Le ministère américain de la Justice a déclaré qu'il n'avait pas l'intention d'engager de poursuites pénales pour fraude contre Boeing concernant les deux accidents du 737 MAX8 survenus il y a six ans, qui ont fait 346 morts. De nombreux proches des victimes ont déclaré à plusieurs reprises que le ministère de la Justice ne défendait pas l'intérêt public dans cette affaire.
Le ministère de la Justice a annoncé qu'au lieu de poursuivre le procès pénal prévu le 23 juin devant le tribunal fédéral de district dans l'affaire contre Boeing pour fraude à la Federal Aviation Administration (FAA) concernant la certification de l'avion 737 MAX8 qui s'est écrasé deux fois en cinq mois, il recommandera plutôt au juge un accord de non-poursuite (NPA).
Il y a tout juste une semaine, lors d'une réunion virtuelle de deux heures, les familles ont été informées de l'intention du ministère de la Justice d'abandonner toutes les poursuites pénales contre Boeing, mais souhaitaient les entendre avant de prendre cette décision. Depuis le 6 février, les familles demandent à rencontrer la procureure générale des États-Unis, Pam Bondi, avant que le ministère ne prenne sa décision finale, mais elles n'ont toujours pas reçu de réponse de sa part.
« Ce type d'accord de non-poursuite est sans précédent et inacceptable pour le crime d'entreprise le plus meurtrier de l'histoire des États-Unis. Ma famille s'y opposera et espère convaincre le tribunal de le rejeter », a déclaré l'avocat bénévole de la famille, Paul Cassell, professeur à la faculté de droit SJ Quinney de l'Université de l'Utah.
Cassell a adressé une objection écrite au nouveau NPA du ministère de la Justice avant la date limite fixée par le ministère, jeudi à 5 heures. Les familles ont été reconnues victimes d'actes criminels dans le cadre du litige en vertu de la loi fédérale sur les droits des victimes d'actes criminels.
« Avec ce dépôt, le ministère de la Justice abandonne toute prétention à demander justice pour les victimes des accidents du 737Max », a déclaré Javier de Luis, un ingénieur aérospatial du Massachusetts qui a perdu sa sœur dans le deuxième accident.
Malgré les nombreux rapports et enquêtes menés ces six dernières années sur les agissements répréhensibles de Boeing, le ministère de la Justice affirme ne pouvoir prouver que quiconque a commis une quelconque faute. Le message que cette action envoie aux entreprises du pays est le suivant : ne vous souciez pas de la sécurité de vos produits pour vos clients.
Même si vous les tuez, payez simplement une petite amende et passez à autre chose. Boeing a démontré à maintes reprises son incapacité à changer ses habitudes par ses propres moyens.
L'explosion de la porte d'Alaska Air, cinq ans après les accidents mortels du Max, le prouve. Cet accord ne prévoit pas de programme de surveillance de la sécurité rigoureux et supervisé par un organisme externe. Pourquoi le ministère de la Justice pense-t-il que les résultats de cet accord seront différents de ceux du précédent accord de poursuite différée ? Ce ne sera pas le cas, et je crains que les voyageurs n'en paient à nouveau le prix.
Nadia Milleron, dont la fille de 24 ans, Samya Rose Stumo, est également décédée lors du deuxième accident en Éthiopie en 2019, a déclaré : « Pam Bondi a peur de porter plainte. Elle rétablit sa politique de complaisance envers les entreprises criminelles. Boeing reste une entreprise criminelle et Bondi les encourage. Le prochain accident sera de sa faute. »
Catherine Berthet, de France, qui a également perdu sa fille de 28 ans, Camille, dans l'accident, a déclaré : « Je suis absolument stupéfaite par la décision du DOJ d'accorder à Boeing un NPA malgré toutes les preuves que nous avons fournies montrant la turpitude de Boeing et ses mensonges répétés avant le premier accident, entre les deux accidents et pendant plus de six ans depuis.
Des mensonges à la FAA, au Congrès, à ses clients et aux voyageurs. L'accident du vol d'Alaska Airlines en janvier 2024, où plus de 100 passagers ont miraculeusement échappé à la mort, en est la preuve et aurait dû servir de signal d'alarme.
Trois autres accidents récents potentiellement mortels impliquant des 737 MAX font actuellement l'objet d'une enquête du NTSB. Mais le gouvernement a une confiance aveugle en Boeing, au point de le laisser impunément assassiner 346 personnes, dont ma fille bien-aimée Camille.
Pour ma part, je ne me débarrasserai jamais de ma douleur et de mes larmes. En décidant de ne pas poursuivre Boeing et de ne pas le poursuivre en justice, le gouvernement envoie un message clair à l'opinion publique : les grandes entreprises sont au-dessus des lois et de la justice, même lorsqu'elles tuent.
De plus, ce NPA peut être interprété comme un message selon lequel les familles et le gouvernement peuvent être soudoyés pour oublier la criminalité. Cependant, j'ai une confiance totale dans la sagesse et la perspicacité du juge O'Connor, qui a toujours fait preuve d'intelligence et qui a qualifié ces accidents de « plus grand crime d'entreprise de l'histoire des États-Unis », pour agir dans l'intérêt public et la sécurité, comme il l'a toujours fait.
Malgré la position des familles contre le NPA proposé, le DOJ a déclaré aujourd'hui dans son dossier qu'il se présenterait devant le juge du tribunal de district américain Reed O'Connor avec une nouvelle proposition et ne poursuivrait pas Boeing malgré le fait que son PDG et son avocat aient accepté par écrit un plaidoyer de culpabilité pour l'accusation de fraude en complot il y a des mois.
La réponse écrite des familles, soumise hier, s'oppose à l'acceptation par le ministère de la Justice du retrait du plaidoyer de culpabilité de Boeing dans l'affaire de complot visant à frauder la Federal Aviation Administration (FAA). Si le juge O'Connor accepte cette décision, Boeing éviterait un procès pénal. Les familles demandent aux avocats du ministère de la Justice de porter l'affaire devant les tribunaux dans l'intérêt de la sécurité publique.
