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Kharkiv est tombé

"Je suis à Kharkiv gare : Des centaines de personnes font la queue pour acheter des billets et fuient l'est de l'Ukraine.

Ceci était un commentaire reçu de la deuxième plus grande ville d'Ukraine

Un autre commentaire reçu était que le drapeau russe avait été hissé dans cette ville ukrainienne. Cela n'a pas pu être confirmé de manière indépendante.

« Le soleil se lève dans Kharkiv. Nous avons entendu des explosions. Les gens commencent à paniquer. Nous partons. La question est de savoir si vous restez et êtes pris au piège ou si vous courez et faites face à un danger sur la route ou à un bombardement.

La guerre en Ukraine bat son plein quelques heures après que Poutine a ordonné une invasion à grande échelle : les missiles pleuvent sur Kharkiv et des chars traversent la frontière depuis la Biélorussie alors que «des centaines» d'Ukrainiens meurent, la loi martiale est déclarée et cinq avions à réaction russes sont abattus.

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Le service des frontières de l'État a partagé cette vidéo de chars et de véhicules blindés russes traversant l'Ukraine depuis la Crimée occupée aujourd'hui.

Un homme a été vu à côté d'un corps alors que des frappes aériennes endommageaient un complexe d'appartements à l'extérieur de Kharkiv, en Ukraine.

https://youtu.be/uak1rrQOH_o

Selon Britannica :

Kharkiv, Russe Kharkov, ville, nord-est de l'Ukraine. Il se trouve au confluent des rivières Uda, Lopan et Kharkiv. Il a été fondé vers 1655 en tant que bastion militaire pour protéger les régions frontalières du sud de la Russie ; une partie de l'ancien mur du kremlin a survécu. Centre d'une région aux sols fertiles et à la colonisation rapide au XVIIIe siècle, elle développa rapidement d'importants fabricants de commerce et d'artisanat et devint le siège du gouvernement provincial en 18. Sa position nodale fut renforcée à la fin du XIXe siècle par l'ouverture du bassin houiller adjacent du bassin de Donets , atteint pour la première fois par chemin de fer depuis Kharkiv en 1732. À cette époque, les propres industries de Kharkiv, en particulier l'ingénierie, se sont développées rapidement. Après la révolution russe de 19, Kharkiv est devenue la première capitale de la RSS d'Ukraine mais a perdu cette fonction au profit de Kiev en 1869. Pendant la Seconde Guerre mondiale, ce carrefour clé a été âprement contesté et a changé de mains plusieurs fois, avec de très lourdes destructions.

Aujourd'hui, Kharkiv conserve son rôle de centre de communication: c'est un grand nœud ferroviaire, avec plusieurs lignes principales convergeant vers lui et un certain nombre de gares principales. Kharkiv est également un nœud du réseau routier national de l'Ukraine et de la Russie, avec des autoroutes vers Moscou, Kiev et l'ouest de l'Ukraine, vers Zaporizhzhya et la Crimée, et vers Rostov-na-Donu et le Caucase. Il possède également un aéroport majeur. C'est la deuxième plus grande ville d'Ukraine et le centre d'une zone métropolitaine comprenant de nombreuses villes satellites. La structure industrielle de Kharkiv est dirigée par l'ingénierie. La large gamme de produits de la ville comprend des locomotives diesel, des machines-outils, des machines minières, des tracteurs et d'autres machines agricoles, des bicyclettes, des générateurs, des turbines à vapeur et de nombreux articles électriques. Les industries légères ont produit des denrées alimentaires et d'autres biens de consommation. Une grande partie de l'énergie nécessaire à l'industrie et au chauffage de la ville provient du gaz naturel.

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A propos de l'auteure

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz a travaillé de manière continue dans l'industrie du voyage et du tourisme depuis son adolescence en Allemagne (1977).
Il a fondé eTurboNews en 1999 en tant que premier bulletin d'information en ligne pour l'industrie mondiale du tourisme de voyage.

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