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Airbus et les principales compagnies aériennes mondiales explorent des solutions d'élimination du CO2

Airbus et les principales compagnies aériennes mondiales explorent des solutions d'élimination du CO2
Airbus et les principales compagnies aériennes mondiales explorent des solutions d'élimination du CO2
Écrit par Harry Johnson

Airbus, Air Canada, Air France-KLM, easyJet, IAG, LATAM Airlines Group, Lufthansa Group et Virgin Atlantic signent des lettres d'intention CO2

Airbus et un certain nombre de grandes compagnies aériennes - Air Canada, Air France-KLM, easyJet, International Airlines Group, LATAM Airlines Group, Lufthansa Group et Virgin Atlantic - ont signé des lettres d'intention (LoI) pour explorer les opportunités d'un futur approvisionnement en élimination du carbone crédits de la technologie de captage direct du carbone dans l'air.

Direct Air Carbon Capture and Storage (DACCS) est une technologie à fort potentiel qui consiste à filtrer et éliminer le CO2 émissions directement de l'air à l'aide de ventilateurs à haute puissance. Une fois retiré de l'air, le CO2 est stocké de manière sûre et permanente dans des réservoirs géologiques. Comme l'industrie aéronautique ne peut pas capter le CO2 émises dans l'atmosphère à la source, une solution de captage et de stockage direct du carbone dans l'air permettrait au secteur d'extraire l'équivalent des émissions de ses opérations directement dans l'air atmosphérique.

Les suppressions de carbone via la technologie de capture directe de l'air complètent d'autres solutions qui libèrent du CO2 réductions, telles que le carburant d'aviation durable (SAF), en s'attaquant aux émissions restantes qui ne peuvent pas être directement éliminées.

Dans le cadre des accords, les compagnies aériennes se sont engagées à engager des négociations sur l'éventuel pré-achat de crédits d'élimination de carbone vérifiés et durables à partir de 2025 jusqu'en 2028. Les crédits d'élimination de carbone seront émis par le partenaire d'Airbus 1PointFive - une filiale de L'activité Low Carbon Ventures d'Occidental et le partenaire de déploiement mondial de la société de capture directe de l'air Carbon Engineering. Le partenariat d'Airbus avec 1PointFive comprend le pré-achat de 400,000 XNUMX tonnes de crédits d'élimination de carbone à livrer sur quatre ans.

« Nous constatons déjà un vif intérêt de la part des compagnies aériennes pour explorer des suppressions de carbone abordables et évolutives », a déclaré Julie Kitcher, Executive Vice President Communications and Corporate Affairs, Airbus. "Ces premières lettres d'intention marquent une étape concrète vers l'utilisation de cette technologie prometteuse à la fois pour le propre plan de décarbonation d'Airbus et pour l'ambition du secteur de l'aviation d'atteindre des émissions nettes de carbone nulles d'ici 2050."

« Nous sommes ravis de nous associer à Airbus. Les crédits d'élimination du carbone provenant de la capture directe de l'air offrent une voie pratique, à court terme et à moindre coût qui permet à l'industrie aéronautique d'atteindre ses objectifs de décarbonisation », a déclaré Michael Avery, président de 1PointFive.

« Air Canada est fière de soutenir l'adoption rapide du captage et du stockage directs de l'air alors que nous et l'industrie aéronautique progressons sur la voie de la décarbonisation », a déclaré Teresa Ehman, directrice principale, Affaires environnementales chez Air Canada. "Alors que nous sommes aux premiers jours d'un long voyage et qu'il reste encore beaucoup à faire, cette technologie est l'un des nombreux leviers importants qui seront nécessaires, avec bien d'autres, y compris le carburant d'aviation durable et des avions de plus en plus efficaces et de nouvelles technologies, pour décarboner l'industrie aéronautique.

« Le développement durable fait partie intégrante de la stratégie du groupe Air France-KLM. Alors que nous activons tous les leviers déjà à notre disposition pour réduire notre empreinte carbone - dont le renouvellement de la flotte, l'incorporation de SAF et l'éco-pilotage, nous sommes également des partenaires actifs dans la recherche et l'innovation, faisant progresser les connaissances sur les technologies émergentes afin d'améliorer leur prix et leur efficacité. Outre le captage et le stockage du CO2, la technologie ouvre des perspectives très intéressantes pour la production de carburant synthétique durable pour l'aviation. La lettre d'intention que nous signons aujourd'hui avec Airbus incarne la démarche collaborative initiée par l'industrie aéronautique pour trouver des solutions efficaces répondant au défi de notre transition environnementale. Ce n'est qu'ensemble que nous pourrons faire face à l'urgence climatique », a déclaré Fatima da Gloria de Sousa, vice-présidente du développement durable d'Air France-KLM.

Jane Ashton, directrice du développement durable d'easyJet, a déclaré : « La capture directe de l'air est une technologie naissante avec un énorme potentiel, nous sommes donc très heureux de faire partie de cette importante initiative. Nous pensons que les solutions d'élimination du carbone seront un élément essentiel de notre chemin vers le zéro net, complétant d'autres composants et nous aidant à neutraliser toutes les émissions résiduelles à l'avenir. En fin de compte, notre ambition est d'atteindre un vol à zéro émission de carbone, et nous travaillons avec des partenaires de l'industrie, y compris Airbus, sur plusieurs projets dédiés pour accélérer le développement de la future technologie d'avion à zéro émission de carbone.

Jonathon Counsell, responsable du développement durable chez IAG, a déclaré : « La transition de notre industrie nécessitera une variété de solutions, notamment de nouveaux avions, des carburants d'aviation durables et des technologies émergentes. L'élimination du carbone jouera un rôle important pour permettre à notre secteur d'atteindre des émissions nettes de carbone nulles d'ici 2050. »

« DACCS représente un moyen innovant non seulement d'éliminer le carbone net de l'atmosphère, mais il a également le potentiel de jouer un rôle dans le développement de carburants d'aviation synthétiques durables », a déclaré Juan José Tohá, directeur des affaires générales et de la durabilité, LATAM Airlines Group. . "Il n'y a pas de solution miracle pour décarboniser l'industrie et nous nous appuierons sur une combinaison de mesures pour atteindre nos ambitions de zéro net, y compris une plus grande efficacité, des carburants d'aviation durables et de nouvelles technologies, soutenus par la conservation des écosystèmes stratégiques et des compensations de qualité."

Caroline Drischel, responsable de la responsabilité d'entreprise du groupe Lufthansa, a déclaré : « Atteindre des émissions de carbone nettes nulles d'ici 2050 est essentiel pour le groupe Lufthansa. Cela implique des investissements de plusieurs milliards d'euros dans la modernisation continue de la flotte et notre engagement fort envers les carburants d'aviation durables. En outre, nous explorons de nouvelles technologies, telles que des processus avancés et sûrs de capture et de stockage du carbone. »

Holly Boyd-Boland, vice-présidente du développement de Virgin Atlantic, a déclaré : « La réduction de l'empreinte carbone de Virgin Atlantic est notre priorité numéro un en matière d'action climatique. Parallèlement à notre programme de transformation de la flotte, aux opérations économes en carburant et au soutien de l'évolutivité commerciale des carburants d'aviation durables, l'élimination du CO2 directement de l'atmosphère grâce à des technologies innovantes de capture et de stockage du carbone devient un outil puissant pour atteindre notre objectif de zéro émission nette de carbone d'ici 2050. Nous sommes impatients de nous associer à Airbus et 1PointFive pour accélérer le développement de solutions de capture directe et de stockage permanent du carbone dans l'air aux côtés de nos pairs de l'industrie.

Selon le Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (GIEC), l'élimination du carbone est nécessaire pour aider le monde à aller au-delà de l'atténuation du changement climatique et pour soutenir la réalisation des objectifs de zéro net. De plus, selon le rapport Waypoint 2050 de l'Air Transport Action Group (ATAG), des compensations (principalement sous la forme d'éliminations de carbone) seront nécessaires - entre 6 % et 8 % - pour combler tout déficit restant d'émissions au-dessus de l'objectif.

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A propos de l'auteure

Harry Johnson

Harry Johnson a été le rédacteur en chef de eTurboNews depuis plus de 20 ans. Il vit à Honolulu, Hawaï, et est originaire d'Europe. Il aime écrire et couvrir l'actualité.

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