Un an après avoir franchi une étape historique en tant que premier Dreamliner à atterrir sur la piste de glace bleue distinctive de l'Antarctique à l'aérodrome de Troll, Norse Atlantic Airways a mené avec succès son deuxième charter visant à faciliter la recherche scientifique sur le continent.
Le 15 novembre 2024, à 10h55 heure locale, Atlantique nordiqueLe Boeing 787 Dreamliner de , immatriculé LN-FNC et désigné « Everglades », a atterri avec succès, transportant 10.5 tonnes d'équipements de recherche et de scientifiques de l'Institut polaire norvégien et d'Aircontact.
Le vol a suivi un itinéraire d'Oslo au Cap, puis à l'aérodrome de Troll, avant de revenir au Cap et enfin à Oslo, reflétant l'atterrissage inaugural historique de la compagnie aérienne de l'année précédente, qui comprenait également une escale au Cap, en Afrique du Sud, avant la dernière étape vers l'Antarctique.
Norse Atlantic prévoit d'effectuer quatre vols charters vers l'Antarctique, tous destinés à soutenir la recherche scientifique. Cette réussite souligne la réputation croissante de la compagnie aérienne en matière d'excellence opérationnelle, mise en évidence par la compétence de ses pilotes et de son équipage hautement qualifiés, ainsi que par ses avions Boeing de pointe.
Le Dreamliner, spécialement conçu pour les voyages au long cours, est réputé pour son efficacité énergétique exceptionnelle, lui permettant d'effectuer un aller-retour du Cap à l'Antarctique sans avoir besoin de ravitailler en carburant, offrant ainsi des avantages à la fois économiques et écologiques. Son compartiment de chargement spacieux facilitait le transport en toute sécurité de quantités importantes d'équipements de recherche essentiels aux opérations dans les stations de recherche scientifique isolées.
« Le retour en Antarctique avec notre Dreamliner souligne la capacité de Norse Atlantic à gérer des défis logistiques complexes. Nous sommes fiers de mettre en valeur les performances et l'efficacité de nos avions, ainsi que l'excellence opérationnelle de l'équipe charter de Norse Atlantic, qui englobe une planification minutieuse et une exécution précise, affirmant notre position de partenaire fiable pour les missions même dans les endroits les plus reculés », a déclaré Mette Birkedahl, directrice du charter et de l'ACMI chez Norse Atlantic Airways.
« Le fait d’avoir réussi à faire atterrir pour la deuxième fois un avion aussi imposant en Antarctique représente pour nous une réussite majeure. Cette avancée ouvre la voie à des capacités logistiques améliorées à Troll, qui nous permettront de transporter un plus grand volume de marchandises et un plus grand nombre de passagers sur le même vol. Cette avancée contribuera également à renforcer les efforts de recherche norvégiens en Antarctique », a déclaré John Guldahl, directeur des opérations et de la logistique à l’Institut polaire norvégien.
Daniel Carey, courtier aérien et porte-parole d'Aircontact, l'une des plus anciennes sociétés de courtage aérien au monde, a souligné les capacités du Drealiner et la nécessité d'engager les autorités de l'aviation civile pour assurer la qualité et la sécurité opérationnelles, ainsi que d'obtenir leur approbation avant la mission.
« L’intégration de Norse Atlantic Airways avec le B787-900 comme atout clé pour les opérations à Troll en soutien à l’Institut polaire norvégien est inestimable. Cela élimine le besoin de ravitaillement en carburant et améliore la capacité de fret, ce qu’offre le B787-900. De plus, avoir Norse comme opérateur norvégien sous l’autorité de l’Autorité norvégienne de l’aviation civile offre un avantage supplémentaire significatif. »
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