Au début, les deux pilotes ont menti sur leur consommation d'alcool. Ils avaient tous deux effectué leur propre test d'alcoolémie alors qu'ils étaient encore à l'hôtel le matin du vol, qui a révélé que leur taux d'alcoolémie dépassait les normes de JAL en matière de niveaux acceptables pour voler. Le commandant de bord a appelé en prétendant être malade et a demandé un délai de service pendant que le copilote se rendait quand même à l'aéroport. À partir du moment où il a effectué son propre test d'alcoolémie à l'hôtel vers 2 heures du matin, la compagnie aérienne a effectué plusieurs tests au cours des 5 heures suivantes jusqu'à ce que son taux d'alcoolémie soit dans la zone « sûre ». À ce moment-là, le commandant de bord était arrivé à l'aéroport à 3 heures du matin et avait dépassé la limite pour être autorisé à voler. Le vol JAL 6 a finalement décollé de Melbourne avec 744 heures et 3 minutes de retard en raison de l'incident.
Même de petites quantités d’alcool peuvent avoir un impact négatif sur les capacités cognitives, en particulier pour les pilotes chargés de transporter des vies humaines en toute sécurité. Il a été prouvé que l’alcool affecte le temps de réaction, le jugement et la prise de décision. Le commandant de bord avait 15,632 180 heures de vol à son actif et a été suspendu pendant 210 jours, tandis que le copilote a été suspendu pendant 13,310 jours, avec 103 11 heures de vol à son actif. Il y avait 2 passagers et 8 membres d’équipage, dont 787 commandants de bord, un copilote et 8 hôtesses de l’air à bord du vol Boeing XNUMX-XNUMX.
Combien c'est trop?
La Federal Aviation Administration (FAA) impose un délai minimum de 8 heures entre la consommation d’alcool et le pilotage d’un avion, et de nombreuses compagnies aériennes exigent un délai de 12 à 24 heures avant le vol. C’est ce que l’on appelle communément la règle « de la bouteille à la manette des gaz ». En ce qui concerne les limites d’alcool réelles, la FAA impose une limite d’alcoolémie de 0.04 % pour les pilotes (la limite pour la conduite est moins stricte, à 0.08 %). D’autres autorités aéronautiques, comme l’AESA en Europe et l’OACI au niveau mondial, ont des limites similaires.
Est-ce le stress lié au travail lui-même ? Les longues heures de travail ou les horaires irréguliers ? L’ennui entre le décollage et l’atterrissage ? Ou le temps passé loin de la famille ? Quelle que soit la raison, la consommation d’alcool est un problème grave dans le secteur aérien. Lorsqu’il s’agit de savoir qui pilote l’avion, cette responsabilité essentielle pour des centaines de passagers est particulièrement préoccupante, voire alarmante.
Si la FAA peut avoir un mandat de tolérance zéro pour les passagers aériens indisciplinés, pourquoi ne pourrait-elle pas avoir une politique de tolérance zéro pour les personnes mêmes chargées de piloter en toute sécurité les avions transportant ces personnes ?
Est-ce que chaque pilote est testé avant le vol ?
En un mot, non. Les compagnies aériennes effectuent des tests aléatoires d'alcool et de drogues sur les pilotes, mais la nature même de ces tests aléatoires repose sur les pilotes eux-mêmes, qui s'assurent qu'ils sont en état de voler.
Si un pilote dépasse la limite autorisée, les conséquences peuvent inclure le retrait immédiat de ses fonctions, la suspension ou la révocation de sa licence de pilote, le licenciement permanent par la compagnie aérienne et, dans certains cas, des amendes ou même des poursuites pénales. Avant d'être autorisés à présenter une nouvelle demande de licence, les pilotes doivent suivre des programmes de réadaptation obligatoires. Aux États-Unis, le programme HIMS (Human Intervention Motivation Study) aide les pilotes à se faire soigner. Les programmes de réadaptation comprennent une évaluation psychologique et médicale, un traitement de désintoxication et une réadaptation, un soutien de l'employeur et des pairs, un suivi et des tests, ainsi que le processus de recertification.
Cas très médiatisés
Il y a eu plus d’un cas très médiatisé de pilotes pris sous l’influence de l’alcool, qui ont conduit à des licenciements, des arrestations et même à des changements dans les politiques des compagnies aériennes, qu’on ne voudrait probablement le savoir.
Voici quelques-uns des cas les plus marquants.
Arrestation d'un pilote d'American Airlines
Un pilote d'American Airlines a été expulsé du cockpit de l'aéroport d'Édimbourg en Écosse après avoir échoué à un test d'alcoolémie avant le vol en juin 2023. Le pilote a ensuite été arrêté et le vol prévu pour Philadelphie, en Pennsylvanie, a été annulé.
Un pilote d'Air India suspendu pour avoir échoué au test d'alcoolémie après un vol
Un pilote d'Air India a enfreint les règles de la Direction générale de l'aviation civile (DGCA) de l'autorité aéronautique indienne en échouant à un test d'alcoolémie après le vol. Il s'agissait de la deuxième infraction du pilote, ce qui a entraîné la suspension de son permis de conduire pendant 3 ans.
Un pilote de Delta Airlines arrêté avant le vol
En 2018, un pilote de Delta Airlines a été arrêté à l'aéroport international de Minneapolis-St. Paul pour un vol à destination de San Diego, en Californie, après avoir échoué à un contrôle de sécurité de la TSA dans lequel un récipient ouvert contenant de l'alcool a été trouvé. Le pilote a été immédiatement expulsé du vol, puis arrêté et inculpé. Delta Airlines applique une politique de tolérance zéro en matière d'alcool.
Les pilotes de Japan Airlines dépassent 10 fois la limite légale
En 2018, un copilote de Japan Airlines, Katsutoshi Jitsukawa, a été arrêté à l'aéroport d'Heathrow à Londres alors qu'il effectuait un vol à destination de Tokyo, au Japon, avec un taux d'alcoolémie dix fois supérieur à la limite légale. Le pilote a été condamné à dix mois de prison au Royaume-Uni. Cet incident a également conduit Japan Airlines à renforcer ses protocoles de dépistage de l'alcool.
Un pilote de Lion Air parle à la radio
En 2017, un pilote de la compagnie indonésienne Lion Air a été surpris en train de parler de manière incohérente lors des communications radio avant le vol sur une ligne qui devait desservir une autre ligne intérieure en Indonésie. Il a été expulsé du vol et, après avoir été testé positif à l'alcool, a été licencié.
Un pilote de United Airlines évacué du cockpit pour ivresse
Un pilote de United Airlines a été expulsé du poste de pilotage avant le décollage d'un vol prévu au départ d'Austin, au Texas, après qu'il a été déterminé qu'il était en état d'ébriété. Le pilote a été arrêté.
Dans un secteur où des vies humaines sont en jeu
Les mesures préventives sont certainement des indicateurs de sécurité lorsqu’il s’agit de confier nos vies à ceux qui fournissent des services de transport, que ce soit sur la route dans un véhicule, en mer à bord d’un navire, sur les rails d’un train ou dans les airs avec des centaines d’autres passagers.
Dans un monde où tant de circonstances échappent à notre contrôle, lorsqu'un simple test peut déterminer la sécurité de vies humaines, il faut agir à 100 % plutôt que de procéder à des tests aléatoires. J'attendrais quelques minutes de plus pour que cela se produise, n'est-ce pas ?
