Tony Fernandes, PDG de la société mère AirAsia Majuscule A, a déclaré que malgré la volatilité des prix du pétrole et les fluctuations des devises, les perspectives pour l'aviation restent positives en raison d'une demande « extrêmement forte ».
Fernandes affirme que les luttes contre la pandémie ont nécessité un plan de « survie », qui comprenait la création de divisions logistique, d’ingénierie et numérique. Cependant, il voit désormais des conséquences positives à long terme pour les deux AirAsia et l'industrie aéronautique en raison des troubles, notant que les deux compagnies aériennes ont déclaré des bénéfices records.
"Je pense que nous vivons désormais le meilleur moment dans l'aviation", a-t-il déclaré.
"Si vous pensez à l'histoire de l'aviation, l'Amérique a connu beaucoup de hauts et de bas et beaucoup de consolidations... L'Europe a vécu la même chose, il y avait beaucoup de transporteurs publics qui ont fait échouer beaucoup de valorisations en raison de prix fous, ou des subventions de l'État », a ajouté Fernandes.
« L’ASEAN était dans cette situation, avec de nombreuses compagnies aériennes publiques subventionnées, proposant des tarifs irresponsables. Covid a donné une leçon à tout le monde. C’est donc un point positif pour moi, dans la mesure où nous disposons désormais d’un marché rationnel.
Il a déclaré que les tarifs avaient augmenté de 30 % et qu'ils ne baisseraient pas de sitôt, et que la capacité des compagnies aériennes ne changerait probablement pas au cours des cinq à six prochaines années. Cela est dû en partie à un retard dans les commandes d’avions que les constructeurs ont du mal à suivre.
« Nous avons l'avantage d'avoir un carnet de commandes de 400 avions, mais de nombreuses compagnies aériennes ne l'ont pas. Si vous achetez un avion maintenant, vous n’en aurez pas avant 2031 », a-t-il déclaré.
Fernandes a déclaré qu'AirAsia avait eu « de la chance » en tant que client unique d'Airbus d'éviter les turbulences actuelles avec son avion 737 Max, tout en ajoutant qu'il pensait que le constructeur aéronautique américain « en sortirait plus fort ».
Futures tendances de voyage
Dans une récente interview accordée à CNBC, Fernandes a déclaré qu'il voyait une certaine résurgence de la demande en provenance de Chine, mais des opportunités tout aussi bonnes, sinon meilleures, sur le marché indien. Après la pandémie, les voyageurs asiatiques montrent une préférence pour les voyages régionaux et même nationaux – en partie à cause du climat « chauvin » actuel, a-t-il déclaré.
Il est, quant à lui, enthousiasmé par le potentiel des nouveaux avions à long rayon d'action, en particulier l'A321 XLR d'Airbus, son avion monocouloir à long rayon d'action.
«Cela va nous permettre de créer un transporteur low-cost long-courrier et moyen-courrier pouvant parcourir 10 heures… Cela signifie donc ce rêve d'avoir un fuselage étroit pour vous emmener autour du monde, par opposition à un long-courrier. corps qui est beaucoup plus cher », a déclaré Fernandes.
"Ce serait un concept très excitant, créer un Emirates ou un Qatar, mais sur un fuselage étroit."
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