« Le blocage doit cesser immédiatement », a déclaré Geoff Freedman, président de l'Association américaine du tourisme, après une rencontre jeudi à la Maison Blanche avec Vice-président Vance et Secrétaire aux Transports Duffy.
« Le Congrès devrait adopter une résolution de financement provisoire sans restriction afin de rétablir la stabilité, de protéger les emplois américains et de garantir la sécurité et la fiabilité des transports. »
Freedman a averti que Chaque semaine, 1 milliard de dollars de dépenses de voyage sont perdus. Le blocage se poursuit — et ça Six Américains sur dix revoient leurs projets de voyage. pendant une fermeture fédérale.
« Les voyageurs d’affaires annulent leurs réunions et congrès », a-t-il déclaré. « Les répercussions se multiplient à mesure que Thanksgiving approche. »
Un effondrement du Capitole
Le blocage a débuté le 1er octobre, lorsque les législateurs n'ont pas réussi à approuver le financement pour l'exercice 2026. Au cœur de l'impasse : un différend amer concernant les dépenses de santé et d'autres dispositions politiques rattachées au budget.
Républicains, qui détiennent une faible majorité au Sénat, ont fait pression pour un projet de loi « propre » visant à rouvrir le gouvernement sans mesures supplémentaires.
démocrates ont refusé, exigeant que tout accord préserve les subventions de l'Affordable Care Act et les protections de Medicaid.
« Votez pour la réouverture du gouvernement et ce problème sera réglé », a déclaré John Thune, chef de la majorité au Sénat, accusant les démocrates de « prendre en otage les employés fédéraux et les voyageurs ».
Les démocrates, quant à eux, ont accusé les républicains d'avoir provoqué la paralysie des services publics en refusant de négocier.
« Nous ne pouvons pas approuver sans examen approfondi un projet de loi qui supprime des protections essentielles en matière de soins de santé », a rétorqué un porte-parole. Chuck Schumer, chef de la minorité au Sénat« Les républicains ont préféré la politique du bord du gouffre à la gouvernance. »
Comme aucun des deux camps ne cède, la fonction publique fédérale — et les industries qui en dépendent — restent dans l'incertitude.
Les aéroports au bord de la rupture
À l'intérieur des tours de contrôle et des lignes de sécurité, le tribut est indéniable.
At Logan de Boston, Philadelphie International, Hartsfield-Jackson d'Atlanta, ainsi Intercontinental de Houston, selon les rapports de la Federal Aviation Administration pénurie de personnel qui ont déjà entraîné des retards.
En Californie, un Tour de contrôle de Burbank Le service a été interrompu pendant six heures au début du mois, la FAA n'ayant pas pu pourvoir les postes de nuit.
Le Transportation Security Administration La situation se dégrade également. Lors de la fermeture de 2018-2019, près de 10 % des agents de la TSA se sont déclarés malades – un scénario que les analystes du secteur prévoient de voir se reproduire si l'impasse perdure.
« Nous sommes au bord du gouffre », a déclaré un superviseur de la FAA sous couvert d'anonymat. « Les contrôleurs aériens sont épuisés et le niveau de stress est insupportable. »
United Airlines a publié cette semaine son propre avertissement aux investisseurs, évoquant une « baisse de la confiance des voyageurs » et des annulations de la part de voyageurs d'affaires inquiets.
« L’incertitude nuit aux réservations », a déclaré la compagnie aérienne. « Plus cela dure, plus les dégâts seront importants. »
Des milliards perdus et ce n'est pas fini
Le US Travel Association les estimations selon lesquelles l'arrêt est épuisant 1 milliard de dollars par semaine de l'économie nationale. Les hôtels, les compagnies aériennes et les pôles touristiques comme Orlando et Las Vegas signalent déjà une baisse des réservations.
Si la paralysie du secteur du voyage se prolonge jusqu'en novembre, les analystes estiment que les pertes totales pourraient dépasser 5 milliards de dollars, ainsi que des dizaines de milliers d'emplois.
Les parcs nationaux sont fermés, les projets d'infrastructure aéroportuaire sont suspendus et les visiteurs internationaux se méfient de plus en plus d'une nation incapable de faire fonctionner son gouvernement — ou ses avions à l'heure.
La politique rencontre le tarmac
Les critiques affirment que la réunion de jeudi à la Maison Blanche — en présence du vice-président Vance, du secrétaire Duffy et de chefs d'entreprise — était plus une mise en scène qu'une discussion de fond.
« Le vice-président ne peut pas rouvrir le gouvernement sans le Congrès », a déclaré un lobbyiste de Washington présent à l'événement. « Mais symboliquement, c'est important. Cela montre aux entreprises que quelqu'un les écoute. »
Freedman voit les choses différemment.
« Notre message est simple », a-t-il déclaré. « Payez les fonctionnaires fédéraux. Assurez la mobilité des Américains. Chaque jour qui passe, nous perdons en crédibilité et en argent. »
Une nation en alerte
À l'approche des vacances de Thanksgiving, les passagers se préparent à des files d'attente plus longues, des retards et davantage d'annulations. Les compagnies aériennes annoncent discrètement des risques de lassitude du personnel et des réductions de service si le blocage n'est pas résolu rapidement.
Pour des millions de voyageurs — et pour une industrie qui représente près de 2.5 XNUMX milliards pour l'économie américaine — le dysfonctionnement de Washington n'est pas qu'une simple affaire politique.
C'est personnel.
Sources supplémentaires : Al Jazeera, Reuters, Associated Press, CBS News, C-SPAN, The Guardian, US Travel Association, New York Post, Our Public Service, United Airlines.
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