxième trimestre, soit 1.13 $ par action.

Les résultats du trimestre en cours se comparent à un bénéfice net de 317 millions de dollars pour le deuxième trimestre 2007, soit 1.08 $ par action diluée.

Les prix record du carburéacteur ont contribué de manière significative à la perte de l'entreprise au deuxième trimestre 2008. AMR a payé 3.19 dollars le gallon pour le carburéacteur au deuxième trimestre, contre 2.09 dollars le gallon au deuxième trimestre 2007, soit une augmentation de 53 pour cent. En conséquence, la société a payé 838 millions de dollars de plus pour le carburant au deuxième trimestre 2008 que ce qu'elle aurait payé aux prix en vigueur de l'année précédente.

"Notre entreprise continue d'être gravement mise à rude épreuve par la crise du carburant qui a touché l'ensemble de notre industrie, et nous nous attendons à ce que ces difficultés perdurent dans un avenir prévisible", a déclaré Gerard Arpey, président-directeur général d'AMR. « De toute évidence, nos résultats du deuxième trimestre ont été décevants, mais je suis également satisfait de nos efforts en tant qu'entreprise pour prendre des mesures difficiles mais nécessaires pour gérer cette incertitude. Même si nous pensons que l'industrie du transport aérien ne peut pas continuer dans sa forme actuelle, avec les prix record du carburant, nous pensons également que nos décisions et le travail acharné de nos employés au cours des dernières années nous ont mieux préparés à faire face à ces défis. Nous restons déterminés à prendre des mesures – qu’il s’agisse de réductions de capacité, d’augmentation des revenus, de changements de flotte ou d’autres efforts visant à améliorer notre assise financière – alors que nous travaillons à assurer notre avenir à long terme.

AMR a souligné les mesures supplémentaires qu'elle a prises en réponse aux défis actuels liés aux prix record du carburant et au ralentissement de l'économie. La société a obtenu 720 millions de dollars de nouveau financement grâce à un certain nombre de transactions, notamment la vente de certains avions qui resteront dans la flotte de la société grâce à un contrat de location et grâce à une nouvelle dette hypothécaire garantie par des avions. Sur le nouveau financement, environ 500 millions de dollars ont été reçus en juillet et seront enregistrés dans le solde de trésorerie de la société au troisième trimestre 2008.

En outre, AMR a décidé de retirer ses 34 appareils A300 d'ici fin 2009, alors que le calendrier précédent s'étendait jusqu'en 2012. En 2008, AMR mettra hors service 30 MD-80, 10 A300 et 26 turbopropulseurs Saab. avions et mettra hors service ou retirera du service 37 avions à réaction régionaux. Les A300 restants seront mis hors service en 2009, ce qui devrait entraîner des réductions de capacité l'année prochaine. Alors qu'elle commence à remplacer sa flotte de MD-80, la société continue de s'attendre à recevoir livraison de 70 Boeing 737-800, plus économes en carburant, en 2009 et 2010.

Compte tenu de l'environnement actuel du secteur, AMR a décidé de suspendre son projet de cession d'American Eagle, sa filiale régionale, jusqu'à ce que les conditions du secteur soient plus stables et plus favorables. AMR continue de croire qu'une cession est logique à long terme pour AMR, American, American Eagle et leurs parties prenantes, mais AMR estime également qu'une cession n'est pas judicieuse dans les conditions actuelles.