United Airlines: Passer de la crise du COVID-19 à la tête du rebond

United Airlines: Passer de la crise du COVID-19 à la tête du rebond
United Airlines: Passer de la crise du COVID-19 à la tête du rebond
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Écrit par Harry Johnson

United Airlines a annoncé aujourd'hui les résultats financiers du troisième trimestre 2020. Depuis le début de la crise, la société a été à l'avant-garde du secteur dans la mise en œuvre de sa stratégie à trois piliers consistant à créer et à maintenir des liquidités, à minimiser la consommation de trésorerie et à variabiliser sa structure de coûts. L'atteinte de ces objectifs a soutenu la capacité de la compagnie aérienne à gérer la crise aussi bien ou mieux que ses concurrents et positionne United en tête de l'industrie lorsque la demande de voyages aériens revient.

En outre, United s'attend à ce que la performance du chiffre d'affaires au troisième trimestre soit la meilleure, même dans un environnement historiquement difficile, parmi nos grands concurrents de réseau - une fois qu'ils auront tous publié leurs résultats trimestriels. Selon presque toutes les mesures de revenus, la société s'attend sur une base annuelle, avec notre revenu unitaire total en baisse de 26%, nos revenus unitaires passagers en baisse de 47%, nos revenus de fret en hausse de 50% et nos revenus de fidélisation en baisse de 45% à obtenir des résultats plus solides que ceux qui seront obtenus par chacun de nos anciens concurrents.

«Après avoir exécuté avec succès notre stratégie initiale de crise, nous sommes prêts à tourner la page sur sept mois consacrés au développement et à la mise en œuvre de mesures extraordinaires et souvent douloureuses, comme le congé de 13,000 19 membres de l'équipe, pour survivre à la pire crise financière de l'histoire de l'aviation, », A déclaré Scott Kirby, PDG de United. «Même si l'impact négatif du COVID-XNUMX persistera à court terme, nous nous concentrons désormais sur le positionnement de la compagnie aérienne pour une forte reprise qui permettra à United de ramener nos employés en congé au travail et d'émerger en tant que leader mondial de l'aviation. "

United CleanPlus: assurer la sécurité de nos clients et de nos employés

  • Partenariat avec la Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) pour étudier l'efficacité avec laquelle la configuration unique du flux d'air à bord d'un avion peut empêcher la propagation des particules en aérosol parmi les passagers et l'équipage.
  • Seule la compagnie aérienne maximise les systèmes de ventilation en faisant fonctionner l'alimentation auxiliaire sur les avions de ligne principale pendant tout le processus d'embarquement et de débarquement, afin que nos clients et nos équipages bénéficient des avantages importants en matière de sécurité fournis par les systèmes de filtration d'air particulaire à haute efficacité (HEPA).
  • Première compagnie aérienne américaine à annoncer le lancement d'un programme pilote de tests COVID-19 pour les clients voyageant sur United de l'aéroport international de San Francisco (SFO) à Hawaï.
  • Ajout de Zoono Microbe Shield, un revêtement antimicrobien enregistré auprès de l'EPA qui forme une liaison durable avec les surfaces et inhibe la croissance des microbes, aux procédures de sécurité et de nettoyage déjà rigoureuses de la compagnie aérienne et prévoit d'ajouter le revêtement à l'ensemble de la flotte principale et express avant la fin de l'année.
  • Depuis le début de COVID-19, première grande compagnie aérienne américaine à exiger que les agents de bord portent des masques à bord, et parmi les premières à exiger que tous les clients portent des masques à bord. Au troisième trimestre, les exigences de masque étendues pour obliger les clients à porter un couvre-visage dans plus de 360 ​​aéroports où United opère dans le monde, y compris les comptoirs et les kiosques du service client United, les emplacements United Club, les portes United et les zones de récupération des bagages.
  • Lancement de United Automated Assistant, une nouvelle fonction de chat qui offre aux clients une option sans contact pour recevoir un accès immédiat aux informations sur les procédures de nettoyage et de sécurité mises en place en raison du COVID-19.
  • Début du nettoyage des postes de pilotage des pilotes avec la technologie d'éclairage ultraviolet C (UVC) sur la plupart des aéronefs des aéroports pivots pour désinfecter l'intérieur du poste de pilotage et continuer à fournir aux pilotes un environnement de travail hygiénique.

Pilier 1 - Augmenter et maintenir la liquidité

  • Depuis mars, la société a levé plus de 22 milliards de dollars grâce à des offres de dette commerciale, des émissions d'actions et des subventions et des prêts du programme de soutien à la paie du Coronavirus Aid, Relief, and Economic Security Act (« CARES Act »), entre autres éléments.
  • La liquidité totale disponible de l'entreprise1 à la fin du troisième trimestre 2020, il s'élevait à environ 19.4 milliards de dollars.
  • Nous avons conclu la première opération de fidélisation en son genre, empruntant 6.8 milliards de dollars garantis par MileagePlus Holdings sous la forme d'une obligation de 3.8 milliards de dollars et d'un prêt à terme de 3.0 milliards de dollars.
  • A obtenu la capacité d'emprunter 5.2 milliards de dollars auprès du Trésor américain dans le cadre du programme de prêts de la loi CARES d'ici mars 2021 et espère avoir la capacité d'augmenter la capacité d'emprunt jusqu'à 7.5 milliards de dollars, sous réserve de l'approbation du gouvernement.
  • Conclusion d'un accord avec CDB Aviation pour financer, via une opération de cession-bail, deux Boeing 787-9 et dix Boeing 737 MAX qui font actuellement l'objet d'accords d'achat entre United et The Boeing Company.

Pilier 2 - Minimiser la consommation de trésorerie

  • Réduction des coûts d'exploitation totaux de 59 % par rapport au troisième trimestre de 2019. Hors charges spéciales2, réduit les coûts d'exploitation de 48 % par rapport au troisième trimestre de 2019.
  • Objectif de consommation de trésorerie quotidien moyen atteint3 au cours du troisième trimestre de 21 millions de dollars plus 4 millions de dollars de paiements moyens de principal de la dette et d'indemnités de départ par jour, par rapport à une consommation quotidienne moyenne de liquidités au deuxième trimestre de 37 millions de dollars plus 3 millions de dollars de paiements de principal de la dette et d'indemnités de départ par jour.

Pilier 3 - Structure de coût variable

  • Réduction des dépenses d'exploitation hors main-d'œuvre, hors charges spéciales et amortissement, de 63 % au troisième trimestre, contre une réduction de capacité de 70 %.
  • Nous avons restructuré et considérablement réduit nos fonctions de gestion et d'administration. Ces réductions devraient être en grande partie permanentes, même si la demande se rétablit.
  • Parvenu à un accord historique avec son groupe pilote qui évite les congés en garantissant une flexibilité dans les horaires de travail, tout en concluant également des accords pour ouvrir la voie à une retraite anticipée et réduire les dépenses grâce à des programmes de congé volontaire. Ces accords permettent à l’entreprise de rebondir rapidement lorsque la demande reviendra.
  • Création d'un programme avec l'Association of Flight Attendants (AFA) qui a réduit les absences de 3,300 XNUMX agents de bord tout en permettant à l'entreprise de réagir plus rapidement aux changements de réseau.
  • Réduction des congés de l'Association internationale des machinistes et des travailleurs de l'aérospatiale (IAM) représentant les employés par le biais d'un accord qui incite les employés à prendre un congé.
  • A travaillé avec le syndicat représentant les répartiteurs pour réduire les congés et créer une flexibilité de la dotation à mesure que la demande revient grâce à un accord qui permet aux répartiteurs de réduire volontairement leurs horaires de travail.
  • Offrir aux employés des forfaits complets de départ volontaire, des forfaits de retraite et/ou des congés prolongés avec environ 9,000 XNUMX employés qui ont choisi de participer.

Résultats financiers du troisième trimestre

  • La société a enregistré une perte nette de 1.8 milliard de dollars et une perte nette ajustée4 de 2.4 milliards de dollars.
  • Le total des revenus d'exploitation a diminué de 78 % d'une année sur l'autre, sur une diminution de 70 % de la capacité d'une année sur l'autre.
  • Les revenus passagers ont diminué de 84 pour cent sur un an.

Augmenter les avantages pour les clients

  • Première parmi les compagnies aériennes mondiales américaines à éliminer définitivement les frais de modification sur tous les billets en classe économique standard et en cabine premium pour les voyages aux États-Unis, et à compter du 1er janvier 2021, tout client United peut voler en attente gratuitement sur un vol partant le jour de son voyage, quel que soit le jour de son voyage. le type de billet ou la classe de service.
  • Première compagnie aérienne américaine à présenter le Destination Travel Guide, un nouvel outil cartographique interactif sur united.com et l'application mobile United qui permet aux clients de filtrer et d'afficher les restrictions de voyage liées au COVID-19 des destinations.
  • Première compagnie aérienne américaine à introduire une fonctionnalité de carte interactive pour les clients sur united.com, optimisée par la technologie Google Flight Search Enterprise, pour comparer et acheter facilement des vols en fonction de la ville de départ, du budget et du type de lieu. Les clients peuvent comparer simultanément des voyages vers différentes destinations en une seule recherche.
  • Annonce d'un plan visant à poursuivre l'installation de la classe affaires Polaris sur la flotte de Boeing 787.

Réinventer notre réseau d'itinéraires

  • Annonce de 28 nouvelles liaisons intérieures et de 9 nouvelles liaisons internationales.
  • Reprise du service sans escale sur 146 lignes intérieures.
  • Reprise et/ou lancement du service sur 78 routes internationales vers 33 destinations dans 18 pays à travers le monde, dont : Aruba, Belgique, Brésil, Canada, Chine, Costa Rica, République dominicaine, El Salvador, Polynésie française (Tahiti), Guatemala, Honduras , Inde, Irlande, Jamaïque, Philippines, Singapour, Corée du Sud et Suisse.
  • Par rapport à juin, United offrait un service sans escale sur 127 marchés nationaux supplémentaires et 29 marchés internationaux supplémentaires en juillet, 157 marchés nationaux supplémentaires et 57 marchés internationaux supplémentaires en août, et 151 marchés nationaux supplémentaires et 80 marchés internationaux supplémentaires en septembre.
  • Annonce d'une augmentation du service vers la Chine de deux à quatre vols hebdomadaires entre San Francisco et l'aéroport international de Pudong à Shanghai. Une fois le service repris, United sera la seule compagnie aérienne américaine à desservir directement la Chine continentale.
  • A annoncé son intention d'étendre le réseau de routes mondiales avec un nouveau service sans escale vers le Ghana, Hawaï, l'Inde, le Nigéria et l'Afrique du Sud. Avec ces nouvelles routes, United offrira plus de services sans escale vers l'Inde et l'Afrique du Sud que tout autre transporteur américain et restera le plus grand transporteur entre le continent américain et Hawaï.
  • A annoncé son intention d'ajouter jusqu'à 28 vols quotidiens sans escale cet hiver reliant les clients de Boston, Cleveland, Indianapolis, Milwaukee, New York/LaGuardia, Pittsburgh et Columbus, Ohio à quatre destinations populaires de Floride.
  • A annoncé son intention de voler environ 40 % de son programme complet en octobre 2020 par rapport à octobre de l'année dernière.
  • Augmentation de 50 % des revenus du fret en tirant parti des vols internationaux et en déployant des missions internationales stratégiques réservées au fret.

Faire notre part pour aider à lutter contre le COVID-19 depuis le début de la crise

  • Réservation de plus de 2,900 19 vols gratuits pour les professionnels de la santé afin de soutenir la réponse au COVID-XNUMX dans le New Jersey/New York et en Californie.
  • Plus de 19.2 millions de miles donnés par les membres MileagePlus et 7.6 millions de miles doublés par United pour aider les organisations qui apportent de l'aide pendant la crise du COVID-19.
  • Nous avons fait don de près de 1.2 million de livres de nourriture provenant des salons United Polaris, des emplacements United Club et des cuisines de restauration à des banques alimentaires et à des œuvres caritatives locales.
  • Plus de 7,500 XNUMX masques faciaux ont été fabriqués à partir d'uniformes d'employés inutilisés recyclés.
  • Plus de 800 gallons de désinfectant pour les mains produits par les employés de United à San Francisco pour être utilisés par les employés de United.
  • Nous avons fait don de 15,000 2,800 oreillers, de 5,000 XNUMX kits de commodités et de XNUMX XNUMX produits de soins personnels à des œuvres caritatives et à des refuges pour sans-abri.
  • Plus de 2.2 millions de livres de nourriture et d'articles ménagers ont été traitées par les employés de United à la Houston Food Bank.
  • Il a transporté plus de 146.8 millions de livres d'équipement médical et d'équipement de protection individuelle (EPI) ainsi que 3.1 millions de livres de fournitures pour soutenir les troupes militaires.
  • Plus de 2,400 33,400 employés United dans le monde se sont portés volontaires, avec plus de XNUMX XNUMX heures servies.
  • United a commencé à piloter une partie de sa flotte de Boeing 777 et 787 en tant qu'avions charters dédiés au fret, à partir du 19 mars, pour transférer du fret vers et depuis les hubs américains et les principaux sites commerciaux internationaux. Depuis lors, nous avons opéré plus de 6,500 223 vols de fret uniquement et transporté plus de XNUMX millions de livres de marchandises diverses.
  • Grâce à une combinaison de vols de fret uniquement et de vols de passagers, United a transporté plus de 401 millions de livres de fret, dont 154 millions de livres d'envois vitaux, tels que des kits médicaux, des EPI, des produits pharmaceutiques et du matériel médical, et plus de 3 millions de livres. du courrier et des colis militaires.

A propos de l'auteure

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Harry Johnson

Harry Johnson a été le rédacteur en chef de eTurboNews depuis plus de 20 ans. Il vit à Honolulu, Hawaï, et est originaire d'Europe. Il aime écrire et couvrir l'actualité.

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