Les malheurs de Boeing s'accentuent avec les incidents au Japon, en Turquie et au Sénégal

Les malheurs de Boeing s'accentuent avec les incidents au Japon, en Turquie et au Sénégal
Les malheurs de Boeing s'accentuent avec les incidents au Japon, en Turquie et au Sénégal
Écrit par Harry Johnson

Les derniers accidents survenus au Sénégal, au Japon et en Turquie, impliquant des avions Boeing, ont attiré une attention renouvelée sur les problèmes de production du géant aérospatial américain.

Un vol UA166 d'United Airlines en provenance de Fukuoka, au Japon, à destination de Guam a été contraint d'effectuer un atterrissage d'urgence environ une demi-heure après son départ de l'aéroport de Fukuoka hier, après que l'équipage du Boeing 737-800 a signalé un « problème de volets » aux commandes de vol.

Jeudi matin, un Boeing L'avion 737, exploité par Air Sénégal, a quitté la piste alors qu'il décollait de l'aéroport international Blaise Diagne (AIBD), à environ 50 kilomètres (31 miles) de Dakar, au Sénégal. Le vol était à destination de Bamako, au Mali, avec à son bord un total de 73 passagers et six membres d'équipage. Les passagers et l'équipage ont été évacués de l'avion en feu, mais malheureusement, onze personnes ont été blessées, dont quatre hospitalisées dans un état grave.

Plus tôt cette semaine, un Boeing 737-800 de Corendon Airlines a connu une explosion de son pneu avant, à son arrivée mercredi à l'aéroport de Gazipasa-Alanya (GZP), dans le sud de la Turquie. Heureusement, les 190 personnes à bord ont été évacuées en toute sécurité. Cependant, les moyeux des roues ont subi des dommages importants, comme l'ont rapporté les responsables du GZP.

Mercredi également, le vol FX6238 en provenance de Paris Charles de Gaulle (CDG), opéré par un Boeing 767 de FedEx, a dû effectuer un atterrissage d'urgence à l'aéroport d'Istanbul (IST), dans le quartier d'Arnavutköy, du côté européen de la ville. Cependant, en raison d'un problème technique, le train d'atterrissage avant de l'avion n'a pas pu être déployé, comme l'a indiqué l'exploitant de l'aéroport d'Istanbul. Le PDG de l'aéroport d'Istanbul a déclaré qu'il avait fallu une journée entière à l'aéroport pour retirer l'avion qui bloquait la piste 16R.

Tous ces derniers accidents ont attiré une attention renouvelée sur les problèmes de production du géant aérospatial américain.

Suite à l'annonce récente de la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis concernant son enquête sur une usine Boeing, une série de problèmes sont apparus. Le régulateur fédéral américain a apparemment découvert que les employés de l'usine Boeing de Caroline du Sud, responsable de la fabrication du Boeing 787 Dreamliner, auraient pu négliger les inspections obligatoires et falsifier les dossiers. Boeing a également reconnu précédemment des difficultés avec le gros-porteur 787, tout en attribuant les difficultés à des perturbations dans la production d'un composant crucial.

En 2019 et 2020, la société Boeing a subi des pertes importantes en raison de l'immobilisation au sol de tous les avions 737-MAX par la Federal Aviation Administration des États-Unis, à la suite d'une série d'accidents tragiques impliquant des avions Boeing.

Les avions Boeing 737 MAX ont un bilan d'accidents plutôt inquiétant, dont deux ayant fait de nombreux morts. Un 737 MAX s'est écrasé en Indonésie il y a près de six ans, en octobre 2018, tuant les 189 passagers et membres d'équipage à bord. Le 10 mars 2019, un autre 737 MAX, exploité cette fois par Ethiopian Airlines, s'est également écrasé peu après le décollage. Les 157 personnes à bord de l'ET302 ont perdu la vie dans l'accident.

La FAA a finalement attribué les accidents à une combinaison de capteurs défectueux et de problèmes logiciels, tandis que Boeing a toujours maintenu la sécurité totale de ses avions.

Néanmoins, des notes internes divulguées et des déclarations de lanceurs d'alerte ont indiqué le contraire, contredisant la déclaration de l'entreprise.

Au cours des trois derniers mois, deux lanceurs d’alerte de Boeing sont tragiquement décédés.

Le 2 mai, Joshua Dean, âgé de 45 ans, a succombé de manière inattendue à une pneumonie résistante aux antibiotiques. En tant qu'ancien employé de Spirit AeroSystems, il avait fait part de ses inquiétudes concernant les normes inadéquates dans la production du 737-MAX.

Un autre lanceur d'alerte, John Barnett, est décédé tragiquement en mars, peu de temps avant son témoignage dans le cadre d'un procès contre l'entreprise. Il était un ancien responsable du contrôle qualité chez Boeing. Les autorités ont considéré qu'il s'agissait d'un suicide.


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A propos de l'auteure

Harry Johnson

Harry Johnson a été le rédacteur en chef de eTurboNews depuis plus de 20 ans. Il vit à Honolulu, Hawaï, et est originaire d'Europe. Il aime écrire et couvrir l'actualité.

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